淺談高速公路交通工程設(shè)施的檢測
2015-07-27
引言
高速公路工程設(shè)施檢測主要包括交通安全類和機電類的設(shè)備，當(dāng)前我國的工程實施檢測的主要對象仍然是安全類設(shè)施，如隔離柵、安全防護欄、道路標線涂料、交通標志板、輪廓標、突起路標、道路照明設(shè)施、反光膜、防眩設(shè)施和防撞緩沖設(shè)施等。由于起步晚且涉及學(xué)科較多，怎樣快捷、準確地對交通工程設(shè)施作出質(zhì)量評定，是現(xiàn)代社會擺在公路工程檢測人員面前的重要挑戰(zhàn)。
一、高速公路設(shè)施檢測中的問題
（一）檢測不全面
現(xiàn)在的高速公路檢測任然停留在只對于資料的審查方面，而且在大多數(shù)時候，由于檢測單位與委托單位之間的關(guān)系不明朗，他們不僅僅是委托與受委托的關(guān)系，而且還包含一種從屬的關(guān)系。并且有時候，檢測單位工作不負責(zé)，質(zhì)量把關(guān)沒做到位，簡化工作程序和內(nèi)容，刪減檢測項目，都不利于檢測行業(yè)的發(fā)展。
?。ǘz測工作不受重視
對于交通工程設(shè)施檢測方面除了以上所說的大的方面的影響外，由于其產(chǎn)生的時間較晚，在很長一段時間內(nèi)，交通工程設(shè)施檢測在公路工程檢測工作中處于從屬地位，得不到應(yīng)有的重視。因此，與公路工程其他領(lǐng)域的檢測相比，存在著技術(shù)人員不足，檢測設(shè)備薄弱，技術(shù)更新與提高速度緩慢等的問題。
二、高速公路設(shè)施檢測的主要內(nèi)容
?。ㄒ唬┙煌ò踩O(shè)施原材料及半成品的質(zhì)量檢測
首先，合格證明及檢測報告的檢查工程開工前，對材料供應(yīng)方進行考察，綜合評價其信譽、生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)能力，選擇合法的企業(yè)進行合作，保證材料的來源，另外，材料供應(yīng)方要提供其材料的出廠證明、規(guī)格、生產(chǎn)日期等；其次，現(xiàn)場取樣檢測一些原材料及半成品按要求經(jīng)具有一定資質(zhì)的試驗單位檢驗合格后方可用于工程。再次，材質(zhì)變化的處理注意材料質(zhì)量的變化情況，材質(zhì)發(fā)生變化達不到規(guī)定要求時，應(yīng)停止該材料的進場。
?。ǘ┦┕ぐ惭b的工程質(zhì)量檢測
交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量檢測一般按現(xiàn)行交通行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTG F80 /1―2004)規(guī)定的檢測方法、檢測項目和檢測頻率進行。主要的檢測內(nèi)容有下面幾個方面：
1.對標志漢字、數(shù)字、拉丁字的字體及尺寸的檢測涉及標準內(nèi)容較多，技術(shù)要求比較高，具體檢測方法是:目測字體是否符合GB 5768―1999標準中附錄B、附錄C、附錄D的規(guī)定，全線標志字體應(yīng)統(tǒng)一；尺寸用鋼卷尺量測。
2.對標線剝落面積檢測。在初步審查的基礎(chǔ)上，選取質(zhì)量存在某些問題的路段作為檢查的重點，再隨機劃定標線30m，用4倍放大鏡仔細檢查標線剝落面積，計算出占總檢查面積的百分比。
3.防眩板順直度的檢測比較復(fù)雜，正確的方法是:在道路直線段，先確定道路中心線的位置和防眩板中心線的位置，用10m拉線分別固定在防眩板兩端中心線位置，用直尺(精度0. 5mm)測量防眩板偏離道路中心線的距離；在道路曲線段，防眩板與道路線形應(yīng)協(xié)調(diào)一致，防眩板線形應(yīng)圓滑順暢。
4.附著式安裝角度的檢測有一定的技術(shù)難度，如圖1和圖2所示，在道路土路肩內(nèi)邊線，用十字架、花桿確定行進的縱向線(交通流方向)，通過輪廓標B點作交通流的垂線，用萬能角尺測量α角，應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。
5.反射器中心高度的檢測。將路面作為基點，從基點開始用鋼卷尺(精度為1mm)量柱式輪廓標到反射器頂面的高度，從基點減去90mm，然后就可以算出反射器中心的高度；對于護欄附著式輪廓標，先用鋼卷尺(精度為1mm)量出護欄連接螺栓的中心位置，作為反射器中心，然后用鋼卷尺量取從路面基點至反射器中心的高度。
?。ㄈC電工程的檢測
