公路工程中抗滑擋土墻加固施工技術(shù)的探討
2015-06-01
前沿
滑坡是巖土工程中常見的主要病害之一。大規(guī)?；聦θ祟惖纳a(chǎn)建設(shè)活動和人民的生命財產(chǎn)有著極大的危害。因此，應(yīng)對滑坡進(jìn)行預(yù)防和處理。抗滑擋土墻是目前整治中小型滑坡中應(yīng)用最為廣泛而且較為有效的措施之一。
1抗滑擋土墻的類型、特點和適用條件
1．1抗滑擋土墻的類型
根據(jù)滑坡的性質(zhì)、類型和抗滑擋土墻的受力特點、材料和結(jié)構(gòu)不同，抗滑擋土墻又有多種類型。從結(jié)構(gòu)型式上可以分為如下幾種：
(1)重力式抗滑擋土墻；
(2)錨桿式抗滑擋土墻；
(3)加筋土抗滑擋土墻；
(4)板樁式抗滑擋土墻；
(5)豎向預(yù)應(yīng)力錨桿式抗滑擋土墻等型式。
選取何類型的抗滑擋土墻，應(yīng)根據(jù)滑坡的性質(zhì)、類型(漸斷性的滑坡或連續(xù)性的滑坡、單一性的滑坡或復(fù)合式的滑坡、淺層式的滑坡還是深層式的滑坡等)、自然地質(zhì)條件、當(dāng)?shù)氐牟牧瞎?yīng)情況等條件，綜合分析，合理確定，以期達(dá)到整治滑坡的同時，降低整治工程的建設(shè)費(fèi)用。
1．2抗滑擋土墻的特點
抗滑擋土墻與一般的擋土墻類似，但它又不同于一般擋土墻，主要表現(xiàn)在抗滑擋土墻所承受的土壓力的大小、方向、分布和作用點等方面。一般擋土墻主要抵抗主動土壓力，而抗滑擋土墻所抵抗的是滑坡體的剩余下滑推力。一般情況下滑坡的剩余推力較大，對于滑體剛度較大的中厚層滑坡體壓力的分布圖形于矩形，推力的方向與滑移面層平行；合力作用點位置較高，位于滑面以上1∕2墻高處。因此，一般情況下，滑坡推力較主動土壓力大。為滿足抗滑擋土墻自身穩(wěn)定的需要，這要求通?？够瑩跬翂γ嫫露炔捎?：0．3～1：0．5，甚至緩至1：0．75～1：1。有時為增強(qiáng)抗滑擋土墻底部的抗滑阻力，將其基底做成倒坡，或鋸齒形；而為了增加抗滑擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定性和減少墻體圬工材料用量，有時可在墻后設(shè)置1～2m寬的衡重臺或卸荷平臺。
1．3抗滑擋土墻的適用條件
抗滑擋土墻的主要功能是穩(wěn)定滑坡。因滑坡型式的多種多樣，滑坡推力的大小也因滑坡的型式、規(guī)模和滑移面層的不同而不同?？够瑩跬翂Y(jié)構(gòu)的斷面形式應(yīng)因地適宜而采用和設(shè)計，而不能像一般擋土墻那樣采用標(biāo)準(zhǔn)斷面。工程中常用的抗滑擋土墻斷面。
2抗滑擋土墻的施工設(shè)計原則
抗滑擋土墻的施工設(shè)計應(yīng)根據(jù)滑坡位置、類型、規(guī)模、滑坡推力大小、滑動面位置和形狀，以及基礎(chǔ)地質(zhì)條件等因素，綜合分析來進(jìn)行，一般其旋工設(shè)計原則原則如下：
(1)對于中、小型滑坡，一般將抗滑擋土墻布設(shè)在滑坡前緣。
(2)對于多級滑坡或滑坡推力較大時，可分級布設(shè)抗滑擋土墻。
(3)對于滑坡中、小部有穩(wěn)定巖層鎖口時，可將抗滑擋土墻布設(shè)在鎖口處，鎖口處以下部分滑體另作處理，或另設(shè)抗滑擋土墻等整治工程。
(4)當(dāng)滑動面出口在構(gòu)筑物(如公路、橋梁、房屋建筑)附近，且滑坡前緣距建筑物有一定距離時，為防止修建抗滑擋土墻所進(jìn)行的基礎(chǔ)開挖引起滑坡體活動，應(yīng)盡可能將抗滑擋土墻靠近建筑物布置，以便墻后留有余地填土加載，增加抗滑力，減少下滑力。
(5)對于道路工程，當(dāng)滑面出口在路塹邊坡上時，可按滑床地質(zhì)情況決定布設(shè)抗滑擋土墻的位置；若滑床為完整巖層，可采用上擋下護(hù)辦法。若滑床為不宜設(shè)置基礎(chǔ)的破碎巖層時，可將抗滑擋土墻設(shè)置于坡腳以下圖穩(wěn)定的地層內(nèi)。
3公路工程中抗滑擋土墻的施工技術(shù)要點
3．1工程實例概況
本公路工程起于某大橋橋頭，路線全長10．154km，擬建路面高程455～755m。該區(qū)為中低山地形，山坡一般較平緩，坡度10～40°。局部石灰?guī)r山坡為陡崖。公路沿線覆蓋層為砂質(zhì)粘土夾塊石，厚0．5～3．0m，基巖為砂巖、粉砂巖夾泥板巖、粉砂巖、互層及石灰?guī)r，公路路基多置于強(qiáng)風(fēng)化基巖上。
3．2施工前的準(zhǔn)備
3．2．1原材料準(zhǔn)備
