對(duì)道路橋梁施工技術(shù)與加固措施的探討
2015-12-03 
   道路橋梁施工是為了更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和滿足人們的出行,因此,必須將施工技術(shù)作為整個(gè)工程施工中的重中之重,最大限度的減少施工技術(shù)出現(xiàn)問題。但是,由于行車荷載量和行車數(shù)量越來越大,加上自身結(jié)構(gòu)自重、自然環(huán)境的影響,使得道路橋梁承受的荷載量很容易超限,進(jìn)而引起道路橋梁病害的出現(xiàn),所以,必須采取必要的加固措施將道路橋梁病害最大限度的降低,延長(zhǎng)工程的使用壽命。

   一、道路橋梁的施工技術(shù)

   1、混凝土施工技術(shù)

   混凝土施工最主要的程序就是混凝土的攪拌、澆筑和振搗。道路橋梁混凝土需使用鋼纖維混凝土,對(duì)于鋼纖維混凝土的攪拌,應(yīng)先投水泥,再投粗骨料,最后投鋼纖維,先干拌再濕拌,采用強(qiáng)制式的攪拌機(jī)攪拌,確保攪拌的均勻,避免出現(xiàn)結(jié)團(tuán)。對(duì)于鋼纖維混凝土的振搗,最好用平板型振動(dòng)器,若用振搗棒振搗,鋼纖維要縱向集束排列,從而抵抗板的各種應(yīng)力與荷載之間的傳遞。

   2、路基排水施工技術(shù)

   一般來說,水對(duì)道路路基具有沖刷、侵蝕的作用,這樣就使路基病害的發(fā)生率大大增加,因此,必須做好道路路基排水工作。路基排水可分為地面排水、路面排水。地面排水可通過設(shè)排水溝、排水管、邊溝、截水溝等方法進(jìn)行,并采用漿砌片石的加固方法來鋪砌防護(hù)。路面排水可分為集中排水和分散排水,其主要作用是排除降水從而減少水滲入路面后對(duì)路基邊坡的沖刷;集中排水可在路肩的外側(cè)設(shè)置混凝土預(yù)制板或者現(xiàn)澆攔水袋,分散排水可通過設(shè)置排水溝、排水管的方法進(jìn)行,需注意的是必須對(duì)路肩以及邊坡進(jìn)行硬化和加固處理。

   3、道路橋梁過渡段的施工技術(shù)

   對(duì)于道路橋梁過渡段的施工,必須做好路段施工填料的選擇,對(duì)可能用于施工的填料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)比,對(duì)比后從優(yōu)選擇。對(duì)比試驗(yàn)方法為:對(duì)填料的液限性和塑性進(jìn)行測(cè)定;用同一種壓實(shí)機(jī)具對(duì)不同的填料進(jìn)行壓實(shí),分析填料壓實(shí)變數(shù)和松鋪厚度之間的關(guān)系,從而獲得各種填料的技術(shù)指標(biāo),選擇最為合適的填料作為橋梁過渡段的填料;考慮到經(jīng)濟(jì)因素,可選用本地填料,必須保證填料的滲水性能良好。確定調(diào)料后,按照設(shè)計(jì)填土,在分層填筑的時(shí)候,要對(duì)每一層填料進(jìn)行壓實(shí),壓實(shí)厚度不應(yīng)大于15 厘米。由于土壤碾壓用的是壓路機(jī),所以必須在保護(hù)臺(tái)身的前提下使壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

   4、道路橋梁施工的排水技術(shù)

   針對(duì)排水管道滲水問題,我們可以采取以下應(yīng)對(duì)措施,在進(jìn)行排水管道滲水的處理方面,首先要做好的是排水管道管材材質(zhì)的檢驗(yàn),須經(jīng)過質(zhì)檢部門認(rèn)證,并且能夠提供出力學(xué)性能試驗(yàn)報(bào)告單、產(chǎn)品質(zhì)量合格單等合格證書,在進(jìn)行安裝之前還要對(duì)其進(jìn)行逐一檢查,如有問題,及時(shí)進(jìn)行處理,或者是進(jìn)行修復(fù)完,達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求,才可重新投人使用,如果沒有修復(fù)價(jià)值,可以進(jìn)行報(bào)廢處理;其次,接口填料也要認(rèn)真挑選,嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比進(jìn)行,具體的施工環(huán)節(jié)中要采用針對(duì)性的施工技術(shù),確保在施工過程中接口縫內(nèi)部干凈,針對(duì)水泥類接口填料。

   5、路基填料施工技術(shù)

   路基填料因?yàn)樵趯?shí)際的生產(chǎn)加工過程中其本身成分的差異性而造成不同生產(chǎn)批次和廠家的路基填料的性質(zhì)存在較大的區(qū)別,因此在對(duì)路基填料進(jìn)行選擇時(shí),首先應(yīng)根據(jù)道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)施工的實(shí)際情況而進(jìn)行針對(duì)性的選擇。在路基施工過程中,路基材料含水量的多少作為影響路基壓實(shí)的重要因素,只有在對(duì)填料材料中的含水量進(jìn)行最佳調(diào)整后,才能有效的保證路基壓實(shí)達(dá)到最大的密實(shí)度,從而保證工程建設(shè)達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

   二、道路橋梁的加固措施

   1、上部結(jié)構(gòu)病害的加固

   在上部結(jié)構(gòu)病害中,對(duì)于T梁橫隔板的干接頭處病害的加固措施為:

   1.1 對(duì)干接頭進(jìn)行改造

   將干接頭改造為濕接頭,要將干接頭一定范圍內(nèi)的混凝土鑿除,然后將與原來橫隔板規(guī)格相同的鋼筋與斷裂的鋼筋焊接起來,增設(shè)橫隔板下緣的鋼筋,之后可澆灌水泥混凝土。