通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路機電工程檢測的重要內(nèi)容，通過對機電工程的檢測，充分發(fā)揮高速公路的使用效益和提高速公路安全保障系數(shù)。其通信和監(jiān)控系統(tǒng)能在最大程度上減少突發(fā)交通事故中人員傷亡和則一產(chǎn)損失。對于高速公路的作用日益顯現(xiàn)，并發(fā)揮重要作用。此外，加強高速公路中信號設(shè)施安全檢測同樣也是一項重要內(nèi)容，由于交通信號引導(dǎo)著駕駛員的安全駕駛及遵守交通規(guī)則，所以路面的行車環(huán)境應(yīng)注意加強高速公路信號裝備的占有率。因此，加強交通信號燈的檢測，對于改善交通環(huán)境和有效降低交通事故有很大的作用。
?。ㄋ模┲醒敫綦x帶及分車帶綠化景觀檢測
中央隔離帶及分車帶在交通組織上起著安全引導(dǎo)和分流渠化的作用，它們的主要功能是安全引導(dǎo)、組織交通、標識、美化環(huán)境的功能。但是由于道路環(huán)境的特殊性、作業(yè)環(huán)境的安全問題、綠化養(yǎng)護管理問題等使隔離帶綠化面臨著困難。從綠化角度考慮，中央隔離帶其有一定的立地條件，對植物配置與選擇方面，中央隔離帶、分車帶綠化應(yīng)以常綠樹種為主，選擇生長低矮或緩慢的植物，既可以減少一定的養(yǎng)護管理費用，而且還看了一增加樹種的抗逆性。
三、交通工程設(shè)施檢測的措施
?。ㄒ唬┘訌娙瞬诺膬浜团囵B(yǎng)
隨著高速公路檢測事業(yè)的發(fā)展，檢測的那位之間的競爭也會加大，檢測單位之間的競爭，說到底其實是人才之間的競爭，由于當(dāng)前檢測人員的專業(yè)素質(zhì)比低下，所以對于高素質(zhì)的人才需求量很大。所以企業(yè)一方面要加強專業(yè)性人才的引進，提高整體的工作素質(zhì)，另一方面，加強對人才的培養(yǎng)和管理，做好人才儲備工作。所以，只有做好人才方面的工作，才能真正的為檢測事業(yè)提供知識和技術(shù)支持，才能真正的促進交通檢測事業(yè)的發(fā)展。
?。ǘ┨嵘龣z測質(zhì)量
所有工程的一個重要的中心就是以質(zhì)量建設(shè)為中心，當(dāng)前的檢測在質(zhì)量方面要求不嚴格，質(zhì)量檢測效率地下，因此，要對質(zhì)量檢測額管理模式進行改進和完善。當(dāng)前國際上廣泛應(yīng)用的質(zhì)量管理模式是實驗室質(zhì)量管理模式。所以，對于我國的檢測企業(yè)，要不斷地借鑒和引進外國先進的管理模式，再結(jié)合我國實際的道路檢測情況，探討出一套適應(yīng)我國發(fā)展的管理模式，使我國的交通工程檢測系統(tǒng)不斷完善，保證其質(zhì)量，促進公路交通事業(yè)的發(fā)展。
?。ㄈ┙⒑屯晟片F(xiàn)代企業(yè)制度
企業(yè)的發(fā)展離不開科學(xué)、合理的現(xiàn)代企業(yè)管理，隨著對檢測要求的不斷提高，原有的企業(yè)管理制度已不能很好地適應(yīng)檢測事業(yè)發(fā)展的需求。所以，應(yīng)該將檢測單位的屬性從事業(yè)單位轉(zhuǎn)向企業(yè)屬性，由政府部門的附屬單位向獨立法人單位轉(zhuǎn)變，所以，只有建立和完善現(xiàn)代企業(yè)管理制度，才能保證檢測單位的健康發(fā)展。
?。ㄋ模┐竽憞L試，拓新渠道
當(dāng)前的高速公路事業(yè)發(fā)展進程不斷加快，在這樣一個大環(huán)境下，從事交通工程檢測的相應(yīng)單位和部門，應(yīng)該將眼光放的更長遠一些，用發(fā)展的眼光看待問題，著眼于未來的檢測事業(yè)發(fā)展，在實踐中不斷發(fā)現(xiàn)問題，改進問題，大膽嘗試，進行創(chuàng)新，不斷提升自己的成長空間，更為提升我國的高速公路檢測事業(yè)做出貢獻，
結(jié)束語
高速公路交通工程設(shè)施的檢測對公路安全有著很好地保證，并且能夠使公路交通運行達到有序、快速、準確的目的。在高速公路交通工程中，設(shè)施種類較多，所以檢測內(nèi)容相應(yīng)的就較多，檢測任務(wù)就變得很重，所以，在公路建設(shè)中，應(yīng)該在規(guī)劃時應(yīng)注意相互之間的配合、協(xié)調(diào)，路段連接處應(yīng)做好設(shè)施銜接規(guī)劃，根據(jù)路網(wǎng)規(guī)模、交通量大小、車輛組成，統(tǒng)觀全局，在規(guī)范規(guī)定下選擇合適位置、并確定其合理規(guī)模。交通安全是保證高速公路安全運營，充分發(fā)揮經(jīng)濟效益和社會效益的重要方面，因此，對高速公路交通工程設(shè)施的研究非常必要。
