海南鋪前大橋開建估算總投資30億工期4年
2015-03-10
鋪前大橋效果圖。本報(bào)記者古月翻拍
系我省規(guī)模最大的獨(dú)立跨海橋梁工程估算總投資30億元、建設(shè)工期4年
本報(bào)鋪前3月6日電（記者侯小健劉笑非特約記者陳濤）我省迄今為止規(guī)模最大的獨(dú)立跨海橋梁工程——鋪前大橋今天正式開工，先期開展航道清淤等配套設(shè)施施工，此舉標(biāo)志著我省“一橋四路”建設(shè)序幕正式拉開。
據(jù)了解，鋪前大橋是國(guó)內(nèi)首座跨越活動(dòng)斷層的特大型橋梁，設(shè)計(jì)基本風(fēng)速國(guó)內(nèi)最大，地震動(dòng)峰值加速度為國(guó)內(nèi)最高。
省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)董憲曾說，鋪前大橋通車后，將大大縮短鋪前與?？诘木嚯x，有利于完善區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮海口輻射帶動(dòng)功能，促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，也有利于文昌借助更加便利的交通優(yōu)勢(shì)，更好地融入瓊北交通經(jīng)濟(jì)圈。
鋪前大橋起點(diǎn)位于文昌市鋪前鎮(zhèn)云樓村西北，接擬建的文昌市濱海旅游公路，途經(jīng)三榜村、北港島，終點(diǎn)位于?？谑醒葚S鎮(zhèn)塔市，接擬建的?？谑薪瓥|大道二期工程。項(xiàng)目全長(zhǎng)5.6公里，大橋主橋采用230+230米獨(dú)塔斜拉橋。項(xiàng)目按雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。工程估算總投資約30億元，建設(shè)工期4年。
大橋多項(xiàng)研究成果國(guó)內(nèi)領(lǐng)先
今天開工的鋪前大橋跨越活動(dòng)斷層，建設(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)難度高，設(shè)計(jì)須攻克抗震和抗風(fēng)兩大技術(shù)難題。為此，省交通運(yùn)輸廳組織大橋建設(shè)指揮部、項(xiàng)目管理承包單位等組織開展了多項(xiàng)專題研究，多項(xiàng)研究成果國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，已運(yùn)用于大橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)。
“鋪前大橋是海南迄今為止規(guī)模最大的獨(dú)立跨海橋梁工程，建設(shè)條件極為復(fù)雜，項(xiàng)目位于強(qiáng)震、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)腐蝕區(qū)且跨越鋪前—清瀾活動(dòng)斷層，設(shè)計(jì)基本風(fēng)速國(guó)內(nèi)最大，地震動(dòng)峰值加速度為國(guó)內(nèi)最高，是國(guó)內(nèi)首座跨越活動(dòng)斷層的特大型橋梁。所有這些，對(duì)工程設(shè)計(jì)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，確定科學(xué)有效的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)是破解大橋抗風(fēng)、抗震難題的關(guān)鍵。”中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司鋪前大橋項(xiàng)目管理指揮部指揮長(zhǎng)吳敬武如是說。
吳敬武介紹，為攻克以上兩大技術(shù)難題，省交通運(yùn)輸廳共組織開展了18項(xiàng)專題研究，還專門委托國(guó)內(nèi)橋梁專業(yè)的權(quán)威學(xué)府同濟(jì)大學(xué)、國(guó)家地震局地球物理研究所等單位針對(duì)抗震、抗風(fēng)、跨斷層等進(jìn)行了深入的研究和試驗(yàn)。
中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司還結(jié)合有關(guān)資料，開展了跨越活動(dòng)斷層橋梁選型研究，綜合考慮橋梁生命周期、斷層活動(dòng)幾率等各種因素，謹(jǐn)慎決定橋梁抗震等級(jí)性能，以現(xiàn)行規(guī)范為基準(zhǔn)，參照先進(jìn)國(guó)家最新規(guī)范，適當(dāng)提高規(guī)范設(shè)計(jì)值，最終研究比選出了適合我國(guó)國(guó)情的跨越活動(dòng)斷裂帶的合理橋型方案。
據(jù)介紹，鋪前大橋橋址為1605年瓊山7.5級(jí)大地震的震中所在地，也是潛在的震源區(qū)，其地震動(dòng)峰值加速度為國(guó)內(nèi)最高。為此，有關(guān)部門前期開展了強(qiáng)震區(qū)跨斷層、近斷層橋梁抗震性能及設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)專題研究，提出了適宜的減隔震以及抗震構(gòu)造措施方案。
“項(xiàng)目采用獨(dú)塔斜拉橋+簡(jiǎn)支鋼箱梁體系的橋型方案，獨(dú)塔斜拉橋跨越航道，利用小跨徑鋼箱梁跨越活動(dòng)的斷裂帶，以較低的代價(jià)滿足橋梁的性能要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)跨越活動(dòng)斷層橋梁的空白。”吳敬武說。
為研究鋪前大橋的抗風(fēng)性能，省交通運(yùn)輸廳、中咨集團(tuán)聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)開展了項(xiàng)目抗風(fēng)性能專題研究，通過風(fēng)洞試驗(yàn)等多項(xiàng)分析及大橋抗風(fēng)性能和橋面行車風(fēng)環(huán)境研究，檢驗(yàn)大橋風(fēng)致穩(wěn)定性和渦激共振性能，科學(xué)合理確定橋塔和主梁的風(fēng)荷載參數(shù)、大橋成橋和施工控制狀態(tài)抖振響應(yīng)幅值等，確保大橋在施工階段和成橋運(yùn)營(yíng)階段的抗風(fēng)安全性和優(yōu)良的橋面行車風(fēng)環(huán)境。（海南日?qǐng)?bào)）
原標(biāo)題：鋪前大橋開建
