鄭州BRT走過(guò)的6個(gè)年頭
2015-03-20
施工時(shí)的BRT站臺(tái)
鄭州BRT剛開(kāi)通時(shí)，對(duì)鄭州市民是件新鮮事。
核心提示|從2009年5月28日開(kāi)通，到風(fēng)雨兼程跑了近6年，從最初的褒貶不一，到市民逐步接受和認(rèn)可，隨著鄭州農(nóng)業(yè)路BRT站臺(tái)的謝幕，很多市民忽然生出離別之情：如同談一場(chǎng)漫長(zhǎng)的戀愛(ài)，當(dāng)Ta走遠(yuǎn)，才發(fā)現(xiàn)你已離不開(kāi)Ta，正如《匆匆那年》歌詞“是歲月善意落下殘缺的懸念”，縱然這是個(gè)有毛病的戀人。
回顧近6年時(shí)光，如同這座城市的發(fā)展，鄭州BRT的“成長(zhǎng)”是停不下的節(jié)奏——?dú)v經(jīng)7次“擴(kuò)容”，客流量也從最初的日均9萬(wàn)人次到70萬(wàn)人次。不過(guò)，跑一圈的話，卻從最初的90分鐘慢到了現(xiàn)在150分鐘，因?yàn)槟愣模哼@個(gè)城市更堵了。
2009年5月28日開(kāi)通時(shí)的首發(fā)車
愛(ài)的時(shí)間軸
RT站臺(tái)·農(nóng)業(yè)路
﹃相識(shí)﹄
開(kāi)通前有人擔(dān)心“慢了一座城”
2008年起
鄭州市小汽車暴增，交通擁堵愈演愈烈。當(dāng)年，鄭州市政府領(lǐng)導(dǎo)在快速公交起源地巴西參觀學(xué)習(xí)后，決定開(kāi)啟鄭州BRT建設(shè)作為“破解”交通難題之術(shù)。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)常州的BRT建設(shè)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)。
2008年8月
鄭州考察團(tuán)去常州考察后，決定借鑒常州模式，在鄭州啟動(dòng)BRT建設(shè)項(xiàng)目。圍繞在哪條線路上建、采用什么樣的模式進(jìn)行了多次考察、調(diào)研、論證。
2009年
鄭州市政府宣布，將在二環(huán)環(huán)線修建BRT車道，采用全段專用道方式，并將站臺(tái)設(shè)置在道路中央。
2009年5月28日
鄭州BRT“問(wèn)世”。當(dāng)時(shí)采用“一主八支”模式，加上支線，全長(zhǎng)143公里，主線共配置車身18米的豪華車輛65臺(tái)，車身１２米的支線專用車輛l55臺(tái)；平均發(fā)車間隔為3～5分鐘，高峰發(fā)車密度達(dá)到1～2分鐘，64個(gè)站臺(tái)可同臺(tái)同向免費(fèi)換乘。
“相戀”“進(jìn)展”迅速，從日均9萬(wàn)人次到日均70萬(wàn)
2009年5月28日開(kāi)通后
鄭州市BRT系統(tǒng)日均客流達(dá)到9萬(wàn)多人次。
2010年5月28日
鄭州市BRT系統(tǒng)運(yùn)量達(dá)到22萬(wàn)人次。
2010年8月1日
鄭州市空調(diào)車降價(jià)后，BRT全線改為票價(jià)1元，整個(gè)系統(tǒng)的客流增速明顯。隨后，公交部門第一次對(duì)BRT系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)容，從原來(lái)的“一主八支”擴(kuò)展到“一主十一支”。擴(kuò)容不久，鄭州市快速公交系統(tǒng)的日均客流量達(dá)到30萬(wàn)人次。
2011年11月5日