砌筑石塊選用開挖棄料中石質(zhì)堅硬、無風(fēng)化、無裂紋、無污漬、干凈的石塊，或在沿線另開采石場進(jìn)行開采或進(jìn)行外購，厚度不小于l5cm。石塊的強(qiáng)度不小于30MPa。砂漿用水泥、砂、水等材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合合同書技術(shù)條款第4．2款要求：出廠水泥應(yīng)持有出廠檢驗合格證，并經(jīng)試驗室檢驗合格后方能使用；砂應(yīng)質(zhì)地堅硬、無風(fēng)化、潔凈無雜質(zhì)，砂的最大粒徑不超過5mm，試驗室按要求定期或不定期對人工砂進(jìn)行抽檢，根據(jù)現(xiàn)場人工砂含水量的變化情況及時調(diào)整拌和加水量；砌體及勾縫所用砂漿(M7．5)的材料配合比應(yīng)使用經(jīng)過試驗室試驗并經(jīng)監(jiān)工程師批準(zhǔn)的配合比。
3．2．2機(jī)具準(zhǔn)備
計量器具齊全精確，拌漿機(jī)或拌和機(jī)性能正常穩(wěn)定，計量量具、灰桶、鐵錘、鐵鏟、吊錘、線、木架等工具配備足夠。
3．2．3人員準(zhǔn)備
施工前務(wù)必落實好施工人員及其管理人員，安排好現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控員。
3．3施工中的技術(shù)要點
本工程實例的擋土墻施工工序程序為：測量放樣→基槽開挖→基槽處理→地基檢驗→砌筑片石基礎(chǔ)→砌筑片石墻身→墻背隱蔽驗收→墻背回填土→驗收。其中主要包括如下施工技術(shù)要點：
(1)基底開挖高程按設(shè)計并結(jié)合實際地形、地質(zhì)情況適當(dāng)調(diào)整。對巖石基礎(chǔ)，橫坡方向應(yīng)按臺階狀開挖，高寬比不得大于2：1，每級寬度不小于0．5m；沿墻長方向地面有縱坡時，應(yīng)沿縱向做成臺階狀，高寬比不得大于2：1，每級寬度不小于1m。擋土墻基礎(chǔ)挖成向內(nèi)傾(坡度1：5)的坡度，以利抗滑。
(2)擋土墻基底開挖要符合擋土墻斷面尺寸要求，地基承載力滿足設(shè)計要求，擋土墻基礎(chǔ)埋深視地質(zhì)情況可進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整，基礎(chǔ)開挖可參照相關(guān)設(shè)計斷面圖，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)?；?ldquo;三檢”合格，并提請監(jiān)理工程師驗收合格簽發(fā)開倉合格證后方可砌筑。墻基為軟弱土層、不能保證圖紙要求的強(qiáng)度時，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用加寬基礎(chǔ)或其它措施。
(3)石塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應(yīng)清洗干凈。砂漿拌制要嚴(yán)格按配合比下料，計量準(zhǔn)確，嚴(yán)禁隨意下料或擅自更改配合比。
(4)砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底為巖石，應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿厚3～5cm砌筑；如為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。
(5)砌體應(yīng)分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差不得超過1．2m；分段位置設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫要一致。漿砌片石分層以2～3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫要大致找平，各工作層豎縫應(yīng)相互錯開，不得貫通。
(6)各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊要與里層砌塊交錯連成一體，砌體里層應(yīng)砌筑整齊，分層應(yīng)與外圈一致，應(yīng)要先鋪一層適當(dāng)厚度的砂漿再安放砌塊和填塞砌縫。各砌層的砌塊要安放穩(wěn)固，砌塊間要砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。
(7)沉降縫按圖紙要求設(shè)置，分縫處全斷面填塞瀝青膠泥等彈性材料，沉降縫要整齊垂直，上下貫通。泄水孔按設(shè)計要求設(shè)置，泄水孔直接砌筑成孔，為保證泄水孔出口整齊美觀，要求出口部位設(shè)置內(nèi)徑l0×10cm、長度為10cm的木盒，木盒板厚1cm，泄水孔縱坡要符合設(shè)計圖紙的規(guī)定。
結(jié)束語
眾所周知，現(xiàn)代公路工程中的抗滑擋土墻施工多為危險臨空面作業(yè)，施工過程中必須要采取相應(yīng)的安全措施。同時為確保擋土墻施工按質(zhì)按量完成，施工隊必須進(jìn)行層層技術(shù)交底，讓所有參加施工及其管理人員都要掌握技術(shù)要領(lǐng)，并明確每個人的職責(zé)，做到職責(zé)分明，確保施工中人人做到有章可循，有條不紊。
