超載賺1元公路損百元 南昌多條主干道因超載屢修屢壞
2015-04-08 來源：信息日報
“從昌東大道開上富大有堤公路，到處破爛不堪，前不久才修過的，如今又出現(xiàn)了破損。”7日，家住南昌高新區(qū)的市民周先生發(fā)現(xiàn)，作為連接沿江路以及洪都英雄橋的主要物流重貨主干道——富大有堤公路，尤其是南昌高新昌東段整條路都是坑，來往車輛一路顛簸，而且這條路時時有人加固維修，但很快被毀壞。
究竟是什么原因造成南昌多條物流重貨主干道出現(xiàn)裂縫、坑槽和翻泥漿現(xiàn)象呢？有什么辦法破解物流重貨主干道邊維修邊遭毀壞的困局？為此，記者進行了深入采訪。
現(xiàn) 象
南昌多條重貨主干道坑洼
采訪中，記者了解到，昌南大道連接生米大橋和昌東大道，是連通南昌贛江兩岸的重要道路，道路呈雙向八車道。“我們對路面的寬度很滿意，就是一路坑洼實在令人難受。”經(jīng)常開車從這條路經(jīng)過的司機馮先生告訴記者，昌南大道部分路段破損不堪，行車顛簸不已，存在很大安全隱患，如城南大道至高新南大道這段路。
記者發(fā)現(xiàn)，除了昌南大道存在坑洼現(xiàn)象，昌東大道也是如此。7日，記者在富大有堤昌東段采訪時發(fā)現(xiàn)，很多小轎車司機為了躲避坑洼路段，車子走起了“貓步”，還有的車主來不及剎車陷入深坑，磕了底盤。
附近居民陳先生告訴記者，馬路上到處都是坑洞，給行人帶來嚴重安全隱患。路過車輛司機急剎車在這條路上每天都要上演，駕駛技術好的可以及時躲避，技術差的就可能出車禍。“這條路壞了有兩三年，馬路上的大坑層出不窮。曾有人用瀝青進行修補，卻治標不治本，一段時間之后，路面又變得坑洼不平。”陳先生說，這條路給人就是“晴天一身灰，雨天一身泥”，令他們十分苦惱。
探 因
車輛超載碾壓是元兇
“這里時常有大貨車經(jīng)過，正是這個原因?qū)е侣访嫫茡p嚴重，開車從這里經(jīng)過不僅路難走而且十分危險。雖然這條路前不久已被整修過，但沒過多久又變成原來的樣子了。”經(jīng)常開車從昌南大道經(jīng)過的司機周先生告訴記者，這條路毀壞嚴重主要原因是貨車超載與工程車太多。
這個說法也得到了南昌市政部門的證實。記者從南昌市高新市政部門了解到，富大有堤延伸所涉昌東段是上個世紀90年代中期改造硬化的，隨著高新區(qū)的開發(fā)建設的不斷深入，作為昌東連接沿江路以及洪都英雄橋的主要物流重貨主干道，大量工程車輛長驅(qū)直入，來回穿梭，超負荷的承載給路面造成極大的損毀，裂縫、坑槽、沉陷、隆起等現(xiàn)象時有發(fā)生。
“南昌市城鎮(zhèn)化進程不斷加快，昌南也正在大搞開發(fā)建設，大量的工程車輛在昌南大道上行駛，而那些工程車輛噸位重、載重量大，超過路面承壓能力，導致昌南大道路面破損嚴重。”南昌市高新市政部門表示，南昌多條物流重貨主干道出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象，他們也一直在加固維修，但是加固與維修的速度抵不過損壞速度，陷入了邊維修邊遭毀的困局。
說 法
治理超載須“標本兼治”
“工程車（俗稱‘后八輪’）一般晚上出來作業(yè)，而且基本都是超載，南昌很多部門也曾聯(lián)合執(zhí)法治理過，但是治理過后又會出現(xiàn)此類現(xiàn)象，難以形成一個常態(tài)化的模式。”南昌一家建筑工地開車的司機小鄧告訴記者，突擊性執(zhí)法與治理難以杜絕工程車超載碾壓公路。
而江西物流部門則認為，重貨超載對公路的損毀是業(yè)內(nèi)早已公開的秘密。“不超載不掙錢，多超載多掙錢。”運輸市場的利益驅(qū)動是造成超載運輸?shù)闹饕颉?br />
來自中國物流行業(yè)協(xié)會的有關數(shù)據(jù)顯示，超限10％的貨車對道路的損壞會增加40％，一輛超限2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超限車輛行駛16次。司機和車主超限運輸每贏利1元錢，就會造成公路損壞100元的代價。
“超限超載作業(yè)獲得的只是暫時利益，容忍它等于飲鴆止渴。”江西物流部門一位專家認為，要防止“短命公路”的出現(xiàn)，翻修與加固僅僅是“治標”，如果要“治本”，必須要加強源頭管理，嚴禁特重型超限超載車輛的運營。工商部門應對違規(guī)擅自改裝車輛的單位和個體業(yè)主給予依法取締，禁止其違規(guī)改裝車輛；車輛管理部門應把好車輛安戶關，凡現(xiàn)有的行車證登記的技術數(shù)據(jù)與改裝后的車輛技術數(shù)據(jù)明顯不符的應不予安戶；交通主管部門應當盡快對公路承載能力重新檢驗并作出明顯的標志；公路執(zhí)法人員要根據(jù)相應公路限載標準禁止超限超載車輛通行，并按規(guī)定實施行政處罰?！鲇浾吆閼逊逦?br />
