烏魯木齊繞城高速東線復(fù)工 2015年架起大小橋梁54座
2015-03-26 
  

 雖然在施工現(xiàn)場(chǎng)未見大量工作人員的身影,但記者從烏魯木齊繞城高速(東線)工程項(xiàng)目指揮部獲悉,繞城高速(東線)工程已于3月20日復(fù)工,部分路段的路基工作正在進(jìn)行中。

 3月24日,順著繞城高速(東線)工程二標(biāo)段項(xiàng)目指揮部二分部旁邊的一條便道,記者驅(qū)車前往石人子溝隧道口,山道加上剛下過雨的因素,這條僅允許一輛車通行的便道顛簸不斷。

 在離隧道口50米左右的地方,透過車窗可以清晰地看到還未完全建成的石人子溝大橋,高30米至70米不等的橋墩“屹立”在山溝里,映襯著它們身后帶有些許霧繞的雪山,宏偉壯觀。

 “石人子溝特大橋全長(zhǎng)2560米,跨越石人子溝的一座高架橋,是繞城高速(東線)最長(zhǎng)的一座橋。由于橋墩較高達(dá)到70多米,石人子溝大橋在施工時(shí)采用了掛架模板施工,這也是新疆首次采用這一技術(shù)施工。”中交二航局烏魯木齊繞城高速(東線)二標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理章繼堯說,去年10月底石人子溝特大橋雛形已現(xiàn),而現(xiàn)在橋墩的收尾工作也已結(jié)束,剩余的只是橋面鋪裝工作。

 石人子溝橋作為一座特大橋梁橫跨超過2.5公里,最高處有23層樓那么高,比高達(dá)34米的田字路五層立交高一倍。

 記者了解到,繞城高速(東線)上共要架起大小54座橋,其中除了石人子溝特大橋,另一特大橋?yàn)楦鸺覝咸卮髽颍送膺€有大橋30座,中小橋22座;長(zhǎng)隧道1座(葛家溝隧道),短隧道1座(石人子溝隧道)。今年,54座橋基本可以完工。

 “葛家溝特大橋橫跨葛家溝,全長(zhǎng)1500米。由于二標(biāo)段大部分處于山區(qū),施工難度相對(duì)較大,進(jìn)度也較慢,特別是葛家溝隧道雙向目前各打通約100米左右。”章繼堯說,兩段穿山隧道主要是承擔(dān)以貨車為主的過境交通和部分出入交通,其次還將承擔(dān)聯(lián)系烏魯木齊東部各組團(tuán)間的交通。

 繞城高速(東線)工程共分3個(gè)標(biāo)段,一標(biāo)段起于甘泉堡,止于鐵廠溝,全長(zhǎng)26.3公里;二標(biāo)段起于鐵廠溝,止于紅雁池,全長(zhǎng)24公里;三標(biāo)段起于紅雁池,止于烏奎高速公路西山互通,全長(zhǎng)29公里。

 記者采訪得知,3個(gè)標(biāo)段情況相似,雖大部分人員已進(jìn)場(chǎng),但由于氣溫緣故,3個(gè)標(biāo)段都只是進(jìn)行路基工作。“因混凝土的施工溫度要求在0℃以上,橋面鋪裝工作估計(jì)到4月中旬才能進(jìn)行。”中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司一標(biāo)烏魯木齊繞城高速(東線)一標(biāo)副經(jīng)理李德增說。

 10個(gè)互通立交助您上繞城高速

 3月24日,站在甘泉堡工業(yè)園區(qū)南側(cè)的一塊空地上,記者看到,周圍14座橋立柱上的鋼管支架還未拆,但主體已完工,只剩橋面鋪裝工作。“這還是去年停工時(shí)候的工作進(jìn)度,再有大約4個(gè)月時(shí)間,這橋就能成形了。”李德增告訴記者。

 “我們現(xiàn)在所處的位置就是甘泉堡互通式樞紐的中心,你看,這個(gè)互通式立交上跨吐烏大高速和S111省道,這是這條高速規(guī)模最大的一個(gè)互通式立交橋。”順著李德增手指的方向,記者看到,這個(gè)葉子形互通式立交的規(guī)模已具雛形,14條匝道相互交錯(cuò)。“建成后,甘泉堡工業(yè)園區(qū)的工業(yè)產(chǎn)品要運(yùn)往內(nèi)地,直接從繞城高速(東線)通過這個(gè)互通式立交就能上吐烏大高速。”

 據(jù)介紹,繞城高速(東線)與烏奎高速公路順接,與吐烏大高等級(jí)公路相交,起點(diǎn)為甘泉堡,終點(diǎn)至烏拉泊,設(shè)置互通式立交共10處,分別為甘泉堡、米東、鐵廠溝、甘溝、石人子溝、觀園路、延安路、烏拉泊、倉(cāng)房溝、西山互通式立交,同時(shí)與向東延伸的觀園路、躍進(jìn)街、延安路等城市道路相連。

 “繞城高速(東線)共有10個(gè)互通式立交,市民距離哪個(gè)互通式立交近,就可以從那上繞城高速(東線)。”中交第一公路勘察設(shè)計(jì)院現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表蒙江朋說。

 目前,烏魯木齊實(shí)行貨車限行政策,貨車白天不能從城中心穿城,只得繞著城邊走,由于貨車載重大,把城郊的一些三四級(jí)公路也軋得“支離破碎”,而繞城高速東線竣工通車后將方便貨車通行,緩解城郊交通壓力。

 “河灘路是烏魯木齊公路的心臟,心臟堵了,就要靠搭橋暢通,繞城高速(東線)就是給心臟搭橋。”章繼堯打趣道。

 
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