昨日，中國工程院院士、著名橋梁工程設(shè)計大師林元培在上海舉行的命名儀式上正式獲得永久性小行星命名。蕭君瑋 圖

林元培

1936年出生于上海，1989年，由建設(shè)部批準，林元培被授予“中國工程設(shè)計大師”，2007年獲得何梁何利基金最高獎項“科學(xué)與技術(shù)成就獎”。曾主持了上海南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、東海大橋和嘉陵江石門大橋、重慶鵝公巖長江大橋等均居世界領(lǐng)先水平。

林元培星

“林元培星”處在火星和木星軌道之間，晝夜不停地繞著太陽運行。2007年9月11日晚，中國科學(xué)院紫金山天文臺盱眙觀測站發(fā)現(xiàn)一顆新的小行星當時它離地球1.94億公里。

中國工程院院士、橋梁工程設(shè)計大師林元培昨日在上海舉行的命名儀式上，接過國際小行星中心頒發(fā)的“林元培星”銅匾和證書，正式獲得永久性小行星命名。上海市科委主任壽子琪介紹，在浩瀚的宇宙星空中，已有約120顆以中國人名、地名、機構(gòu)等命名的小行星。

“林元培星”處在火星和木星軌道之間，晝夜不停地繞著太陽運行。2007年9月11日晚，中國科學(xué)院紫金山天文臺盱眙觀測站將望遠鏡對準黃道帶雙魚座時，發(fā)現(xiàn)一顆新的小行星，當時它離地球1.94億公里。

國際小行星中心即日給予該小行星2007RF119的臨時編號，后續(xù)得到美國林肯實驗室、萊蒙山天文臺、卡塔琳娜天文臺等5個國際天文臺站的多次觀測，證實完全符合國際上新小行星獲得永久編號所需的條件。隨后，國際小行星中心正式給予該小行星210230號國際永久編號，并確認紫金山天文臺擁有該天體的發(fā)現(xiàn)命名權(quán)。

小行星命名是一項國際性、永久性的榮譽。經(jīng)何梁何利基金評選委員會和紫金山天文臺協(xié)商，紫金山天文臺同意將擁有命名權(quán)的210230號小行星，以何梁何利基金最高獎項——“科學(xué)與技術(shù)成就獎”的獲獎科學(xué)家林元培命名。

林元培長期致力于斜拉橋和拱橋的理論研究與設(shè)計建造，曾創(chuàng)造出跨度最大的斜拉橋世界紀錄，成為在中國建成最大跨度鋼箱拱橋的第一人。1989年，由建設(shè)部批準，林元培被授予“中國工程設(shè)計大師”，2007年獲得何梁何利基金最高獎項“科學(xué)與技術(shù)成就獎”。

此外，林元培主持的上海南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、東海大橋和嘉陵江石門大橋、重慶鵝公巖長江大橋等均居世界領(lǐng)先水平。

對此，林元培院士感慨地說：“這一生最高興的事不是獲得院士稱號，不是獲得小行星命名等榮譽，而是我這么多年來造的橋都是安全的，沒有出現(xiàn)過一次問題。”

“中國鋼拱橋第一人”

林元培生于1936年，福建莆田人，上海市政總院資深總工程師，長期致力于斜拉橋和拱橋的理論研究與設(shè)計建造，設(shè)計出當時世界跨度最大的斜拉橋——楊浦大橋，并且主持設(shè)計了中國第一座跨外海的大橋——東海大橋，繼而在中國建成世界最大跨度鋼箱拱橋——盧浦大橋，成為中國鋼拱橋第一人。

可是，林元培少年時的理想是成為一名數(shù)學(xué)家。

1954年，他進入了上海市市政設(shè)計研究院的大門，正當林元培準備大展身手的時候，一場政治運動使他受到?jīng)_擊，他被下放到農(nóng)村勞動，先在浦東，后來到了松江的佘山。

從此，他把所有勞動之余的時間，都用來學(xué)習(xí)。

幾年后，26歲的林元培從農(nóng)村回到了設(shè)計院，同事們都覺得他像換了一個人。自從他無師自通地掌握了廣義相對論后，再回頭來看土木工程的種種理論問題，就有如站在高山之巔俯瞰人間城郭。

不久，他那孕育于苦難之中的論文陸續(xù)發(fā)表了。第一篇為《裝配式橫向鉸梁式橋板橫向分布系數(shù)的計算》。

論文發(fā)表時，因為林元培為第一作者，主任工程師張乃華為第二作者，而當時的張乃華先生在造橋界已經(jīng)很有名氣，但林元培的名字，大家卻根本沒聽說過，所以，人們紛紛猜測，這位名字排在張先生前面的人，究竟是何方來的高手。

“南浦大橋之父”

