[云南]21條高速公路大變樣——記者體驗(yàn)維修高速公路煥然一新的變化
2015-04-30
今年3月中旬，云南陸續(xù)啟動(dòng)了21條高速公路的路面養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)，時(shí)至今日，這些高速公路養(yǎng)護(hù)到了哪種程度？哪些高速公路可以正常行駛了？“五一”前夕，記者跟隨省交通運(yùn)輸廳工作人員到正在養(yǎng)護(hù)的昆嵩、楚大高速公路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行走訪，親身感受了兩條高速公路煥然一新的變化。
當(dāng)前，我省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)3294公里，其中通車10年以上的高速公路有12條1189.7公里，通車5年以上的有22條2108.7公里。由于通車時(shí)間較長(zhǎng)，部分高速公路路面技術(shù)狀況下滑、使用功能降低，其中昆嵩、楚大高速公路通車時(shí)間近20年，路面坑槽、車轍、沉陷等問(wèn)題比較突出。為了使全省道路更加便捷暢通，云南于3月16日逐步啟動(dòng)了部分高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)。歷經(jīng)了短短一個(gè)半月的緊張施工，一條條高速公路正以全新的面貌迎接著駕乘人員的檢驗(yàn)。
楚大高速舊貌換新顏通行能力大提高昆明西管理處：盡量減少施工對(duì)車輛通行造成的影響沿途中記者感受到，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的施工，部分路段已重新鋪筑了瀝青面層，路面平整度大幅提升，原來(lái)不時(shí)出現(xiàn)的顛簸感已不復(fù)存在，重新劃上線的車道感覺(jué)煥然一新。
“此次養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)是嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全規(guī)程》來(lái)進(jìn)行，施工方在施工路段設(shè)置大量的標(biāo)志牌、指示燈、砂袋等安全設(shè)施，施工車道都用安全錐筒進(jìn)行了分割，并派駐了安全保通員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保通疏導(dǎo)，整個(gè)施工期間都有安全保通員在，有安全保通員才進(jìn)行施工，施工服從保通?！崩ッ魑鞴芾硖幪庨L(zhǎng)付有旺告訴記者。
沿途走來(lái)，記者發(fā)現(xiàn)每個(gè)施工路段都會(huì)有身穿反光警示馬褂的安全保通員舉著一個(gè)寫著“慢”的警示牌向過(guò)往車輛示意。
當(dāng)記者一行來(lái)到楚大高速天子廟坡段，發(fā)現(xiàn)有交警人員正在執(zhí)勤。付有旺告訴記者：“天子廟坡是連續(xù)長(zhǎng)下坡路段，歷來(lái)是交通事故高發(fā)路段，此次省公路開(kāi)發(fā)投資公司與公安交警部門合作，交警部門派員24小時(shí)在天子廟坡駐警，施工單位在駐點(diǎn)處安置了大型儲(chǔ)水罐，交警對(duì)上到坡頂?shù)拇笮拓涇囘M(jìn)行停車檢查，并提醒駕乘人員前方是連續(xù)長(zhǎng)下坡，正在施工中，需要減速慢行。”
付有旺說(shuō)：“我們根據(jù)不同路段，不同的施工內(nèi)容，來(lái)調(diào)整施工工作面，盡量減少施工對(duì)車輛通行造成的影響?！?br />
據(jù)悉，省公路投資公司制定了清明、“五一”等重大節(jié)假日的具體養(yǎng)護(hù)施工及安全保通方案和預(yù)案，在臨近的五一小長(zhǎng)假，公司要求把銑刨出來(lái)的路段全部恢復(fù)，施工機(jī)械撤出施工道路，撤離圍擋，留出路面，確保節(jié)假日期間交通順暢。
記者從昆明西管理處了解到，為盡量減小施工對(duì)交通的影響，盡快恢復(fù)正常通車，管理處上足了機(jī)械、人工，在封閉施工路段，進(jìn)行24小時(shí)作業(yè)施工，平均每天至少完成2至3公里，最快一天完成了8公里。在狠抓進(jìn)度的同時(shí)，管理處也要求嚴(yán)格把控質(zhì)量，做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。
