圖為長(zhǎng)長(zhǎng)的泵車(chē)混凝土噴射機(jī)械臂宛如長(zhǎng)龍伸向橋面作業(yè)點(diǎn)，將混凝土有序地鋪設(shè)在橋面上。
山野泛著青綠，柳條抽出了新芽。位于山間地壑深處，京昆高速石家莊至冀晉界公路一片熱火朝天的施工場(chǎng)面，橋涵鋪裝、路基鋪設(shè)、隧道砌襯等工程進(jìn)度各不相同，各標(biāo)段正在爭(zhēng)分奪秒地加快建設(shè)。昨日，記者對(duì)該工程建設(shè)進(jìn)行了實(shí)地探訪。
該工程路基4標(biāo)段位于崇山峻嶺之間，橫跨冶河，沿線山勢(shì)險(xiǎn)峻，溝壑縱橫，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去橋體和路基已經(jīng)連為一體，巨型龍門(mén)塔吊橫跨其上，曲直的沿線一直延伸進(jìn)半山腰間的隧道。早上8時(shí)，記者沿扶梯踏上大橋，橋面上，施工建設(shè)如火如荼，混凝土澆筑的工人師傅們更是忙得汗流浹背。
“一定要控制好混凝土的密度，振動(dòng)要再細(xì)致些。”橋面工程負(fù)責(zé)人范小明，皮膚黝黑，頭戴安全帽，一身軍綠色，一腳踩在混凝土漿里，另一腳跨在鋼架上，指揮著工人師傅作業(yè)。據(jù)介紹，混凝土噴射出來(lái)以后要立即將震動(dòng)棒插入混凝土中振動(dòng)，從而將其中的氣體排出，控制混凝土的密度，這將影響到未來(lái)橋面的硬度。
今年30歲的小范，2009年畢業(yè)后一直從事工程建設(shè)。京昆高速石家莊至冀晉界公路全面開(kāi)工后，2013年9月就“進(jìn)山”了，現(xiàn)在主要負(fù)責(zé)橋面系工程建設(shè)的調(diào)度和施工查驗(yàn)等工作。
“對(duì)待工程好比對(duì)待自己的孩子，一定要細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)、敬業(yè)，特別是要嚴(yán)格控制各種標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，每天一上橋都要對(duì)前一天施工的效果進(jìn)行檢查，包括護(hù)欄的順直度、外觀質(zhì)量，橋面的平整度、內(nèi)在質(zhì)量等。”他告訴記者，混凝土澆筑橋面時(shí)要有嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)，如坦落度為16厘米，雖然這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在混凝土噴射前都已調(diào)配完成，但噴射出來(lái)還要求根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行判斷。
混凝土噴射、振動(dòng)排氣一系列完成，身后的橋面平整機(jī)早已整裝待命，機(jī)器上的轉(zhuǎn)輪緊緊地貼著混凝土緩慢滾動(dòng)，機(jī)器駛過(guò)，橋面平整，隨后，雙盤(pán)的抹光機(jī)上場(chǎng)，過(guò)一會(huì)兒，嶄新油亮的橋面便展現(xiàn)在眼前。而此時(shí)，工人師傅早已汗流浹背。
“我們每天早上六點(diǎn)半就上橋開(kāi)工了，中午飯一般都是橋上吃的，搞工程就是這個(gè)樣子，很累，但很有成就感?，F(xiàn)在天氣適宜工程建設(shè)，各方面進(jìn)度都要加快，橋面鋪設(shè)每天要行進(jìn)120米。”小范說(shuō)。
上午11時(shí)，和煦的陽(yáng)光照在這片充滿生機(jī)的大地上。
緊接橋體的路基回填工程也在加緊進(jìn)行，4臺(tái)壓路機(jī)有序地穿梭在山坡上，這條長(zhǎng)2.7公里，寬約33米的道路，未來(lái)將鋪設(shè)為雙向6車(chē)道。該標(biāo)段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該標(biāo)段工程全長(zhǎng)8千米，包含橋涵、路基、隧道等工程，其中冶河特大橋長(zhǎng)1267米，設(shè)計(jì)速度為100KM/H。目前工程已完成90%，將于5月底完成，確保年底前具備通車(chē)條件。
記者探訪的僅是京昆高速石家莊至冀晉界公路工程其中一個(gè)標(biāo)段，據(jù)了解，其他標(biāo)段相關(guān)工程均在加緊進(jìn)行中。截至目前，該工程累計(jì)完成總投資約50億元，路基完成92%，橋涵完成83%，隧道完成85%。
