海運股份有限公司采取四項措施確保海外建造超大船舶質(zhì)量
2015-04-23
山東海運股份有限公司在韓國投資建造的6艘超大型全冷式液化石油氣運輸船(VLGC)，是國際公認的技術附加值最高的特種船型之一，工藝復雜，建造難度大。自2014年11月開工建造以來，山東海運股份有限公司通過精細化管理，嚴格控制項目質(zhì)量、成本和工程進度，確保項目進展順利。一是加強建造前考察研究。此次6艘VLGC建造合同，是近十年來中國船公司與跨國造船公司合作的同類型船舶最大訂單之一，其數(shù)量和質(zhì)量要求是對項目監(jiān)造力度和難度的雙重考驗。山東海運股份有限公司加強事前管理，深入開展開工前調(diào)研。船舶生產(chǎn)前，就船舶設計、技術應用、零件監(jiān)管和數(shù)據(jù)資料保存等進行重點考察，最大限度降低缺陷發(fā)生的幾率。嚴格核對設計數(shù)據(jù)，保證信息準確細致，避免數(shù)據(jù)錯誤造成的建造成本增加及工期延誤的風險。二是組建專業(yè)的VLGC船舶監(jiān)造組。山東海運股份有限公司綜合考慮成本、實效、專業(yè)互補等多方面因素，歷時6個多月，組建了專業(yè)的跨國VLGC船舶監(jiān)造組。監(jiān)造組由英國的資深現(xiàn)場經(jīng)理、韓國本土的監(jiān)造師以及中國外派的監(jiān)造成員組成，成員具有豐富的從業(yè)經(jīng)驗和扎實的技術功底，能夠全面把控船舶建造質(zhì)量和進度。三是加強建造圖紙審核。開工前，監(jiān)造組嚴格審核規(guī)格書及圖紙，把控設計質(zhì)量，查找設計錯誤、低標準以及不合理細節(jié)，解決潛在缺陷，做好前期防控，避免因改造而造成的額外成本。截止建造前，提出輪機系統(tǒng)圖紙調(diào)整建議40項，貨物系統(tǒng)圖紙調(diào)整建議140項。四是加強信息溝通和共享。監(jiān)造組制訂有效的工作流程和信息傳達制度，保證溝通的時效性，實現(xiàn)了信息同步。嚴格的周報及月報制度，克服了地域差異及信息交流非實時的多重障礙，使各個建造節(jié)點的預定工期得以及時完成。