大理管理處：4個(gè)應(yīng)急分流路段五一節(jié)前完工此次養(yǎng)護(hù)施工涉及楚大、大保高速公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程累計(jì)單幅里程443公里，大理管理處根據(jù)實(shí)際情況，養(yǎng)護(hù)施工分6個(gè)施工路段工作組，每個(gè)組由一名領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，細(xì)化責(zé)任，責(zé)任到人。
在楚大高速公路祥云段，記者遇到了正在現(xiàn)場(chǎng)指揮施工的大理管理處書記丘勝祥，他告訴記者：“我負(fù)責(zé)的第二組責(zé)任區(qū)在祥云壩子里，路面比較平整，線性較好，平時(shí)過(guò)往車輛車速快，容易造成交通事故。只要不發(fā)生交通事故，道路保通還是可以保障的，因?yàn)槲覀冎贫艘幌盗袘?yīng)急措施，從隧道管理站調(diào)了將近50人加入到保通中?！?br />
“昨天，在我負(fù)責(zé)的30多公里的責(zé)任區(qū)里，發(fā)生了7起交通事故，但都不是發(fā)生在施工路段。進(jìn)入雨季，雨天路面濕滑，部分省外的駕駛員不熟悉路況，車速過(guò)快，很容易發(fā)生事故。大型貨車一但發(fā)生事故，車上的貨物灑落一地，車主為了減少損失，會(huì)找車輛來(lái)進(jìn)行撥貨，一輛車幾十噸的貨物，這就要耗費(fèi)一定的時(shí)間，一遇到交通事故，我們會(huì)組織人員幫忙搬運(yùn)貨物，盡快清理出道路?！?br />
記者從大理管理處了解到，截至4月20日，4個(gè)應(yīng)急分流路段已完成了3個(gè)，包括楚大高速公路祥云至鳳儀段，楚大高速公路下行大理至順濞段，大保高速公路下行永平至老營(yíng)段。目前，大保高速公路上行永平至順濞段正在抓緊施工，確保五一前完工。
昆嵩高速破繭化蝶養(yǎng)出一條新路這是云南第一條功能齊全的高速公路，它實(shí)現(xiàn)了云南高速公路零的突破；這是云南一條積淀傳承的文明通道，它帶著都市的繁華向紅土高原深處走去，這是西南邊疆的重要交通動(dòng)脈，它承載著云南多民族擴(kuò)大開(kāi)放、增進(jìn)交流、加快發(fā)展的希望和夢(mèng)想。它就是昆（明）至嵩（明）高速公路——國(guó)家高速公路網(wǎng)G85、G56、G60三線合一的路段。
作為內(nèi)地通往云南的必經(jīng)之路，每天大量往返地州和奔波中原的大貨車均從此線進(jìn)出昆明，19年的運(yùn)行，長(zhǎng)期重載碾壓，從設(shè)計(jì)之初僅為1.58萬(wàn)輛/日到如今已經(jīng)突破7萬(wàn)輛/日的交通量，它早已不堪重負(fù)。
“由于昆嵩高速車流量大，哪怕是放置一個(gè)錐桶進(jìn)行小修小補(bǔ)，也會(huì)造成4到6公里的擁堵?！痹谌ネメ运俟肥┕がF(xiàn)場(chǎng)的路上，昆明東管理處副處長(zhǎng)許思鴻介紹，他表示，昆嵩高速?gòu)?996年啟用后到今年已使用19年，年年小修大修，都無(wú)法阻擋其日益老化帶來(lái)的安全隱患。因此在進(jìn)行了科學(xué)決策之后，省公路投資公司決定進(jìn)行封閉施工。
3月21日至6月30日之間，昆曲高速昆嵩段開(kāi)始半幅路面輪流封閉施工，兩側(cè)路面輪流提供給從嵩明到昆明的車輛上行，這意味著雙向四車道的昆嵩高速公路，始終有兩條同向的車道可以滿足嵩明至昆明方向的通行。
在這“五一”前夕，當(dāng)記者再次從昆嵩高速公路走過(guò)時(shí)不覺(jué)為眼前的景象震?。阂粋€(gè)半月前滿目瘡痍的坑塘、車轍、裂縫都不見(jiàn)了，道路邊溝中挖出的污泥已被清理干凈，損壞的水溝蓋板也被一一更換，受撞擊變形的波形護(hù)欄，基本上都進(jìn)行了更換，呈現(xiàn)在眼前的是整潔的路面、明亮的標(biāo)線、蒼翠的行道樹(shù)、標(biāo)志清晰的交叉路口……公路的安全水平、通行能力顯著提高，各類設(shè)施和服務(wù)軟環(huán)境得到較大改善。驅(qū)車前行，可聞鳥(niǎo)語(yǔ)花香，可品人文美景，可享山林靜謐，全程行車舒適平坦，穿越“云貴高原”的昆嵩高速公路舊貌換新顏，成為另一道亮麗風(fēng)景。
