鄂湘贛三省運管部門打破行政壁壘八大領(lǐng)域助推運輸一體化
2015-04-30
4月29日，鄂湘贛三省運管部門齊聚武漢召開長江中游城市群道路運輸聯(lián)席會議，共商鄂湘贛三地區(qū)域運輸一體化發(fā)展大計。會上，三省運管部門圍繞區(qū)域物流、城際公交、長途客運接駁運輸、區(qū)域城市公交“一卡通”應(yīng)用等八大領(lǐng)域達成共識，并簽署合作備忘錄。
三省城市公交“一卡通”有望在全國率先互通
拿著武漢的公交“一卡通”在長沙、南昌等地坐公交，搭地鐵，這樣的情景離我們不再遙遠。會上，鄂湘贛三省就城市公交“一卡通”聯(lián)網(wǎng)互通達成一致，在全國率先實現(xiàn)區(qū)域“一卡通”運營一體化，并逐步向城市公交、城際公交、城際鐵路、道路客運等領(lǐng)域拓展?！拔錆h市的’一卡通’互聯(lián)互通工作已不存在技術(shù)問題了，”武漢城市一卡通董事長胡漢友介紹，“武漢通”現(xiàn)已在“武漢城市圈”的仙桃、鄂州等五大城市實現(xiàn)通用，為“一卡通”的互聯(lián)互通運營探索了不少經(jīng)驗。“武漢通”的功能不僅僅適用于交通，還可進行小額支付、代收代繳等。
“實現(xiàn)互聯(lián)互通最大的障礙是標(biāo)準問題，”南昌洪城一卡通公司副總經(jīng)理沈一武告訴記者，目前，南昌“一卡通”卡片密鑰采用的是住建部制定的標(biāo)準，除此以外，全國各地“一卡通”存在不同標(biāo)準體系。4月17日，交通運輸部召開新聞發(fā)布會，宣布全國公共交通一卡通互聯(lián)互通工作進入實質(zhì)性推進階段，2016年底前全國大中型城市將初步實現(xiàn)公共交通一卡通的跨市域、跨交通方式使用，到2020年基本實現(xiàn)全國范圍內(nèi)跨市域的公共交通一卡通互聯(lián)互通，全國聯(lián)網(wǎng)?！皹?biāo)準統(tǒng)一后，’一卡通’在武漢市擁有的功能在南昌一樣能實現(xiàn)，”沈一武說。
推進省際毗鄰區(qū)域城際公交發(fā)展
2000年3月，全國首條跨省城際公交線——小池鎮(zhèn)至九江市區(qū)的17路公交線路開通。今后，三省運管部門將推進省際毗鄰區(qū)域城際公交發(fā)展，以黃梅-九江、監(jiān)利-岳陽、來鳳-龍山等省級班線公交化改造為首批試點，擴大“大容量班車、多頻次發(fā)班、多站點?？?、安全保運行”城際公交運營模式，方便三省毗鄰區(qū)域的老百姓往來出行。
建立鄂湘贛長途客運接駁運輸聯(lián)盟
2012年，交通運輸部出臺規(guī)定，凌晨2點-5點，客車夜車司機必須到最近的服務(wù)區(qū)停留休息。實際上，夜車司機和乘客經(jīng)常被“冬冷夏熱”的問題困擾，于是長途客運接駁點應(yīng)運而生。省運管局副局長秦介飛介紹，長途客運接駁點由企業(yè)自設(shè)，采勸換人不換車”做法。據(jù)悉，湖南已建立湘運集團為龍頭的接駁運輸聯(lián)盟，我省將于今年7月前后建立接駁運輸聯(lián)盟。會上，三省倡議在各省接駁運輸聯(lián)盟的基礎(chǔ)上，以各省骨干運輸企業(yè)聯(lián)盟為依托，建立跨省長途接駁運輸聯(lián)盟—鄂湘贛長途客運接駁運輸聯(lián)盟，統(tǒng)籌運輸線路資源，共建共享接駁站點。
加快實現(xiàn)區(qū)域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票
據(jù)悉，到2015年底，湖北可實現(xiàn)省內(nèi)二級以上客運站聯(lián)網(wǎng)售票。屆時，三省將整合平臺數(shù)據(jù)資源，共享數(shù)據(jù)及服務(wù)，推動三省汽車客運站聯(lián)網(wǎng)售票平臺聯(lián)網(wǎng)運行，實現(xiàn)區(qū)域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票全覆蓋、全通達、一體化。
加快推進區(qū)域道路客運小件快運聯(lián)盟落地
2014年7月，華中道路客運小件快運聯(lián)盟在武漢成立，以武漢為中心的400公里以內(nèi)的4省縣市之間，可實現(xiàn)當(dāng)日送達。此次會上，三省提出進一步完善華中道路客運小件快運聯(lián)盟合作機制，加快整合省際客運企業(yè)客運線路資源，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準和運營機制，共享基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息資源網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以武漢、長沙、南昌為中心輻射縣市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的區(qū)域小件快運一體化網(wǎng)絡(luò)。
