近日，筆者從成貴鐵路13標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，全長(zhǎng)2847米的馮家堰隧道掘進(jìn)突破500關(guān)口。
成貴鐵路馮家堰隧道位于貴州省西北部畢節(jié)市境內(nèi)，由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建。隧道全長(zhǎng)2847m，為雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，線路穿山體海拔高程1490~1630米，最大埋深135米。
隧道范圍屬剝蝕、溶蝕低山斜坡地貌，不良地質(zhì)有巖溶、危巖落石、采空區(qū)和瓦斯。巖溶中等至強(qiáng)烈發(fā)育，易發(fā)生突水涌泥，安全風(fēng)險(xiǎn)大，加之隧道兩端地形陡峻，基巖裸露，交通十分困難，施工難度極大。
據(jù)中鐵十五局集團(tuán)總經(jīng)理助理兼該項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理彭躍立介紹，為保證該隧道的順利掘進(jìn)，建設(shè)者們不斷優(yōu)化各項(xiàng)施工方案，制定有針對(duì)性的監(jiān)控保障措施，引用大量的新設(shè)備、新工藝，建立和完善視頻監(jiān)控、人員定位、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、門(mén)禁等先進(jìn)的自動(dòng)化、信息化管理系統(tǒng)。所有這些努力，有效地保證了該工程的順利推進(jìn)。
