[廣東]輪班促有序定時強(qiáng)服務(wù)---瓊州海峽落實“輪班運營、定時發(fā)班”一年呈現(xiàn)新面貌
2015-04-03
交通運輸部在瓊州海峽推行的“輪班運營，定時發(fā)班”模式在2015年春運“大考”中經(jīng)受住了考驗，海峽輪渡運輸秩序呈現(xiàn)嶄新面貌，過海渡運時間大大縮短，社會效益顯著。春運期間兩條航線運送進(jìn)出島車輛和旅客分別達(dá)47.45萬臺次和279.3萬人次，同比分別增加20.1%和4.1%。
瓊州海峽是連接海南與大陸的主要運輸通道，是交通運輸部“六區(qū)一線”的重點監(jiān)管區(qū)域之一。為理順渡運關(guān)系，解決過海難問題，交通運輸部推行了“輪班運營，定時發(fā)班”模式。2014年，交通運輸部副部長何建中親臨現(xiàn)場督導(dǎo)協(xié)調(diào)。在粵瓊兩省的共同努力、嚴(yán)格落實下,瓊州海峽輪渡運輸逐步走向規(guī)范，出現(xiàn)了“五個明顯”的新面貌：海峽運輸秩序明顯有序穩(wěn)定，安全形勢明顯好轉(zhuǎn)，服務(wù)質(zhì)量明顯提升，社會負(fù)面反映明顯減少，社會效益企業(yè)效益明顯提高。
一是運輸量再攀新高。2014年，車輛運輸量繼續(xù)保持10%以上的增速，首次突破了200萬臺次的大關(guān),達(dá)到203萬臺次；共發(fā)送旅客達(dá)1298萬人次，同比增加5.5%。
二是安全形勢明顯好轉(zhuǎn)。全年一般以上安全責(zé)任事故和人員傷亡均為零。輪班運營規(guī)范以后，過渡時間明顯縮短，基本杜絕了因海上滯留而發(fā)生的旅客打砸事件。據(jù)統(tǒng)計，2014年瓊州海峽先后發(fā)生2起裝載廢舊蓄電池車輛下船后起火的重大安全隱患，由于秩序較好，沒有發(fā)生海上滯留，避免了重大事故的發(fā)生。
三是運輸秩序明顯有序穩(wěn)定。據(jù)不完全統(tǒng)計，過海時間較以往平均縮短近1.5小時，按照2014年海安?？诤骄€渡運車輛138萬臺次，旅客707萬人次來計算，共縮短車輛渡運時間207萬小時、旅客渡運時間1060.5萬小時，創(chuàng)造了巨大的社會效益。
四是合作溝通到位。管理部門之間、企業(yè)之間，恢復(fù)了良好的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。2014年3月至今，兩省海峽辦每月定期召開兩省協(xié)調(diào)會，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。“威馬遜”和“海鷗”2次超強(qiáng)臺風(fēng)過后、2015年春運期間，兩省海峽辦均配合默契、順利完成疏運任務(wù)。
五是服務(wù)質(zhì)量明顯提升。輪班運營規(guī)范以后，海口海安航線逐步向“干凈、整潔、明亮、清新”發(fā)展。航運企業(yè)通過提升服務(wù)質(zhì)量，加大船舶更新改造力度，采取網(wǎng)絡(luò)、電話預(yù)定購票等便民方式，使企業(yè)進(jìn)入良性市場競爭軌道。2014年以來，瓊州海峽新投入9艘船舶，目前尚有6艘船舶申請更新改造，切實改善了渡運客滾船殘、舊、差、不舒適、不安全的狀況。2014年7月后新開的定點航班，準(zhǔn)點率達(dá)90%。
六是企業(yè)經(jīng)營效益顯著。2014年3月至12月，兩省航運企業(yè)共計節(jié)約近7000多萬元惡意放空油料費用，平均每個企業(yè)節(jié)約1000多萬元。同時由于經(jīng)營逐步規(guī)范，定點航班不斷增多，服務(wù)質(zhì)量不斷提升，截至2014年12月，海安海口航線車、客占整個市場份額分別增加到75.5%和61.4%。在國際國內(nèi)水運市場普遍低迷的大形勢下，瓊州海峽輪渡運輸企業(yè)仍保持了較好的經(jīng)營效益。
在鞏固現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上，兩省海峽辦將繼續(xù)貫徹落實交通運輸部“輪班運營、定時發(fā)班”的方案，進(jìn)一步加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，狠抓安全管理，保障秩序，提升服務(wù)，將定點發(fā)班進(jìn)一步做優(yōu)做實。