25日下午，記者走訪昆嵩高速養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)看到，最近連日陰雨的天氣并沒(méi)有影響昆嵩高速養(yǎng)護(hù)施工的進(jìn)度，欲雨還晴的濕潤(rùn)天氣使得剛剛開(kāi)通不久的昆嵩高速下行線路面看起來(lái)又黑又亮。黑色路面上，白色標(biāo)志線使得整個(gè)路面黑白分明。一位剛使用新路面的駕駛員黃師傅表示：“真的太好開(kāi)了，以前的坑塘、裂痕、碎渣全部沒(méi)有了，整條路非常平整?，F(xiàn)在從嵩明縣城到昆明北40多公里的路，半個(gè)小時(shí)就到了?！?br />
據(jù)了解，昆明東管理處很珍惜這次封路施工的機(jī)會(huì)，春運(yùn)一結(jié)束，省公路投資公司昆明東管理處就組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，徒步踏勘，對(duì)40多公里的昆嵩路面存在的破損、多車轍、平整度差的路基、橋梁等主要病害進(jìn)行了詳細(xì)的記錄，并制定了科學(xué)、合理的施工方案。
此次大修的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，由于超重車輛持續(xù)碾壓，加上地質(zhì)以及地下水、雨水的影響，導(dǎo)致昆嵩高速路面病害現(xiàn)象嚴(yán)重，多為裂縫、變形、涌波等，部分路面甚至出現(xiàn)坑塘。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，病害路面占總里程的70%左右，由于大量的入昆物資都從這條高速被運(yùn)入昆明，其中入昆方向道路病害數(shù)比出昆方向多了一倍。
施工現(xiàn)場(chǎng)管理員劉師傅告訴記者，他最近這段時(shí)間和工友們兩班倒，對(duì)昆明至嵩明方向下行線全線銑刨，再對(duì)其中嚴(yán)重病害路面進(jìn)行處置，然后全線噴灑瀝青粘層油，并加鋪3厘米厚的瀝青面層，他表示：“銑刨、清掃等工藝流程可以在夜間進(jìn)行，而攤鋪路面必須在白天進(jìn)行，光線充足才能保障攤鋪平整度。大家這樣晝夜兼程，盡量提前完工，讓昆嵩這條大動(dòng)脈早日通車?！?br />
穩(wěn)中求快塑造美好形象驅(qū)車行駛在昆明至嵩明的下行線，總能看中央隔離帶另一旁的上行線上繁忙的景象，時(shí)不時(shí)有一群養(yǎng)路工人和施工機(jī)械從眼前一掠而過(guò)，正在往銑刨好的路面上鋪筑瀝青混凝土的攤鋪機(jī)，反反復(fù)復(fù)將剛鋪好的路面碾壓平整的壓路機(jī)，來(lái)來(lái)往往的運(yùn)輸瀝青混凝土的車輛構(gòu)成的養(yǎng)護(hù)畫面和一旁已完成養(yǎng)護(hù)通車、道路平整、通暢無(wú)阻的上行線上車輛川流不息的畫面交相輝映。
在這養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的一旁，每天都有5至7萬(wàn)輛左右的汽車駛過(guò)，養(yǎng)護(hù)工程的進(jìn)度在公眾面前一目了然，也牽動(dòng)著每一位過(guò)往駕乘人員的心。
“原計(jì)劃102天的封閉施工期，兩側(cè)各50天時(shí)間，但是上行線的基層破壞程度更大，比下行線的工程量要多出20%”，許思鴻說(shuō)，昆嵩高速養(yǎng)護(hù)工程，省公路投資公司給的壓力非常大，只準(zhǔn)提前，不準(zhǔn)延遲。從3月21日凌晨封閉下行線以來(lái)，施工隊(duì)兵分三路，加班加點(diǎn)處理破損路面，養(yǎng)護(hù)中遇到的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)辦公解決，最大限度地縮短了封路時(shí)間，4月7日，下行線全部完工，與昆曲交警協(xié)商后，將上行車的車流轉(zhuǎn)移到下行線，又對(duì)嵩明段和烏龍段的中心隔離帶鏟除后臨時(shí)鋪上柏油，以方便車輛并道。4月11日中午，封閉上行線開(kāi)始施工?！?br />