1984年，走上市政設(shè)計院總工程師崗位的林元培，終于遇到了設(shè)計黃浦江大橋這一歷史性的機遇。

由于加速開發(fā)、開放浦東的需要，上海市政府在決定興建南浦大橋時做出決策，南浦大橋必須在3年內(nèi)建成通車，1989年必須開工。

這時，留給設(shè)計者的時間只有1年半。用這么短的時間設(shè)計一座中國從未做過的疊合梁斜拉橋，并且是世界級的大跨徑，這在國際上也是罕見的。

林元培在接受南浦大橋設(shè)計任務(wù)之初，也確實感到了新技術(shù)風(fēng)險的壓力。不錯，他設(shè)計或主持設(shè)計過的多座斜拉橋，座座不同且均有創(chuàng)新，可以說是成績卓著，但設(shè)計疊合梁斜拉橋還是第一回。

南浦大橋要設(shè)計成這種問世不久的新潮橋型，而且跨徑位居當時世界第三，沒有一定的技術(shù)實力和氣魄是不行的。

林元培決定借鑒加拿大安娜西斯橋的經(jīng)驗。不料，從加拿大考察回來的工程師帶回了一個令人吃驚的消息：安娜西斯橋出現(xiàn)了許多裂縫！這說明了疊合梁橋面斜拉橋技術(shù)在國際上尚未成熟。

但此時南浦大橋的鋼管樁已經(jīng)打下，再回到預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋方案已不可能。

為了徹底弄清出現(xiàn)裂縫的緣由并防止此問題在未來的南浦大橋上出現(xiàn)，林元培趁春節(jié)期間前往加拿大，在安娜西斯橋上仔細察看，并用照相機從各個不同的角度將100多道裂縫全部拍攝下來。經(jīng)過反復(fù)研究，他終于找出了問題所在，提出了解決橋梁裂縫難題的方法，并決定更改設(shè)計方案。

此舉影響很大，驚動了市政府。時任上海市市長的朱镕基曾專門把他請到自己的辦公室，只是為了問他一句話：“你有沒有把握？有多少把握？” 林元培考慮了一下，一字一句地回答朱市長：“我有80%的把握！”

但是設(shè)計南浦大橋的風(fēng)險依然存在。后來，林元培曾對自己的家人說：設(shè)計南浦大橋我有一種走在懸崖峭壁上的感覺，但我一定要走過去。

經(jīng)歷了長達20年時間的營運考驗和各種先進技術(shù)手段的檢測，南浦大橋至今沒有出現(xiàn)裂縫。

最近由上海黃浦江大橋管理營運部門完成的“體檢”表明：南浦大橋安全穩(wěn)定可靠。南浦大橋主跨423m，開創(chuàng)了中國現(xiàn)代大跨度斜拉橋的先河，為此后中國斜拉橋大規(guī)模建設(shè)奠定了基矗

提議盧浦大橋換個造型

1999年秋天，上海市委、市政府做出了一個前瞻性的決策，決定在黃浦江市區(qū)段建造第四座大橋，橋址就選在盧灣區(qū)的魯班路附近黃浦江江面上。

此時，黃浦江上已建起了三座斜拉橋，即南浦大橋、楊浦大橋和徐浦大橋，都是林元培設(shè)計的。

盧浦大橋要不要再設(shè)計斜拉橋，在林元培心中激起了波瀾，前三座橋之所以要做斜拉橋，是因為在方案比選中它是最為經(jīng)濟的，但今天的中國經(jīng)濟已不是二十多年前的所能比擬。當年建南浦大橋和楊浦大橋是向國外銀行貸款建造的，不僅把橋梁看作交通工具也應(yīng)把它看成一件雕塑，給城市帶來人文景觀。

林元培想，能否設(shè)計一座價錢稍貴但不同于斜拉橋而較美觀的橋梁呢？當時議論紛紛，最后建委出面用方案投標的方式來解決，方案有整索橋、斜拉橋、拱橋三大橋型，最后經(jīng)專家會議評審，拱橋方案中標。

2010年的世博會選址恰選在由林元培設(shè)計的南浦與盧浦兩座大橋間的廣闊地帶。東有巨大的豎琴——南浦大橋，西有高懸的彩虹——盧浦大橋，江水金光燦爛，隔岸景觀相照。

林元培說：“我們一個南浦大橋，一個盧浦大橋，當時設(shè)計的時候，還不知道會有世博會。”

上海世博會舉行時，林元培曾專門去江邊，坐了一個小時。他心里想，這一生都不會再有機會，能建造連接世博會兩岸的橋。

林元培曾帶孫子去楊浦大橋，踏著自己建造的大橋，對孫子說：“你現(xiàn)在沒有感覺，幾十年后，爺爺人不在了，但影子還在。”

今已退居二線的林元培仍然每天上半天班，他打算把自己以前靠經(jīng)驗拍板的一些設(shè)計案例上升為理論，他也關(guān)心上海建設(shè)全球科技創(chuàng)新中心的步伐，提出了一些中肯的建議。