橋面鋪裝調(diào)橋面鋪裝問(wèn)題分析
2014-04-15
在高速公路建設(shè)中的橋梁——尤其是大橋、特大橋的橋面鋪裝調(diào)平層施工中，調(diào)平層出現(xiàn)裂紋是非常普遍的，一定程度上講沒(méi)有引起質(zhì)量監(jiān)管部門的足夠重視，它一方面可能是微小的裂紋，一方面可能是細(xì)小的裂縫，總之是很難完全消除——這或許是管理部門或者施工單位沒(méi)有引起重視的原因——不正常的普遍的就是正常的了。
裂紋如果不及時(shí)處理，或者消除，隨著重車的反復(fù)碾壓，就會(huì)折射到瀝青混凝土面層上面，進(jìn)而形成油面的龜裂，一旦浸水后就會(huì)龜裂，甚至嚴(yán)重的油面毀壞，大大地降低了油面的使用壽命，剖析鋪裝層裂紋主要從以下幾個(gè)方面著手。
梁板頂面不平整，造成調(diào)平層的厚度均勻不一，致使厚度不一的混凝土在凝固的過(guò)程中收縮程度不一樣，就自形成裂紋。如果保證鋪裝厚度均勻，首先應(yīng)當(dāng)控制梁板頂板的平整度，這涉及到一個(gè)施工單位的整體施工水平，不僅僅是梁板頂板厚度均勻平整，還要求張拉順序一致，張拉拉力規(guī)范，預(yù)存期限的長(zhǎng)短嚴(yán)格可控——也就是其壓漿完畢后不能預(yù)存期太長(zhǎng)，否則就會(huì)造成梁板拱度過(guò)滯，拱度太大且各相鄰梁板拱度不一就會(huì)引起橋面鋪裝厚度不均勻。
調(diào)平層鋪裝厚度太薄。由于梁板頂板平整度不好、預(yù)拱度不一，造成整體平整度差，而在鋪裝混凝土的過(guò)程中只能保證平均厚度——一般鋪裝厚度為80mm（小于90mm），為了考慮整體施工，最低厚度不能小于60mm——如果小于這個(gè)厚度就會(huì)造成重載荷載對(duì)梁板頂板的損壞。
梁板頂板清掃不干凈，清掃不干凈的一個(gè)是施工垃圾廢料之類的，再個(gè)就是下雨存水或者清掃的沖水的積水沒(méi)有被清掃干凈，使得澆筑的調(diào)平層混凝土不能很好的與梁板結(jié)合粘連，尤其存水是必須清掃干凈的——由于存水會(huì)稀釋原攪拌好的規(guī)定值坍落度混凝土，這個(gè)地方一定會(huì)存在裂紋。
養(yǎng)護(hù)不規(guī)范。鋪裝完畢后，養(yǎng)護(hù)不規(guī)范主要反應(yīng)到用于養(yǎng)護(hù)的土工布覆蓋不及時(shí)，或者是土工布上灑水不及時(shí)、不均勻，使得早期強(qiáng)度缺水致使引起裂紋。這點(diǎn)一般施工單位如果重視起來(lái)能夠克服這個(gè)問(wèn)題。養(yǎng)生一般規(guī)定為7天，最少不要少于3x24h（這各受氣候溫度影響）。
混凝土級(jí)配不合理?；炷良?jí)配主要是粗集料偏少，細(xì)集料過(guò)多，骨料級(jí)配不合理不成曲線，也和拌合站上料、進(jìn)料、攪拌時(shí)間均、勻程度有關(guān)系，這點(diǎn)須要前臺(tái)后臺(tái)拌合機(jī)操作人員和試驗(yàn)檢測(cè)人員密切配合才能克服。
過(guò)早通重車。由于施工工期緊迫性的要求，一般在施工完畢后等不及其強(qiáng)度或養(yǎng)生少于3x24h，強(qiáng)度低于70%，施工車輛就從上面通行，尤其需要注意的是重車在調(diào)平層上急剎車，甚至調(diào)頭，都會(huì)對(duì)強(qiáng)度不到位的鋪裝層形成傷害——引起裂紋。這是個(gè)施工組織安排問(wèn)題。
鋼筋保護(hù)層過(guò)大。一般鋪裝層的鋼筋保護(hù)層其合格率能過(guò)做到30%以上都是非常好的施工水平了，真正地規(guī)范保護(hù)層（設(shè)計(jì)保護(hù)層）都很難達(dá)到，這點(diǎn)和施工安排有很大關(guān)系。由于大橋半幅橋面要求鋪裝層一次成型，中間不能有接縫，這就使得前面拉運(yùn)混凝土的重型車輛必然要碾壓在已經(jīng)鋪成型的鋼筋網(wǎng)片上面，隨后混凝土又布設(shè)在上面——很難使得支墊好的鋼筋網(wǎng)片再次被支墊。往往就是鋼筋網(wǎng)片貼著梁板頂板——尤其中間行車道的網(wǎng)片，造成保護(hù)層過(guò)大，甚至談不上是保護(hù)層。如果采取其他方式布設(shè)混凝土——混凝土輸送車泵，地泵，手推車，等等方式，又受坍落度、布設(shè)時(shí)間的限制。鋼筋保護(hù)層是一個(gè)非常值得研究的話題，這點(diǎn)有興趣的施工單位愛(ài)好者可以深入研究。
混凝土強(qiáng)度過(guò)大?，F(xiàn)在橋面鋪裝混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求為C50——高標(biāo)號(hào)混凝土，早期的設(shè)計(jì)規(guī)范一般是C35-C40強(qiáng)度的混凝土，它的作用是提高整體承載力和橋面梁板整體鏈接力，不需要很高的強(qiáng)度（這點(diǎn)須要設(shè)計(jì)應(yīng)力計(jì)算，有興趣的同行可以進(jìn)一步研究）。根據(jù)筆者對(duì)整條線調(diào)查，凡是強(qiáng)度在C30~C40的鋪裝層，裂紋較少，如果強(qiáng)度在C45~C50的，多會(huì)出現(xiàn)裂紋。
