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京張高鐵今年開工建設

2015-03-10　

 （記者 李天際）北京鐵路局常務副局長朱惠剛昨日向北京青年報記者透露，備受關(guān)注的京張高鐵今年將開工建設。

 京張高鐵原定2009年8月開工，但因鐵道部調(diào)整高鐵建設方案等種種原因，建設一直停滯。去年11月，京張高鐵八達嶺越嶺段可行性研究獲國家發(fā)改委批復，同年12月，中國鐵路總公司對初步設計進行了批復。朱惠剛表示，作為京張高鐵建設中最難施工的八達嶺越嶺段將率先開工。

 按規(guī)劃，全長174公里的京張高鐵從北京北站到張家口南站共設9個車站，支線設延慶站，北京境內(nèi)70公里，全程工期約4年半。八達嶺越嶺段從居庸關(guān)隧道進口至八達嶺隧道出口，全長15.44公里，預計投資17億元人民幣。

 談及京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)建設，朱惠剛表示，年內(nèi)京津冀地區(qū)將開通三條鐵路，全長800公里。這一數(shù)字占全國今年鐵路建成目標的十分之一。

 具體來說，新建的三條鐵路分別是京津城際延伸線，津保鐵路（天津至保定）和張?zhí)畦F路（張家口至唐山）。其中，京津城際延伸線將至天津濱海新區(qū)，預計在今年9月份開通。該線路開通后，還將啟動延伸至天津新機場的鐵路工程。這意味著幾年之后，從北京南站可直接乘高鐵抵達天津新機常另外兩條鐵路津保鐵路和張?zhí)畦F路，將促進唐山、保定、承德、張家口等北京周邊地區(qū)的發(fā)展。

 朱惠剛稱，三條鐵路的建設將緩解北京作為鐵路交通樞紐的壓力。他以年底開通的津保鐵路為例說，過去北方的旅客南下一般要先到北京再轉(zhuǎn)車。今后，旅客通過津保線和京廣高鐵、京廣普客連接，也可以很方便地前往南方和西南地區(qū)。

 內(nèi)存

 京津城際鐵路延伸線：工程西起天津站，東至天津濱海新區(qū)于家堡商務區(qū)，全長45.1公里，設計時速為350公里。

 津保鐵路：于2010年3月開工建設，線路全程157公里，共設天津西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個車站，最高設計時速為250公里。

 張?zhí)畦F路：自河北省張家口市境內(nèi)的京包鐵路孔家莊站，經(jīng)張家口市、承德市進入唐山市境內(nèi)，止于曹妃甸港內(nèi)的曹妃甸北站。

 (北京青年報)

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