道路橋梁施工技術(shù)與加固措施探討
2015-06-18 
   引 言:公路工程中道路橋梁的施工是一項系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程,其施工質(zhì)量的好壞直接影響著公路工程的最終形成質(zhì)量和使用性能。因此,必須將施工技術(shù)作為整個工程施工中的重中之重,最大限度的減少施工技術(shù)出現(xiàn)問題。但是,由于行車荷載量和行車數(shù)量越來越大,加上自身結(jié)構(gòu)自重、自然環(huán)境的影響,使得道路橋梁承受的荷載量很容易超限,進而引起橋梁病害的出現(xiàn),所以,必須采取必要的加固措施將橋梁病害最大限度的降低,延長橋梁的使用壽命。

   1 公路工程中道路橋梁的施工技術(shù)

   1.1 混凝土施工技術(shù)

   混凝土施工最主要的程序就是混凝土的攪拌、澆筑和振搗。道路橋梁混凝土需使用鋼纖維混凝土,對于鋼纖維混凝土的攪拌,應(yīng)先投水泥,再投粗骨料,最后投鋼纖維,先干拌再濕拌,采用強制式的攪拌機攪拌,確保攪拌的均勻,避免出現(xiàn)結(jié)團。對于鋼纖維混凝土的振搗,最好用平板型振動器,若用振搗棒振搗,鋼纖維要縱向集束排列,從而抵抗板的各種應(yīng)力與荷載之間的傳遞。

   1.2 路基排水施工技術(shù)

   一般來說,水對道路橋梁具有沖刷、侵蝕的作用,這樣就使路基病害的發(fā)生率大大增加,因此,必須做好道路橋梁路基排水工作。路基排水可分為地面排水、路面排水。地面排水可通過設(shè)排水溝、排水管、邊溝、截水溝等方法進行,并采用漿砌片石的加固方法來鋪砌防護。路面排水可分為集中排水和分散排水,其主要作用是排除降水從而減少水滲入路面后對路基邊坡的沖刷;集中排水可在路肩的外側(cè)設(shè)置混凝土預(yù)制板或者現(xiàn)澆攔水袋,分散排水可通過設(shè)置排水溝、排水管的方法進行,需注意的是必須對路肩以及邊坡進行硬化和加固處理。

   1.3 道路橋梁過渡段的施工技術(shù)

   對于道路橋梁過渡段的施工,必須做好路段施工填料的選擇,對可能用于施工的填料進行實驗比,對比后從優(yōu)選擇。對比試驗方法為:對填料的液限性和塑性進行測定;用同一種壓實機具對不同的填料進行壓實,分析填料壓實變數(shù)和松鋪厚度之間的關(guān)系,從而獲得各種填料的技術(shù)指標(biāo),選擇最為合適的填料作為橋梁過渡段的填料;考慮到經(jīng)濟因素,可選用本地填料,必須保證填料的滲水性能良好。確定調(diào)料后,按照設(shè)計填土,在分層填筑的時候,要對每一層填料進行壓實,壓實厚度不應(yīng)大于15 厘米。由于土壤碾壓用的是壓路機,所以必須在保護臺身的前提下使壓實度達到標(biāo)準(zhǔn)。

   1.4 道路橋梁施工的排水技術(shù)

   針對排水管道滲水問題,我們可以采取以下應(yīng)對措施,在進行排水管道滲水的處理方面,首先要做好的是排水管道管材材質(zhì)的檢驗,須經(jīng)過質(zhì)檢部門認證,并且能夠提供出力學(xué)性能試驗報告單、產(chǎn)品質(zhì)量合格單等合格證書,在進行安裝之前還要對其進行逐一檢查,如有問題,及時進行處理,或者是進行修復(fù)完,達到施工設(shè)計要求,才可重新投人使用,如果沒有修復(fù)價值,可以進行報廢處理;其次,接口填料也要認真挑選,嚴(yán)格按照試驗配合比進行,具體的施工環(huán)節(jié)中要采用針對性的施工技術(shù),確保在施工過程中接口縫內(nèi)部干凈,針對水泥類接口填料。

   1.5 路基填料施工技術(shù)

   路基填料因為在實際的生產(chǎn)加工過程中其本身成分的差異性而造成不同生產(chǎn)批次和廠家的路基調(diào)料的性質(zhì)存在較大的區(qū)別,因此在對路基填料進行選擇時,首先應(yīng)根據(jù)道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)施工的實際情況而進行針對性的選擇。在路基施工過程中,路基材料含水量的多少作為影響路基壓實的重要因素,只有在對填料材料中的含水量進行最佳調(diào)整后,才能有效的保證路基壓實達到最大的密實度,從而保證公路建設(shè)達到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)要求。

   2 公路工程中道路橋梁的加固措施

   2.1 上部結(jié)構(gòu)病害的加固

   在上部結(jié)構(gòu)病害中,對于T梁橫隔板的干接頭處病害的加固措施為:

