青島膠州灣海底隧道連接線工程獲建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)
2015-04-20
近日，由十九局集團(tuán)五公司參建的青島膠州灣海底隧道連接線工程被評(píng)為"2014-2015年度中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)"，它是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、世界第三長(zhǎng)的海底隧道。此前，該工程作為國(guó)內(nèi)唯一海底隧道獲得了"中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)"。
該隧道是繼廈門翔安隧道之后，我國(guó)建成通車的第二條海底隧道，也是我國(guó)采用鉆爆法施工斷面最大、埋深最淺、施工難度最大的城市隧道。隧道總長(zhǎng)7.8公里，其中跨海域段3.95公里，穿越18條地質(zhì)斷層，地質(zhì)情況復(fù)雜。隧道于2011年6月30日全線通車，2014年4月18日通過國(guó)家驗(yàn)收。
十九局五公司承建的海底隧道接線二標(biāo)，主隧道全長(zhǎng)1659.02米，凈寬13.5米，斷面方186.2平方米。隧道地處青島鬧市區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，側(cè)穿于高層建筑群之間，距建筑物最近處僅2.3米，國(guó)內(nèi)沒有成熟的施工規(guī)范與經(jīng)驗(yàn)可循。他們多次邀請(qǐng)中國(guó)工程院院士王夢(mèng)刷爆破專家王洪剛等到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并與西南交大、山東科技大學(xué)等聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)，先后取得重大科技成果18項(xiàng)，按照"短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)"的施工原則，采用"多斷面、小臺(tái)階"開挖法等措施把爆破震動(dòng)控制在1.5厘米/秒以內(nèi)，安全地穿越了高層建筑群。
該隧道北連青島主城區(qū)的團(tuán)島，南接黃島區(qū)的薛家島，它的建成通車為青島市"環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展"經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展格局提供了交通支撐，改寫了"青黃不接"的歷史，青島至黃島的車程將由1個(gè)半小時(shí)縮短至5分鐘。