   1.2 施加橫向預(yù)應(yīng)力

   在T 梁橫隔板的下緣打孔,穿過螺紋鋼筋設(shè)置鋼墊板,施加橫隔板的橫向預(yù)應(yīng)力,然后用錨具進(jìn)行加固,并做好外露鋼筋的防腐保護(hù)措施,防腐保護(hù)材料可用環(huán)氧砂漿、聚合物砂漿等。如果上部結(jié)構(gòu)中的板梁鉸縫出現(xiàn)損壞或是出現(xiàn)單梁受力的情況,應(yīng)剔除鉸縫中的混凝土,并增設(shè)鋼筋,在相鄰的板梁處植筋,并將其與鉸縫內(nèi)的鋼筋連接,最后澆筑混凝土。需要注意的是,考慮到結(jié)構(gòu)的安全性,在對(duì)T 梁橫隔板進(jìn)行加固前,必須清楚病害的嚴(yán)重程度,對(duì)其進(jìn)行材料缺損狀況、鋼筋外露情況和銹蝕情況、混凝土強(qiáng)度等的檢驗(yàn),從而提高加固措施的科學(xué)性和規(guī)范性。

   2、墩臺(tái)裂縫的加固

   如果墩臺(tái)出現(xiàn)裂縫病害,首先,要將裂縫封閉。對(duì)于重力式墩臺(tái)的裂縫病害,若造成這種病害的原因是后臺(tái)土的壓力過大,在橋下通道允許的情況下,可適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)鋼筋,如果橋下通道不允許,則可采用鋼板與打砂漿錨桿相夾的方法對(duì)其進(jìn)行加固;如果病害的原因是路基的不均勻沉降,可在地基范圍內(nèi)灌注砂漿,并根據(jù)病害的具體情況增設(shè)鋼板或鋼筋砼套箍對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行加固。對(duì)于薄壁鋼筋砼墩臺(tái)的豎向裂縫病害,如果砼的實(shí)測(cè)強(qiáng)度大于C25,可用黏貼鋼板加固,當(dāng)其強(qiáng)度小于C25 的時(shí)候,就要對(duì)基礎(chǔ)做擴(kuò)大處理,并增設(shè)鋼筋,以分擔(dān)墩臺(tái)的總體荷載。

   3、橋面鋪裝病害的加固

   對(duì)于橋面鋪裝層局部的病害,可以采用局部挖補(bǔ)的維修措施;若鋪裝層損壞嚴(yán)重,必須對(duì)鋪裝層進(jìn)行改造處理,將原鋪裝層剔除并清理干凈,加厚防水水泥混凝土鋪裝層,可鋪設(shè)雙層橋面鋼筋網(wǎng),增設(shè)橋面防水層,在防水層施工前要進(jìn)行鑿毛處理,以水泥混凝土露出粗骨料為準(zhǔn),清理干凈后可攤鋪4-5cm 厚的改性瀝青混凝土。

   4、碳纖維加固

   碳纖維加固法,全稱為粘貼纖維增強(qiáng)塑料加固法,它通過膠結(jié)材料將纖維增強(qiáng)復(fù)合材料貼在被加固構(gòu)件的受拉區(qū)段,使它和被加固截面一同抗拉,從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)承載性能的要求。這種技術(shù)優(yōu)點(diǎn)很多,比如說高強(qiáng)高效,可以大幅度地提升混凝土結(jié)構(gòu)的延性與承載性能,而且施工簡(jiǎn)捷,具有很好的耐腐蝕性及耐久性,加固前后對(duì)結(jié)構(gòu)的尺寸和外觀不構(gòu)成影響,質(zhì)量輕,自重少,因此適用范圍非常之廣。

   5、粘鋼加固

   所謂的粘鋼加固方法,就是在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力不足的區(qū)段表面粘貼一定數(shù)目的鋼板。這種方法能夠很好地保護(hù)原混凝土構(gòu)件,施工工藝簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)工作量小,而且在方案設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)計(jì)算方面都非常之簡(jiǎn)單。但實(shí)施過程中,由于鋼板重量過大,在操作上有所限制,固化劑在結(jié)硬以后,表現(xiàn)出很明顯的脆性,粘結(jié)的耐久性難以保證,此外,鋼板和膠體界面還存在一些潛在的銹蝕。

   6、加大截面加固

   也稱為外包混凝土加固法,是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。加大截面加固法一般采用兩種方式:一種是加厚橋面板;另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。該法工藝簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng),具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn),適用于較小跨徑的T 梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高,承載能力也能取得較好的效果。但現(xiàn)場(chǎng)施工的作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng),加固后的建筑物凈空有一定減小。

   7、外部預(yù)應(yīng)力加固

   這種方法也叫反彎矩法,一般適用于大跨度結(jié)構(gòu)加固。通過在構(gòu)件外對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行張拉,不但能夠增加主筋,提高構(gòu)件的截面強(qiáng)度,還能增強(qiáng)剛度效果,可以說是一種十分積極的加固手段,對(duì)受拉區(qū)施加預(yù)加壓力,可以抵消部分自重應(yīng)力,起到卸載、減小跨中撓度、閉合裂縫或減小裂縫寬度的作用。

   三、結(jié)束語

   總之,道路橋梁施工是一項(xiàng)復(fù)雜的、綜合的工作,必須將施工技術(shù)作為道路橋梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),并及時(shí)對(duì)道路橋梁病害采取維修加固措施,從而達(dá)到延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命、方便人們出行的目的。

   
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