合肥最大國(guó)道跨河大橋--杭埠河大橋提前貫通
2015-03-24
作為中國(guó)第五大淡水湖-巢湖湖畔的交通要道，由中鐵十局承建的安徽合肥境內(nèi)國(guó)道最高跨河大橋——杭埠河大橋工程將于6月份正式全面竣工通車(chē)。屆時(shí)，兩岸沿線居民將徹底告別擺渡過(guò)河出行的歷史。3月17日，在位于杭埠河入巢湖河口約650米處的施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到“總身高”超百米的大橋的主體工程已經(jīng)完工，橋面已貫通，正在進(jìn)行橋梁附屬設(shè)施建設(shè)、支架拆除等后期掃尾工作。
據(jù)承建該項(xiàng)目的中鐵十局第三建設(shè)有限公司副總經(jīng)理張汪釗介紹，杭埠河大橋全長(zhǎng)1581米，主跨120米，寬24.5米，雙向4車(chē)道，工程總造價(jià)1.247億元。該橋主塔采用鋼-混組合結(jié)構(gòu)，鋼塔部分高度為82米，混凝土部分高度為24米，承臺(tái)以上橋塔總高度為106米。
該橋竣工通車(chē)后，全長(zhǎng)約155公里的環(huán)巢湖旅游大道將實(shí)現(xiàn)全線貫通。該橋?qū)⒉粌H是合肥、廬江、樅陽(yáng)、銅陵及沿線居民出行和客貨運(yùn)輸?shù)慕煌ㄒ?，也將成為沿線自然風(fēng)光中的一道美麗的風(fēng)景線。
勇于創(chuàng)新攻克多個(gè)施工難關(guān)
“作為國(guó)內(nèi)內(nèi)河建造中規(guī)模巨大的特殊橋梁，該橋是環(huán)巢湖工程中施工難度最大的一項(xiàng)工程，橋塔高度為合肥最高橋梁，鋼塔塔高體重、基礎(chǔ)施工開(kāi)挖深度大，內(nèi)河施工設(shè)備選擇范圍小，這些都給施工帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。”張汪釗說(shuō)。
他表示，由于該項(xiàng)目技術(shù)難度大，建設(shè)成本為普通橋梁的三倍，此前已有兩家單位中標(biāo)后又放棄承建。
而按照傳統(tǒng)的施工技術(shù)，該橋原本計(jì)劃在7月才能實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)，如今整整提前了幾個(gè)月的時(shí)間，工程建設(shè)提速的背后有哪些秘訣?中鐵十局又是如何克服重重難點(diǎn)的呢？
據(jù)張汪釗介紹，該工程原設(shè)計(jì)圖紙中鋼塔最重節(jié)段逾233噸，節(jié)段最高吊裝高度110米，吊裝重量和高度均為國(guó)內(nèi)在建橋梁之最。若在大江大海中施工可選的設(shè)備品種類型多，施工難度上還相對(duì)簡(jiǎn)單。但是受內(nèi)河航道船閘的限制條件，大型吊裝設(shè)備根本無(wú)法進(jìn)入。
為此，項(xiàng)目部經(jīng)多方論證將鋼塔節(jié)段由原設(shè)計(jì)14個(gè)節(jié)段劃分為21個(gè)節(jié)段，劃分后的節(jié)段最重120噸，并采用在內(nèi)河中極少使用的500噸浮吊。但該浮吊起重高度與杭埠河大橋還差6米，項(xiàng)目部又大膽提出設(shè)想將該浮吊進(jìn)行大臂加長(zhǎng)和浮箱改造，最終滿足吊裝要求。
為實(shí)現(xiàn)早日通車(chē)，緩解交通壓力，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多方研討后選擇采用支架法現(xiàn)澆施工方法，在鋼塔節(jié)段吊裝的同時(shí)依次有主墩向邊墩澆筑主梁節(jié)段，實(shí)現(xiàn)了主梁和主塔基本同步完成，最后整體掛索。
該項(xiàng)目部常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)罘硎荆摲椒m然使成本增加了不少，卻壓縮了7到8個(gè)月的工期，實(shí)現(xiàn)了通車(chē)目標(biāo)。
“但如此大跨度的主梁在水中采用支架法現(xiàn)澆施工實(shí)屬罕見(jiàn)，且大跨度混凝土主梁自重大，長(zhǎng)時(shí)間存放在水中支架上，又是老黏土地質(zhì)，支架沉降控制難度極大，這也是橋梁界施工的一大難題。”楊帆說(shuō)。對(duì)此，通過(guò)反復(fù)多次實(shí)驗(yàn)，該項(xiàng)目采用了高精度自動(dòng)化的封閉式連通管技術(shù)對(duì)大橋支架沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
楊帆指出，兩年來(lái)，杭埠河大橋在技術(shù)攻關(guān)及科研成果上收獲碩果累累，已申報(bào)5項(xiàng)專利、2篇QC成果，并正在對(duì)該項(xiàng)目申請(qǐng)科研立項(xiàng)。
標(biāo)準(zhǔn)化施工打造環(huán)保示范工地
楊帆表示，在中國(guó)第五大淡水湖上施工，對(duì)周?chē)h(huán)境和水質(zhì)的保護(hù)也是他們?cè)谑┕み^(guò)程中需要注意的一大問(wèn)題。為此，項(xiàng)目部采用了泥漿船將施工中產(chǎn)生的泥漿及時(shí)運(yùn)走，并到指定位置排放。同時(shí)，還因地制宜選用了水帶預(yù)壓法進(jìn)行測(cè)壓，既環(huán)保又便捷。
為此，該項(xiàng)目部被授予2013年度“安徽省環(huán)境保護(hù)示范工地”表彰。
同時(shí)，為了加大安全管控力度，該項(xiàng)目還配制了專職安全和群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員，并成立了“一線工人培訓(xùn)學(xué)校”，根據(jù)不同時(shí)期的安全重點(diǎn)及時(shí)對(duì)一線工人進(jìn)行培訓(xùn)。全年共培訓(xùn)34期，2000多人次。
“質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于過(guò)程控制。”楊帆說(shuō)，“拿測(cè)壓來(lái)說(shuō)，一般的工程多選擇幾個(gè)節(jié)段測(cè)壓即可，而該工程卻每個(gè)段都要測(cè)，不然不放心。”
據(jù)悉，截止目前，杭埠河大橋工程已近收尾，所有施工的結(jié)構(gòu)外觀、線型、平整度等質(zhì)量均獲得好評(píng)，并計(jì)劃在竣工交驗(yàn)后申請(qǐng)安徽省建筑行業(yè)建設(shè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)“黃山杯”。
