2015年交通科技重點(diǎn)推進(jìn)七大領(lǐng)域
2015-04-28
記者近日從交通運(yùn)輸部科技司獲悉，2015年交通科技重點(diǎn)推進(jìn)方向正式確定，“港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”、“特大型橋梁防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)研究”等七大重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域入眩這是交通運(yùn)輸部連續(xù)第三年發(fā)布年度科技重點(diǎn)推進(jìn)方向，旨在聚焦重點(diǎn)、凝聚力量，合力實(shí)現(xiàn)新的重大技術(shù)突破。2015年是“十二五”收官之年，也是交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵一年。據(jù)了解，為進(jìn)一步貫徹落實(shí)全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議精神，充分發(fā)揮科技在發(fā)展“四個(gè)交通”的支撐引領(lǐng)作用，部科技司圍繞國(guó)家戰(zhàn)略和行業(yè)重點(diǎn)、難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題，依托國(guó)家和行業(yè)重大科技項(xiàng)目，選取了“港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”等七個(gè)領(lǐng)域作為2015年交通科技重點(diǎn)推進(jìn)方向，以開放科技需求、企業(yè)和科研院所牽頭的形式，引導(dǎo)全社會(huì)優(yōu)勢(shì)科研力量合力攻關(guān)、協(xié)同創(chuàng)新。
港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范
為把港珠澳大橋建成世界一流跨海通道、綠色環(huán)保工程和三地合作典范，將研究形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的橋島隧集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品和裝備，為我國(guó)在外海重大通道工程建設(shè)上邁出堅(jiān)實(shí)步伐，并積累豐富的工程設(shè)計(jì)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提升我國(guó)在重大交通工程建設(shè)上的國(guó)際影響力。同時(shí)，將顯著提升我國(guó)交通工程設(shè)計(jì)和施工企業(yè)的國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)交通企業(yè)“走出去”奠定技術(shù)基矗
牽頭單位:港珠澳大橋管理局
特大型橋梁防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)研究
面向未來重大工程需求，研究特大型橋梁在多災(zāi)害作用下的災(zāi)變機(jī)理，突破特大跨徑橋梁綜合防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)系統(tǒng)與裝備等方面的核心技術(shù)，完成多災(zāi)害作用下1000m級(jí)多塔斜拉橋、3000m級(jí)懸索橋和協(xié)作橋梁原型設(shè)計(jì)，形成多災(zāi)害作用下特大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指南，為我國(guó)特大型橋梁的建設(shè)、防災(zāi)減災(zāi)和安全控制提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
牽頭單位:中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
長(zhǎng)江黃金水道水沙變化對(duì)航道影響研究
面向長(zhǎng)江中游航道整治的技術(shù)需求，研究三峽工程運(yùn)行后長(zhǎng)江中游水沙運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和典型淺灘沖淤變化規(guī)律，揭示中游水位變化機(jī)理，確定其設(shè)計(jì)水位，進(jìn)一步探討新的減淤措施，減少航道回淤量和降低航道日常疏浚維護(hù)成本，為長(zhǎng)江航道安全暢通提供保障，為保證航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)以及區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的形成和完善提供技術(shù)支撐。
牽頭單位:交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院
清潔能源在水路和道路運(yùn)輸中的應(yīng)用技術(shù)
開展天然氣、太陽能、地源熱泵等清潔能源和可再生能源在水路和道路運(yùn)輸中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)研究，研制相關(guān)設(shè)備，形成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升清潔能源在水路和道路運(yùn)輸中的應(yīng)用及效果，為推進(jìn)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展提供技術(shù)支撐。
牽頭單位:交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院；浙江省港航管理局；武漢理工大學(xué)；交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理關(guān)鍵技術(shù)
為降低城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)，提高網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織水平，開展城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系和方法、成網(wǎng)條件下的運(yùn)營(yíng)組織方法、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管指標(biāo)體系和運(yùn)營(yíng)監(jiān)管平臺(tái)、試運(yùn)營(yíng)基本條件測(cè)試檢驗(yàn)規(guī)程等方面的研究，為城市軌道交通企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支持，為行業(yè)監(jiān)管提供技術(shù)支撐。
牽頭單位:交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院
生態(tài)環(huán)保和建筑垃圾在公路工程中的應(yīng)用技術(shù)
為減少公路建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的影響，開展生態(tài)環(huán)保和建筑垃圾在公路工程中的應(yīng)用技術(shù)研究。一是依托在建海南中線高速公路，全面分析工程建設(shè)對(duì)沿線敏感環(huán)境的影響，保護(hù)公路沿線的物種多樣性，最大限度發(fā)揮公路對(duì)沿線旅游資源的帶動(dòng)作用，為工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)管理和措施制定提供支持。二是使建筑垃圾再生材料能全面應(yīng)用到公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)中，為公路建設(shè)中砂石材料供需的矛盾尋找替代解決途徑。
牽頭單位:交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院；陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司
安全及風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)在道路工程的應(yīng)用
開展公路工程施工、運(yùn)營(yíng)安全及風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量與安全數(shù)據(jù)的采集、傳輸和分析反饋智能化，開發(fā)橋梁施工安全智能化遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及隧道施工安全智能化遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，提出高寒山區(qū)公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)技術(shù)體系和預(yù)警預(yù)報(bào)模型，提出適用于勘察設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段路塹高邊坡風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)體系及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，從而提升道路的全過程安全等級(jí)。
牽頭單位:交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所；中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司；新疆交通科學(xué)研究院；中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司
