各地構(gòu)思一帶一路線路圖：遼寧將建海底高鐵
2015-03-24 來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，不只是東北三省的一帶一路設(shè)想需要整合，其實(shí)西北、西南各地一帶一路構(gòu)想，也需要與其他地區(qū)整合。
比如2015新疆政府工作報(bào)告提出，緊緊抓住國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重大歷史機(jī)遇，扎實(shí)推進(jìn)新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)。加快落實(shí)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)和行動(dòng)計(jì)劃，加快五大中心建設(shè)。按照北、中、南通道建設(shè)規(guī)劃，切實(shí)抓好重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)和儲(chǔ)備。積極推動(dòng)中巴經(jīng)濟(jì)走廊及面向中西南亞和歐洲的物流通道、信息通道建設(shè)。突出與周邊國(guó)家道路聯(lián)通、信息相通。
其他的四川、云南、廣西也提出了一帶一路的新構(gòu)想，這包括往東南亞以及印度洋的通道。
對(duì)此，鐵路專家張江宇指出，連云港在過(guò)去很多年一直是歐亞大陸橋的起點(diǎn)，這是具有歷史意義的?，F(xiàn)在出現(xiàn)了 “一帶一路”戰(zhàn)略，要進(jìn)行全面布局，從面上布局就可以有多個(gè)支點(diǎn)和起點(diǎn)，這是順應(yīng)新時(shí)期戰(zhàn)略布局需要的；如果只有單一支點(diǎn)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在的變化。“這些問(wèn)題在戰(zhàn)略布局前期出現(xiàn)也是可以理解的，最終中央會(huì)明確出合理的規(guī)劃方案。”他說(shuō)。
他認(rèn)為，新疆這三條線路有其合理性和必要性，應(yīng)該說(shuō)是比較骨架型的布局，那究竟是兩個(gè)還是三個(gè)骨干還要等進(jìn)行比較性研究后才能確定，其次也有可能作為支線。
國(guó)家需要盡快統(tǒng)籌各地線路構(gòu)想
有意思的是，目前各地提出的線路，很多已經(jīng)無(wú)意插柳地鏈接了起來(lái)，成為新的通道，這的確使得一帶一路的支點(diǎn)城市會(huì)增加。而這些線路，與一些周邊國(guó)家提出的絲綢之路構(gòu)想如何銜接，需要盡快確定。
西北大學(xué)經(jīng)管學(xué)院研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家白永秀指出，從各地提出的構(gòu)想看，未來(lái)從上海到新疆之間可能會(huì)出現(xiàn)新的亞歐大陸橋通道。
他認(rèn)為，目前各地開始編制一帶一路方案，以及建設(shè)一帶一路節(jié)點(diǎn)城市，同時(shí)各地都開設(shè)發(fā)往歐洲的專列，需要給予控制，要順應(yīng)市場(chǎng)化的需求，以市場(chǎng)為導(dǎo)向。
根據(jù)了解，目前新疆提出的一帶一路南通道，是從庫(kù)爾勒通向成都的鐵路，目前部分已經(jīng)開工。而成都到上海已經(jīng)有了客運(yùn)專線，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙，成都到上海也有貨運(yùn)線路(借助滬昆鐵路)。按此看，從新疆到上海的確未來(lái)可以構(gòu)建一個(gè)與隴海、蘭新(歐亞大陸橋)平行的通道。
