橫琴二橋是珠海市首個以BT模式建設的交通項目。采用 “建設——移交”模式建設，預算價16億元人民幣，工期24個月，工程交工驗收之日起3年內(nèi)完成回購，屆時橫琴新區(qū)對外交通瓶頸將初步打通。
中文名橫琴二橋
預算價16億元人民幣
工 期24個月
設計時速100公里/小時
建設模式建設——移交
1規(guī)模
橫琴二橋全橋分為南、北引橋及洪灣水道主橋。橫跨洪灣水道主橋長度為600米，采用鋼桁拱橋結構形式，造型類似海鷗展翅。南北引橋均采用整幅大挑臂展翅箱梁結構。北引橋起點處設洪灣上下匝道，終點與中心南路的交叉處設T型互通式立體交叉。路線全長6.58公里，雙向六車道，瀝青混凝土路面，按高速公路標準，設計時速100公里/小時。
2開工情況
2012年2月16日，總投資21.67億元的橫琴二橋正式動工建設，工期為兩年。建成后將成為內(nèi)地第二座大跨度公路鋼桁架拱橋。主橋采用主跨100+400+100米的鋼桁拱橋，跨越的洪灣水道為通航3000噸海輪的內(nèi)核I級航道。[1] 。橫琴二橋是金港高速公路的重要部分，位于香洲南屏鎮(zhèn)洪灣的北引橋起點，將設置互通立交與包括南灣大道在內(nèi)的地方道路相連接，未來將銜接廣珠西線三期工程、港珠澳大橋珠海側接線和洪灣至鶴洲高速公路連接路線。
中國鐵建鐵四院設計的珠海橫琴二橋主拱31日實現(xiàn)合龍，一座海鳥振翅的鋼鐵結構大橋雛形初現(xiàn)。2015年底前通車后，這座雙向六車道、設計時速100公里的我國最大跨度的公路鋼桁拱橋，將打通橫琴新區(qū)對外交通瓶頸。
一直從事特殊結構橋梁設計的鐵四院教授級高工瞿國釗說，橫琴二橋在設計上就像一把豎琴橫臥水面，與橫琴地名暗合，銀白色的拱肋遠看又如低飛海鳥，寓示著珠海的勃勃生機。目前國內(nèi)大跨度鋼桁拱橋為數(shù)不多，尤其是集中了大跨度、寬橋面、柔性吊索、臺風、地震、海洋氣候等不利因素的鋼桁拱橋更為少見。鐵四院聯(lián)合相關單位，通過本橋對大跨度鋼桁拱的空間結構分析、關鍵構造及抗風、抗震、極限承載力、防腐及施工工藝等設計、施工關鍵技術進行深入研究，為大跨度鋼桁拱橋在國內(nèi)的應用提供工程經(jīng)驗和理論指導。
近年來，鐵四院橋梁專業(yè)以產(chǎn)學研結合為紐帶，實現(xiàn)科技成果的快速轉化，通過優(yōu)化設計流程，改進施工工藝，首創(chuàng)了諸多橋梁結構類型，共有54座橋梁獲中國企業(yè)新紀錄證書。