   2.1.1 對干接頭進行改造

   將干接頭改造為濕接頭,要將干接頭一定范圍內(nèi)的混凝土鑿除,然后將與原來橫隔板規(guī)格相同的鋼筋與斷裂的鋼筋焊接起來,增設(shè)橫隔板下緣的鋼筋,之后可澆灌水泥混凝土。

   2.1.2 施加橫向預(yù)應(yīng)力

   在T 梁橫隔板的下緣打孔,穿過螺紋鋼筋設(shè)置鋼墊板,施加橫隔板的橫向預(yù)應(yīng)力,然后用錨具進行加固,并做好外露鋼筋的防腐保護措施,防腐保護材料可用環(huán)氧砂漿、聚合物砂漿等。如果上部結(jié)構(gòu)中的板梁鉸縫出現(xiàn)損壞或是出現(xiàn)單梁受力的情況,應(yīng)剔除鉸縫中的混凝土,并增設(shè)鋼筋,在相鄰的板梁處植筋,并將其與鉸縫內(nèi)的鋼筋連接,最后澆筑混凝土。

   2.2 墩臺裂縫的加固

   如果墩臺出現(xiàn)裂縫病害,首先,要將裂縫封閉。對于重力式墩臺的裂縫病害,若造成這種病害的原因是后臺土的壓力過大,在橋下通道允許的情況下,可適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)鋼筋,如果橋下通道不允許,則可采用鋼板與打砂漿錨桿相夾的方法對其進行加固;如果病害的原因是路基的不均勻沉降,可在地基范圍內(nèi)灌注砂漿,并根據(jù)病害的具體情況增設(shè)鋼板或鋼筋砼套箍對墩臺進行加固。對于薄壁鋼筋砼墩臺的豎向裂縫病害,如果砼的實測強度大于C25,可用黏貼鋼板加固,當(dāng)其強度小于C25 的時候,就要對基礎(chǔ)做擴大處理,并增設(shè)鋼筋,以分擔(dān)墩臺的總體荷載。

   2.3 橋面鋪裝病害的加固

   對于橋面鋪裝層局部的病害,可以采用局部挖補的維修措施;若鋪裝層損壞嚴(yán)重,必須對鋪裝層進行改造處理,將原鋪裝層剔除并清理干凈,加厚防水水泥混凝土鋪裝層,可鋪設(shè)雙層橋面鋼筋網(wǎng),增設(shè)橋面防水層,在防水層施工前要進行鑿毛處理,以水泥混凝土露出粗骨料為準(zhǔn),清理干凈后可攤鋪4-5cm 厚的改性瀝青混凝土。

   2.4 碳纖維加固

   碳纖維加固法,全稱為粘貼纖維增強塑料加固法,它通過膠結(jié)材料將纖維增強復(fù)合材料貼在被加固構(gòu)件的受拉區(qū)段,使它和被加固截面一同抗拉,從而達到提高結(jié)構(gòu)承載性能的要求。這種技術(shù)優(yōu)點很多,比如說高強高效,可以大幅度地提升混凝土結(jié)構(gòu)的延性與承載性能,而且施工簡捷,具有很好的耐腐蝕性及耐久性,加固前后對結(jié)構(gòu)的尺寸和外觀不構(gòu)成影響,質(zhì)量輕,自重少,因此適用范圍非常之廣。

   2.5 粘鋼加固

   所謂的粘鋼加固方法,就是在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力不足的區(qū)段表面粘貼一定數(shù)目的鋼板。這種方法能夠很好地保護原混凝土構(gòu)件,施工工藝簡單,現(xiàn)場工作量小,而且在方案設(shè)計及結(jié)構(gòu)計算方面都非常之簡單。但實施過程中,由于鋼板重量過大,在操作上有所限制,固化劑在結(jié)硬以后,表現(xiàn)出很明顯的脆性,粘結(jié)的耐久性難以保證,此外,鋼板和膠體界面還存在一些潛在的銹蝕。

   2.6 加大截面加固

   也稱為外包混凝土加固法,是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。加大截面加固法一般采用兩種方式:一種是加厚橋面板;另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。該法工藝簡單、適應(yīng)性強,具有成熟的設(shè)計和施工經(jīng)驗,適用于較小跨徑的T 梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高,承載能力也能取得較好的效果。但現(xiàn)場施工的濕作業(yè)時間較長,加固后的建筑物凈空有一定減小。

   3 結(jié)束語

   總之,公路工程中的道路橋梁施工是一項復(fù)雜的、綜合的工作,必須將施工技術(shù)作為道路橋梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),在遵守建筑工程中規(guī)定的相應(yīng)技術(shù)水平和工藝規(guī)范的基礎(chǔ)上,根據(jù)橋梁工程的實際情況制定最為合適的施工技術(shù)操作規(guī)范,確保工程的施工質(zhì)量和施工進度,并及時對橋梁病害采取維修加固措施,從而達到延長道路橋梁使用壽命、方便人們出行、確保公路網(wǎng)的暢通和安全、實現(xiàn)公路運輸事業(yè)社會效益
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