海南十年構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)進出島交通順暢
2015-03-30
乳白色的東環(huán)動車穿過?？诿捞m機場隧道，從飛機落地的旅客通過專用通道登上動車直奔目的地?？砧F順利實現(xiàn)無縫對接。“高鐵開進了海南，我們下了飛機就能坐上動車回三亞。海南交通發(fā)展真快！”9月30日上午，剛從北京乘機返回海南過中秋的袁先生對此深有感觸。
這是海南交通快速發(fā)展的一個縮影。
短短10年間，海南交通建設(shè)一路高歌，環(huán)島高速、東環(huán)高鐵、粵海鐵路以及空中快速通道，共同構(gòu)建了海南較完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)，進出島交通十分順暢，帶動了海南經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，為海南國際旅游島建設(shè)助力加油。
人們的直觀感受是：交通便捷了，海南變“小”了。
“海南高速順暢開車游海南真爽”
今年中秋、國慶長假，自駕車游海南可用一個“火”字來形容，數(shù)萬輛外省自駕車蜂擁過海后，徑直馳上海南環(huán)島高速公路，直奔各旅游景點。
“自駕車游海南，最讓人舒心的是在高速路上行車十分順暢，不堵車，實現(xiàn)了‘一腳油門踩到底’！”來自貴州的自駕車游客藍先生臨走時仍游興未荊
從空中俯瞰，環(huán)繞海南的高速公路，就像是一條條銀色飄帶，構(gòu)成了蜿蜒綿長的交通大動脈。
海南環(huán)島高速公路的建成，徹底改變了海南的交通格局，構(gòu)建了便捷的公路網(wǎng)。
繼1990年代東、西線高速公路建成通車后，2008年8月6日，全長40公里的?？诶@城高速公路建成通車。今年1月18日，三亞繞城高速公路建成開通，與?？诶@城高速一道將東、西線高速公路連接成海南環(huán)島高速公路圈，實現(xiàn)了海南環(huán)島高速公路的真正閉合。
“經(jīng)過20年努力，海南’田’字型主骨架中的環(huán)島高速公路已全部建成，通車里程達到690公里。”省交通運輸廳廳長董憲曾說。
僅2007年至2011年，海南公路投資額高達176.67億元，海南路網(wǎng)日益完善，人們出行更加便捷。東線高速已成為一條旅游“黃金通道”。目前全省公路總里程已超過2.2萬公里。
借助海南國際旅游島建設(shè)的東風，海南高速公路建設(shè)再次提速，“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)正加緊構(gòu)建。目前，海口至屯昌、屯昌至瓊中高速公路建設(shè)順利推進，海屯高速計劃今年底建成通車。
董憲曾表示，近幾年海南將開工建設(shè)中線瓊中至五指山至九所、文昌至瓊海等高速公路、橫線萬寧至儋州至洋浦高速公路，力爭到2020年，建成“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)，使高速公路通車里程突破1000公里，實現(xiàn)縣縣直通高速的目標。一條條延伸的高速路，是引領(lǐng)海南發(fā)展的希望路、幸福路和致富路。
動車連接南北形成“同城效應”
一條銀龍，穿梭南北。
2010年12月30日，東環(huán)高鐵正式開通運營，海南從此有了第一條縱貫南北的電氣化鐵路“大動脈”，圓了海南環(huán)島鐵路夢。這是海南交通發(fā)展的新跨越。
這是一條全新的快捷通道，使海南東部時空距離大大縮短，實現(xiàn)了人流的快進快出，帶來了人們出行方式的一次大變革。
“坐動車往返海口、三亞既方便又快捷，全程只用兩小時左右。?？?、三亞就像一座城市，形成了‘同城效應’。”三亞市民許先生說。
東環(huán)高鐵是希望之路，它帶動了鐵路沿線旅游、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為海南國際旅游島建設(shè)的重要引擎之一。
東環(huán)高鐵運營至今年9月底，已累計發(fā)送旅客1800萬人次，為國際旅游島平添了一抹亮色，對海南社會經(jīng)濟的助推作用顯而易見。
如今，人們坐火車出島也更方便了。2007年以來，海南完成了364公里既有西線鐵路提速改造，同時陸續(xù)開通了至北京、上海、成都、長沙和西安5趟客列，方便了游客出行，帶旺了海南旅游。
令人欣喜的是，海南現(xiàn)已啟動西環(huán)高鐵項目建設(shè)，三亞火車站至鳳凰機場段主體工程近日已開工，鳳凰機場至?？诙吻捌诠ぷ饕舱泳o推進，爭取盡快開工，力爭用4年左右時間建成通車，并與東環(huán)高鐵相聯(lián)，形成環(huán)島高鐵。高鐵通車里程將由目前的308公里增至652公里。
打造空中快速通道擴大海南開放度
10月9日上午，游客潘惠琳乘機從上海飛抵?？陂_始她的環(huán)島游。她感慨地說:“跟過去相比，如今海南的航班多了，不僅有南北兩大機場，離島免稅政策對游客也很有吸引力。”
10年來，借助航權(quán)開放政策、離境退稅、離島免稅等諸多政策的推動，海南空中通道建設(shè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。?？诿捞m機場和三亞鳳凰機場不斷擴容，鳳凰機場相繼啟動并實施了機場一、二期改擴建工程，有效改善了機場硬件基礎(chǔ)設(shè)施，基本滿足了與日俱增的客流增長需求。至去年底止，兩大機場已開通國內(nèi)外航線279條，架起了一條條順暢的“空中快速通道”。
