3月20日，長沙河西交通樞紐換乘大樓的樓頂儼然成了一個綠色花園。 記者 趙持 攝
3月20日，工人在長沙河西交通樞紐換乘大樓的樓頂栽培草皮和桂花樹。
總用地218畝、于2012年11月主體動工的河西交通樞紐計劃10月正式投入使用，目前工人們正在進行內部裝修。該樞紐工程還有一大亮點，即建造一個1.8萬平方米的屋頂綠化，能對樞紐內部進行恒溫恒濕的保護，并緩解樞紐周圍的熱島效應。
本報3月22日訊 到明年春運時，乘客們就能到占地面積218畝的長沙河西交通樞紐乘車了，等車時還能上到換乘大樓屋頂，觀賞一下綠色景觀。河西交通樞紐計劃2015年10月正式投入運營，近日，樞紐外幕墻基本完工。
未來的河西交通樞紐集地鐵、長途客運、市區(qū)公交、市域公交、出租車、小汽車等多種交通方式于一體，乘客能在100米內實現(xiàn)換乘，費時不超過5分鐘。
【便捷】
地鐵和長短途客運換乘
“你看，將來乘客都將通過旁邊的這座四層大樓，實現(xiàn)地鐵和長短途客運的換乘。”站在長沙市河西交通樞紐高架橋上，施工方中建五局指揮部生產(chǎn)調度長蔣陽瑞指著東邊一座樓向三湘都市報記者介紹。
蔣陽瑞介紹，河西交通樞紐的換乘大樓集多種交通功能于一體：負二層有地鐵、負一層是社會車輛和出租車、地面走公交巴士、地上二層長短途車輛專行，根據(jù)“無縫高效銜接、零距離換乘”原則，在這座換乘大樓內方便換乘又互不干擾，乘客換乘距離最遠不超過100米，換乘費時不超過5分鐘。
【環(huán)保】
屋頂有近兩萬平方米綠化
在換乘大樓西側，3棟寫字樓的外立面幕墻基本完成，工人們正在進行內部精裝修。
一群工人在進行內部精裝時，另一群工人則在換乘大樓樓頂傾倒營養(yǎng)土、栽培草皮和桂花樹等，他們正在做屋頂綠化。
河西交通樞紐分別分布在換乘大樓頂、備班樓頂、購物中心樓頂和兩棟塔樓之間的連廊，蔣陽瑞介紹，“1.8萬平方米的屋頂綠化可以對樞紐內部進行恒溫恒濕的保護，并緩解樞紐周圍的熱島效應。”
利用緊鄰長沙岳麓污水處理廠的條件，河西交通樞紐還成為湖南第一座使用污水源熱泵節(jié)能的公共建筑，“通過利用污水在供水系統(tǒng)內流動時的溫差來給樞紐供能，光這項每年可以節(jié)約投資兩三千萬。”
【進展】
今年10月正式投入運營
河西交通樞紐總用地218畝，于2012年11月主體動工，主體工程包括換乘大樓、備班樓、場內高架、購物中心、寫字樓等。
據(jù)長沙市大河西先導區(qū)空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，該樞紐位于“一心”即現(xiàn)代服務核心區(qū)域，處于大河西先導區(qū)的東西向交通走廊，是重要的城市功能節(jié)點。
“樞紐交通功能區(qū)內有長途汽車總站、公交巴士總站、地鐵2號線換乘站、出租車運營中心、大型換乘停車場等，其中公交巴士總站可供19條線路始發(fā)。”蔣陽瑞介紹，樞紐設計2024年對外日均發(fā)送旅客人數(shù)5.8萬人次，日均換乘人數(shù)25萬人次，運能設計的日實際發(fā)送能力達7.8萬人次。可以作對比的是，老汽車西站日均發(fā)送旅客量為2.3萬人次。
根據(jù)計劃，河西交通樞紐將在今年6月交付，在完成轉場及調試后，將在今年10月正式投入運營。
通訊員 史莎 劉海燕
