浙江路橋建成于1908年，在蘇州河橋梁大家族中排在第二位。
移橋過程
將先用浮箱將橋梁一頭頂起，再用一部600噸的吊車將橋的另一端吊起，然后利用浮箱將橋梁緩慢推到岸邊的臺(tái)車上運(yùn)送至100多米開外場(chǎng)地。
整個(gè)移橋過程，將在三維空間全部模擬出來,使用先進(jìn)的三維掃描技術(shù)將橋梁尺寸精確定位，把各種數(shù)據(jù)補(bǔ)齊并建立起數(shù)據(jù)庫(kù)，確保大修實(shí)施萬無一失。
下周六起，百歲老橋浙江路橋?qū)㈤_始移橋大修，橋身鋼結(jié)構(gòu)骨架將被移到100米開外的場(chǎng)地進(jìn)行“修舊如舊”。明年初，大修后的浙江路橋回歸原位迎來送往，可再使用50年。
拆橋用時(shí)需一個(gè)多月
浙江路橋在2008年底進(jìn)行過一次“療養(yǎng)”，但僅重新涂裝了橋梁的外立面，還使用了防腐新材料，此后，各類小修小補(bǔ)也一直不斷，但是隨著使用年代越來越長(zhǎng)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)承載力漸漸減弱，腐銹和疲勞程度愈發(fā)明顯，亟需一場(chǎng)徹底的大手術(shù)。
“這座橋表面看似乎很‘健康’，但橋體下部銹蝕嚴(yán)重，進(jìn)行一次較為徹底的‘治療’已迫在眉睫。”浙江路橋大修工程項(xiàng)目經(jīng)理錢程對(duì)記者表示，大修工程最大難點(diǎn)之一是需將橋整體加固后才能移動(dòng)，實(shí)施期間需要特別小心。為確保加固及移橋過程的萬無一失，拆橋的進(jìn)行時(shí)間需要一個(gè)多月。
“大修的場(chǎng)地就在大橋北側(cè)，距離原橋100多米。因這段蘇州河現(xiàn)場(chǎng)條件有限，不方便將橋裝在船上送到遠(yuǎn)處大修。將橋梁整體移至大修場(chǎng)地后，首先要進(jìn)行一次‘全身檢查’，查清楚哪些部位可以保留，哪些部位必須‘治療’，然后才‘對(duì)癥下藥’，進(jìn)入具體整修工作。”錢程說。
對(duì)“癥”下藥全面整修
由于年久失修，浙江路橋的橋梁鋼結(jié)構(gòu)的承載力減弱，腐蝕和疲勞程度明顯，需要一場(chǎng)徹底的“大手術(shù)”。具體做法是，將橋梁鋼結(jié)構(gòu)整體拆下，移至100米開外的場(chǎng)地進(jìn)行“全身檢查”，然后對(duì)“癥”下藥進(jìn)行整修。移橋的實(shí)施預(yù)計(jì)在5月中旬，屆時(shí)，將先用浮箱將橋梁一頭頂起，再用一部600噸的吊車將橋的另一端吊起，然后利用浮箱將橋梁緩慢推到岸邊的臺(tái)車上運(yùn)送至100多米開外的場(chǎng)地上進(jìn)行大修。到明年年初，浙江路橋就可以恢復(fù)通車了。
大修的整個(gè)環(huán)節(jié)中，移橋過程具有一定的難度。橋身比較長(zhǎng)，前、后、左、右移動(dòng)的位置如果偏差過大，橋身就無法順利進(jìn)入廠房。為此，整個(gè)移橋的過程，將在三維空間全部模擬出來。
浙江路橋大修的同時(shí)還有一項(xiàng)“使命”，那就是“修舊如舊”。其最大亮點(diǎn)之一是恢復(fù)1908年的橋頭門形。橋頭門框?qū)?fù)舊成拱形式樣，其間有網(wǎng)狀紋飾。現(xiàn)在的浙江路橋的橋頭門框?yàn)殚L(zhǎng)方形，橫梁是平的，而1908年的橋橫梁為中間突起的拱形狀，其中還有網(wǎng)狀紋飾，這些原始模樣將在大修期間得到恢復(fù)。
浙江路橋
浙江路橋從外白渡橋數(shù)過來，浙江路橋是蘇州河上的第七座橋，南接黃浦區(qū)浙江中路，北連閘北區(qū)浙江北路，是上海市級(jí)文物保護(hù)橋梁。側(cè)面看上去，其橋身如魚腹形狀，像一條大魚橫跨河面。該橋建成于1908年，是我國(guó)僅存的幾座魚腹式鋼木桁橋之一，它比外白渡橋年輕一歲，在蘇州河橋梁大家族排“老二”。