一撥撥國內(nèi)外游客通過空中快速通道飛來海南觀光攬勝，海南，已成為中外游客心中名副其實的度假天堂。
2011年12月22日、24日，海南一南一北兩大國際機場旅客吞吐量先后突破千萬人次大關(guān)。業(yè)內(nèi)人士稱，海南南北兩大機場雙雙躋身“千萬機場俱樂部”，這是國際旅游島效應的間接體現(xiàn)，進一步擴大了海南的開放度。
“海南省民航運輸業(yè)步入了全國發(fā)展較快之列，民航部門將繼續(xù)在資金等方面加大對兩機場的投入。”中國民航總局中南管理局有關(guān)負責人表示。
又有喜訊傳來，海口美蘭國際機場二期擴建工程已獲國家批復實施，鳳凰機場三期改擴建項目也正抓緊推進。擴建工程完工后，機場的跑道、航站樓等基礎(chǔ)設(shè)施將全面大幅升級，旅客乘機將享受到更方便、舒適、快捷的服務。
搭建物暢其流的海上通道
一艘艘大型貨輪靠泊港口，碼頭上一座座大型門機伸長巨臂裝卸貨物，一輛輛裝載集裝箱的車輛來往穿梭，一派繁忙景象……這是記者近日在?？诟鄄稍L時看到的景象。
5年前，海口港集裝箱碼頭只有兩臺門機，一臺簡易的岸橋，每年集裝箱吞吐量不足10萬標箱，如今，港口一個月的貨物吞吐量相當于過去一年的總和。
這是海南港航業(yè)發(fā)展的縮影。
港口是港航業(yè)發(fā)展的基矗近年來，海南加大港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，洋浦港三期工程、?？诟鄱诠こ獭⑷齺嗻P凰島國際郵輪港、華能東方電廠配套5萬噸級煤碼頭工程等相繼建成投入使用，構(gòu)筑了“四方五港”格局。
海南還積極開辟海上航線，大力發(fā)展港航物流業(yè)。目前海南海運集裝箱航線達到32條，初步建成了以內(nèi)外貿(mào)齊頭并進的北部灣區(qū)域樞紐港。海南產(chǎn)的礦產(chǎn)品、瓜菜、文化紙、白糖、水產(chǎn)品等通過水上通道源源外銷，而建材、煤炭等也大批量進島，帶旺了港口物流。
去年海南港口貨物吞吐量首次突破1億噸，集裝箱吞吐量超過100萬標箱。
“集裝箱吞吐量從不足1萬標箱到50萬標箱用了20多年，而從2009年的50多萬標箱增至去年的100萬標箱，僅僅用了2年時間。”省港航管理局局長黃飛舟如是說。
港口貨物吞吐量的快速增長傳遞著海南經(jīng)濟穩(wěn)健快速增長的信號。令人欣喜的是，備受關(guān)注的瓊州海峽跨海通道建設(shè)已被列入國家“十二五”規(guī)劃綱要。在國際旅游島建設(shè)這一強大引擎驅(qū)動下，海南港航業(yè)發(fā)展開始提速，正朝著區(qū)域性國際航運樞紐和物流中心的目標邁進。
凝聚各方力量建設(shè)大交通發(fā)展經(jīng)濟，交通先行。
不可否認，近年來海南交通有了長足的進步，交通已成為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加快城市化進程的“助推器”。記者在采訪中聽到最多的聲音是“海南的交通便捷了”“海南的高速公路最通暢”。
但也有偏遠地區(qū)的居民反映他們通往高速公路的道路還不夠便捷，也有居民認為駕車出島還不夠順暢。
由此看來，我們所肩負的任務依然艱巨。目前，“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架尚未形成。一道海峽天塹，海南島與內(nèi)地隔海遙望，對外交通不暢成為制約海南發(fā)展的一大“瓶頸”，與國際旅游島發(fā)展要求不相適應。
海南國際旅游島建設(shè)，要求完善進出島交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建設(shè)施完善、服務高效的綜合交通運輸體系，為海南長遠發(fā)展夯實基礎(chǔ)，為實現(xiàn)海南綠色崛起創(chuàng)造良好的交通條件。
對海南而言，眼下最迫切的是加快“田”字型高速公路建設(shè)和推進瓊州海峽跨海通道建設(shè)，這是事關(guān)海南長遠發(fā)展的關(guān)鍵工程。
隨著海口至屯昌、屯昌至瓊中高速公路的開工，海南高速公路進入了大建設(shè)大發(fā)展階段。省政府近日出臺了關(guān)于加快公路建設(shè)的意見，明確了2015年基本實現(xiàn)縣縣通高速的目標。
然而，高速公路建設(shè)牽涉面廣，項目審批、用地、資金是確保項目順利開建的前提，需要凝聚各方合力，將部門行為上升為政府行為，將行業(yè)行為變?yōu)樯鐣袨?。只有社會各方擰成一股繩，才能助推項目建設(shè)。
“田”字型高速公路建設(shè)需投入數(shù)百億元資金，顯然，破解交通融資瓶頸是我們面臨的嚴峻課題。我們在爭取國家資金支持的同時，還需解放思想，改革創(chuàng)新，加大交通融資力度，打多元融資組合拳，拓寬融資渠道，保障大項目資金需求，實現(xiàn)海南交通基礎(chǔ)建設(shè)的跨越發(fā)展。
心聲?？诶@城高速公路開通后，運送瓜菜出島更方便了，從三亞開車到海口，從繞城高速公路直接開車到港口過海，免去了市內(nèi)堵車的煩惱，省時、省力、省心。--貨車司機許先忠眼下海南出島客列較少，希望早日開通海南至東北客列，方便旅客出行，帶旺海南旅游。--黑龍江游客趙連英期待瓊州海峽跨海通道能早日上馬建設(shè)，這樣開車來海南旅游就更方便了，不受臺風等惡劣天氣影響，通行效率也將大大提高，無形中將縮短海南與內(nèi)地的距離。
