3月31日上午10時(shí)許，中國鐵建鐵四院參與設(shè)計(jì)的珠海橫琴二橋主拱實(shí)現(xiàn)合龍，一座海鳥振翅的鋼鐵結(jié)構(gòu)大橋雛形初現(xiàn)。2015年底前通車后，這座雙向六車道、設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的我國最大跨度的公路鋼桁拱橋，將打通橫琴新區(qū)對外交通瓶頸，銜接廣珠高速公路、港珠澳大橋，成為珠海交通主動脈。
一直從事特殊結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)的鐵四院教授級高工瞿國釗說，橫琴二橋是他工作23年干過的最漂亮的橋。“方案招標(biāo)時(shí)，珠海市對景觀設(shè)計(jì)要求高，明確提出此橋要成為地標(biāo)。”
瞿國釗和團(tuán)隊(duì)出了鋼桁拱、鋼箱拱等4種方案，一橋一景，每一種橋式都深入論證和精心推算。最終力推的雙拱肋鋼桁拱橋型主橋方案，像豎琴橫臥水面，與橫琴地名暗合，銀白色的拱肋遠(yuǎn)看又如低飛海鳥，寓示著珠海的勃勃生機(jī)。
2011年9月，秦順全院士等國內(nèi)頂尖鋼橋?qū)＜医M成的專家組，會審鐵四院初步設(shè)計(jì)方案，對橋梁跨徑達(dá)400米、吊桿如琴弦，拱肋如琴弓的獨(dú)創(chuàng)方案一致給予好評。
目前國內(nèi)大跨度鋼桁拱橋?yàn)閿?shù)不多，尤其是集中了大跨度、寬橋面、柔性吊索、臺風(fēng)、地震、海洋氣候等不利因素的鋼桁拱橋更為少見。鐵四院聯(lián)合相關(guān)單位，通過本橋?qū)Υ罂缍蠕撹旃暗目臻g結(jié)構(gòu)分析、關(guān)鍵構(gòu)造及抗風(fēng)、抗震、極限承載力、防腐及施工工藝等設(shè)計(jì)、施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究，為大跨度鋼桁拱橋在國內(nèi)的應(yīng)用提供工程經(jīng)驗(yàn)和理論指導(dǎo)，推動大跨度鋼桁拱橋的發(fā)展。