BRT再次擴(kuò)容，鄭州市快速公交系統(tǒng)的日運(yùn)營(yíng)人次達(dá)到40萬(wàn)以上，最高峰的時(shí)候，曾經(jīng)達(dá)到46.7萬(wàn)人次。
2013年5月28日
鄭州市BRT開(kāi)通運(yùn)營(yíng)4周年。鄭州市公交總公司召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上稱，經(jīng)過(guò)7次擴(kuò)容，日均70萬(wàn)人次、運(yùn)營(yíng)車輛484臺(tái)、3～5分鐘的發(fā)車間隔，一主十四支加上八條常規(guī)線路進(jìn)入BRT站臺(tái)免費(fèi)換乘。
“戀愛(ài)心得”
“當(dāng)時(shí)修BRT建專用道的消息在單位傳開(kāi)后，簡(jiǎn)直是炸了窩，大部分人將矛頭指向政府規(guī)劃問(wèn)題，認(rèn)為這將成為鄭州市交通擁堵的頭號(hào)陣地?！笔忻駨埮空f(shuō)。當(dāng)時(shí)，每逢交通堵塞，不少人都會(huì)將矛頭指向BRT，因?yàn)橐惠v輛龐大的快速公交占用了兩個(gè)車道，“這簡(jiǎn)直是在加劇交通擁堵１一些市民抱怨，大家擔(dān)心：BRT的開(kāi)通會(huì)不會(huì)“慢了一座城”？
也就是從2009年的秋天，張女士有一次試著放棄開(kāi)車，乘坐B(niǎo)RT去上班，她驚喜地發(fā)現(xiàn)，從農(nóng)業(yè)路立交橋到上班的農(nóng)業(yè)路文化路口，只需要15分鐘時(shí)間?！俺俗鳥(niǎo)RT出門對(duì)于二環(huán)沿線的居民來(lái)說(shuō)太方便了?！睆埮空f(shuō)。和她一樣，不少市民漸漸接納了這個(gè)新生事物，而且離不開(kāi)它了。
“戀愛(ài)心得”
“鄭州市快速公交主線的日均運(yùn)營(yíng)人次，是全國(guó)單條公交線路運(yùn)營(yíng)人次最高的線路?！编嵵軧RT項(xiàng)目總顧問(wèn)徐康明教授在受訪時(shí)表示，鄭州BRT能取得這樣的成績(jī)，說(shuō)明市民認(rèn)可、喜歡！
“分手”你走了，我咋辦？
農(nóng)業(yè)路BRT站臺(tái)拆除后的3大追問(wèn)
3月14日，本報(bào)刊發(fā)農(nóng)業(yè)路BRT站臺(tái)拆除的消息后，不少市民或網(wǎng)友提出關(guān)于BRT乘車的問(wèn)題。
1農(nóng)業(yè)路修建高架橋期間，B1的發(fā)車班次是否會(huì)減少？
鄭州公交總公司運(yùn)營(yíng)處處長(zhǎng)張捷表示，B1在常規(guī)道路運(yùn)營(yíng)期間，不會(huì)減少發(fā)車班次，另外，還將臨時(shí)加開(kāi)B1區(qū)間車，從南三環(huán)大學(xué)路站到中州大道農(nóng)業(yè)路站往返。市民有疑問(wèn)可撥打鄭州公交客服熱線0371-63881333咨詢。
2B1不再進(jìn)站臺(tái)后，該如何上車刷卡？
鄭州市快速公交公司負(fù)責(zé)人表示，從今天起，B1與普通公交車一樣，在上車時(shí)刷卡或投幣。
3B1在農(nóng)業(yè)路無(wú)法免費(fèi)換乘，其他道路是否受影響？
張捷表示，除了農(nóng)業(yè)路之外，桐柏路、航海路、未來(lái)路、中州大道的BRT運(yùn)營(yíng)不受影響，只要有BRT站臺(tái)，都可以實(shí)現(xiàn)同向免費(fèi)換乘。
（記者田園文本版攝影記者洪波白周峰許俊文李康）
