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為了擊敗中國:日本磁懸浮加速向美出口
2015-04-23 
   為了擊敗中國全球四處推銷高鐵,日本正在超導(dǎo)磁懸浮列車上下功夫,試圖一舉擊敗中國,喚回日本在亞洲制造大國榮耀。

   4月21日,日本JR東海的超導(dǎo)磁懸浮“L0系”在創(chuàng)造了時速603公里的軌道交通世界最快記錄。為了打敗中國高鐵,JR東海的目標(biāo)是到2027年開通磁懸浮中央新干線(東京品川至名古屋)。據(jù)記者了解,日本JR東海從今年度開始正式進(jìn)行土木建設(shè)。

   當(dāng)?shù)孛襟w日經(jīng)BP坦承,伴隨著巨額投資的磁懸浮業(yè)務(wù)要真正走向成功,關(guān)鍵在于面向海外的推銷是否也能加速。日本一位北京記者對《觀察者網(wǎng)》表示了擔(dān)憂,說中國正在北京、上海、成都三地試驗(yàn)磁懸浮列車,從數(shù)據(jù)看日本目前是暫時領(lǐng)先,但中國一慣有后發(fā)制人優(yōu)勢,再等兩年也許就是中國領(lǐng)先。

   4月21日上午,位于山梨縣都留市的試驗(yàn)中心,上午10點(diǎn)48分,僅僅經(jīng)過4分鐘加速,L0系就達(dá)到了時速600公里。在10.8秒鐘內(nèi)駛過1.8公里。

   車上乘坐了約50名JR東海員工,試驗(yàn)中心的遠(yuǎn)藤泰和所長是其中之一。遠(yuǎn)藤從進(jìn)入國鐵(當(dāng)時名稱)算起已經(jīng)將近40年時間,一直從事和車輛設(shè)計(jì)相關(guān)的工作。“乘坐變得舒適了。感覺時速超過500公里后反倒更穩(wěn)定”。磁懸浮在投入運(yùn)營時準(zhǔn)備按最高時速505公里運(yùn)行。

   在這個各方關(guān)注的重要日子里,擔(dān)任JR東海社長時決定將磁懸浮實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、至今仍擔(dān)任公司“旗手”的名譽(yù)會長葛西敬之卻沒有出現(xiàn)在山梨。他此時正置身于美國達(dá)拉斯,為了向連接達(dá)拉斯和休斯敦的高鐵計(jì)劃推銷新干線,忙于拜訪各個地方政府與投資者。

   日美兩國預(yù)計(jì)4月28日在華盛頓進(jìn)行首腦會談。而葛西正是日本首相安倍晉三的盟友,最重要任務(wù)就是向美國推銷新干線與磁懸浮技術(shù)。此時磁懸浮時速超過600公里的消息可謂是最好不過的禮物。

   JR東海計(jì)劃在2045年將磁懸浮延伸到大阪,全部負(fù)擔(dān)9萬億日元的事業(yè)費(fèi)用。目前的東海道新干線雖然盈利不少,但9萬億日元相當(dāng)于JR東海20年合并營業(yè)利潤。新干線的出口能使得收益多樣化,核心的磁懸浮技術(shù)出口能帶來零部件和設(shè)備的量產(chǎn)化從而降低成本。

   JR東海向美方表示不收取磁懸浮技術(shù)的專利費(fèi)。另外安倍還將基礎(chǔ)設(shè)施出口定為成長戰(zhàn)略,承諾提供巨額資金支持。2014年秋季JR東海的高管表示“進(jìn)展正一步步的向前走”。

   但14年12月葛西在演講時對磁懸浮的出口表現(xiàn)出了期待和不安交錯的心境。他當(dāng)時表示:“奧巴馬總統(tǒng)不見得是個領(lǐng)導(dǎo)力很強(qiáng)的人,需要很長時間的努力”。

   2016年秋季美國將進(jìn)行總統(tǒng)選舉,在2017年年初政權(quán)交替。目前在日美之間有貿(mào)易、基地等重要課題。在高鐵領(lǐng)域還有加拿大、法國以及德國的競爭對手。日本的磁懸浮出口完全是與時間的競爭。

   在速度上有壓倒性的優(yōu)勢,但要讓磁懸浮真正跑起來的海外出口還不太順利,日本的磁懸浮就是在這樣的矛盾中出現(xiàn)在眼前……
   為了擊敗中國:日本磁懸浮加速向美出口科技頻道

   
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