據(jù)許思鴻副處長(zhǎng)介紹，昆嵩高速行駛的大貨車非常多，為了增加耐磨性，此次不再使用再生料，面層使用硬度極大的公分石拌合的瀝青料，這樣可延長(zhǎng)使用壽命。為了能夠讓鋪路的瀝青混凝土就近運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)提前完工，他們沿線新增至4個(gè)拌合站，每天從凌晨4點(diǎn)開(kāi)工，一直到晚上7點(diǎn)不停地生產(chǎn)瀝青料。鋪設(shè)一米道路需要1噸瀝青料，一個(gè)拌合站一小時(shí)能生產(chǎn)出350—400噸瀝青料。
在距離23公里的昆嵩高速上行線施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，數(shù)十名養(yǎng)護(hù)工人們正在逐層對(duì)銑刨好的路面鋪筑瀝青混凝土，四周空氣中浮動(dòng)著高溫的氣體；各種施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛在路上忙碌著，隆隆的轟鳴聲此起彼伏；一線交警和路政人員奔走在現(xiàn)場(chǎng)，采取固定疏導(dǎo)與流動(dòng)巡邏相結(jié)合的方式，聯(lián)動(dòng)強(qiáng)化交通管控力度；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)的人員電話接個(gè)不停，車輛燃油、瀝青材料，物資供應(yīng)時(shí)時(shí)保證……整個(gè)昆嵩養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)顯得熱鬧且井然有序。在這條線上，每天都有約850至1000人就這樣忙碌著，他們分段開(kāi)展病害處置、銑刨路面、瀝青鋪設(shè)、劃標(biāo)線設(shè)標(biāo)志、維持現(xiàn)場(chǎng)秩序等工作。
在省公路投資公司昆明東管理處副處長(zhǎng)許思鴻帶領(lǐng)下，從昆明北正在施工的路段一直采訪到嵩明。一路上，許思鴻介紹：“由于車流量大，小莊到昆明北這一段只能夜間施工，對(duì)交通影響不大；昆明至小哨路段，目前已經(jīng)銑刨路面9公里左右；小哨到軍馬場(chǎng)路段銑刨3公里左右，嵩明至昆明方向的大部分路面已經(jīng)完成施工養(yǎng)護(hù)，只需要畫上標(biāo)線標(biāo)識(shí)即可通行。截止4月25日，全線還剩12公里銑刨路段尚未攤鋪。
“除了更安全之外，也將提高維修效率，讓病害現(xiàn)象嚴(yán)重的昆嵩高速得到新生?！痹S思鴻說(shuō)，“今年這輪維修，由于計(jì)劃的是6月20日通車，但是因?yàn)榉忾]施工后，給其他路段帶來(lái)了很大的通行壓力，經(jīng)過(guò)調(diào)整，公路投資公司加大了資金與人員投入，將提前至5月20日通車。為了避免五一期間的嚴(yán)重?fù)矶?，按照新的?jì)劃，我們將在4月30日完工，撤除現(xiàn)場(chǎng)，把昆嵩高速還給市民通行。”
據(jù)許思鴻介紹：今年老昆嵩高速將進(jìn)行改擴(kuò)建工程，工期預(yù)計(jì)2至3年。屆時(shí)，老昆嵩高速將變成一條嶄新的8車道高速公路。
打造高效交通運(yùn)輸體系昆嵩和楚大高速公路，只是目前21條在養(yǎng)護(hù)的高速公路的縮影，正在蛻變的高速公路枚不勝舉。經(jīng)過(guò)了由內(nèi)而外的煥然一新，如今的一條條高速公路正將更多的美好感受帶給過(guò)往司乘人員，也為沿線經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)更多的美好變化。
記者在沿線采訪時(shí)了解到，其實(shí)，公路養(yǎng)護(hù)部門每年都投入大量養(yǎng)護(hù)資金對(duì)已建成的高速公路進(jìn)行分段、分期養(yǎng)護(hù)。但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，高速公路車輛密集化、大型化、重載化趨勢(shì)日益突出，道路路況加速衰減現(xiàn)象嚴(yán)重。尤其是大部分通車運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)的高速公路，路面坑槽、車轍、沉陷等問(wèn)題疊加，如不及時(shí)處治，必將加速路面損毀，縮短高速公路使用壽命，甚至影響行車安全。
云南山高谷深，山區(qū)面積占94%，長(zhǎng)期以來(lái)，修建1公里高速公路的成本是中東部地區(qū)的2至3倍，又因處于國(guó)家高速公路網(wǎng)的神經(jīng)末梢，部分高速路段車流量有限，通行費(fèi)率較低，入不敷出。目前，云南仍屬于邊疆民族山區(qū)落后省份,高速公路及周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，通行能力較弱，道路施工涉及的州市較多，分布范圍較廣，是每一次養(yǎng)護(hù)造成擁堵的根本原因之一。而老國(guó)道基本是三級(jí)、四級(jí)路，設(shè)計(jì)有飽和度，道路本身通行壓力極大，即便是不修路也容易出現(xiàn)擁堵。
“目前，云南的高速公路，每一個(gè)方向只有一條，不像平原地方，一條路走不了可以走其他州市，里程相差不大。但在云南，比如滇西方向，8個(gè)州市只有一條高速，如果走其他地方就繞得太遠(yuǎn)。其他幾個(gè)方向情況都如此，路網(wǎng)不完善給交通部門，特別是管理養(yǎng)護(hù)部門造成了很大的壓力，也給老百姓出行帶來(lái)?yè)矶隆！痹颇辖煌ㄟ\(yùn)輸部門的有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，云南高速路經(jīng)過(guò)20年才達(dá)到如今三千多公里里程，要完善提升路網(wǎng)需要一個(gè)過(guò)程。
打開(kāi)今日的地圖，云南位置獨(dú)特，是連接南亞、東南亞、西亞和中國(guó)大陸的一個(gè)重要結(jié)合部，也是連接印度洋和太平洋重要連接線，“七出省五出境”形成后，云南可以“一肩挑兩洋”，即東接太平洋，西接印度洋。習(xí)近平近日在年初考察云南時(shí)強(qiáng)調(diào)：主動(dòng)服務(wù)和融入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略闖出一條跨越式發(fā)展的路子來(lái)，譜寫好中國(guó)夢(mèng)的云南篇章，努力成為民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范區(qū)，生態(tài)文明建設(shè)排頭兵，面向南亞?wèn)|南亞輻射中心。
云南又一次迎來(lái)了加快融入、開(kāi)放發(fā)展的新機(jī)遇，為加快形成全省相互銜接、通暢高效的交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)與周邊國(guó)家的互聯(lián)互通，使全省道路更加便捷暢通，于3月16日逐步啟動(dòng)部分高速公路的路面養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)。其中：滇西方向施工路段為昆安、安楚、楚大、大保、保龍、永元及元武高速公路；滇南方向施工路段為玉元、元磨、思孝羅富、硯平、平鎖、蒙新及新河高速公路；滇東北方向施工路段為昆石、昆嵩、嵩待、曲勝及水麻高速公路，單幅路面達(dá)到2600公里，占通車?yán)锍痰?4%，總投資24.04億元，計(jì)劃6月30日全面完工，歷時(shí)3個(gè)半月。
21條高速路養(yǎng)護(hù)施工將在3個(gè)半月內(nèi)完成，屆時(shí)將使高速公路的面貌煥然一新，變得“暢、安、舒、美”。這個(gè)龐大的工程，除昆嵩高速下行線（出昆方向）封閉外，其余路段將采取行車道與超車道交替占道施工的方式進(jìn)行，對(duì)局部擁堵或長(zhǎng)下坡易肇事路段，實(shí)施應(yīng)急分流或限時(shí)通行。
截至4月18日，共完成養(yǎng)護(hù)工程投資6.86億元，占總投資的29%，部分路段已經(jīng)完工，重點(diǎn)路段施工進(jìn)展順利。目前，昆嵩高速昆明至嵩明方向施工已全部完成，嵩明至昆明方向4月30日前完成；楚大、大保高速的祥云至鳳儀段、大理至順濞段、永平至老營(yíng)段3個(gè)保通分流路段目前已完工并恢復(fù)通車，鳳儀至大理段5月20日前完工，天申堂至下莊、下莊至祥云段5月30日前完工，躍進(jìn)至永平段5月30日完工；昆安高速5月15日完工；安楚高速4月30日完成瀝青路面，5月10日全部完工；昆石高速（石林至昆明方向)大部分工程已完工。
