無錫地鐵首個“P+R”換乘停車場正式對外開放
2015-05-07
作為無錫地鐵便民服務(wù)系統(tǒng)的重要項目之一，目前無錫首個實現(xiàn)地鐵交通與私家車無縫換乘的“P+R”項目——勝利門站地下停車場正式通過竣工驗收具備試運行條件，于5月1日對外正式開放。
停車換乘（英語：Parkandride），常被簡稱為P+R，是公共交通服務(wù)的一種，該服務(wù)將公共交通與停車場聯(lián)系在一起，使乘客離開自己的私家車，轉(zhuǎn)移到城市公共交通服務(wù)，例如公交車、城市軌道交通或通勤鐵路。停車換乘服務(wù)一般被設(shè)置在城市的郊區(qū)或者大型城市圈的外圍，用于截留進入城區(qū)的車輛以減小城區(qū)的交通擁堵狀況。P+R除了發(fā)揮交通導(dǎo)流作用，其對城市空間的綜合利用逐步體現(xiàn)出巨大的經(jīng)濟效益。無錫地鐵在建設(shè)之初即按照打造綠色、快捷的便民服務(wù)工程的要求，對無錫地鐵公共交通接駁換乘系統(tǒng)進行了充分地調(diào)研和系統(tǒng)性地規(guī)劃，并在地鐵建設(shè)過程中通過“同步規(guī)劃、同步立項、同步建設(shè)”，先后規(guī)劃了地鐵1號線勝利門站、太湖廣場站、地鐵2號線青龍山停車場等多個覆蓋地鐵、公交、私家車等交通換乘的“P+R”項目，在無錫地區(qū)率先實施P+R綜合樞紐開發(fā)模式，成為國內(nèi)較早規(guī)?；瘜嵤┩愘Y源開發(fā)的地鐵城市。
隨著無錫地鐵1、2號線的投入運行，標志著無錫城市發(fā)展進入全新階段，城市交通進入“地鐵時代”，加上城區(qū)交通的日益擁堵及停車不便，乘坐地鐵成為人們生活中越來越倚重的出行方式，市民對配置換乘停車場的需求越來越重。對于無車族來說，乘坐地鐵是低碳環(huán)保健康的出行方式，而對于有車族來說，P+R則是既省時又省錢的“綠色”出行方式。
地鐵1號線勝利門站區(qū)位于城市中央核心區(qū)，交通區(qū)位和商業(yè)功能凸顯，為最大化提升地鐵交通對城市商業(yè)的拉動作用，激活底下空間資源，地鐵1號線勝利門站在施工過程中，組織設(shè)計、規(guī)劃和施工等多專業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，克服了周邊高層建筑密集、交通流量巨大和地下工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜等挑戰(zhàn)，順利保障了該換乘系統(tǒng)的如期投運。勝利門站地下停車場位于地鐵1號線勝利門站地下，入口位于解放北路與書院弄的交匯處，出口位于中山路與書院弄的交匯處，建筑面積16756㎡，規(guī)劃停車位447個，于5月1日試運行。試運行期間為了更加方便市民出行，體現(xiàn)地鐵作為公共交通的社會責任感，不但將營業(yè)時間定位“24小時全時段營業(yè)”，更制定了停車優(yōu)惠政策：2小時內(nèi)5元/次·輛，不足2小時按2小時計算；2小時以外每小時2元/次·輛、不足1小時，按一小時計算；12小時至24小時按12小時標準收費、超過24小時重新計算；15分鐘以內(nèi)免費。除了以上的相關(guān)政策外，還將針對周邊上班白領(lǐng)有車族推出月卡、季卡、年卡套餐；并計劃拿出30-50個VIP車位，允許周邊小區(qū)居民在晚間23點-次日早晨8點使用及享受相應(yīng)的優(yōu)惠服務(wù)。
勝利門站地下停車場為地鐵1號線中第一個正式對外開放的P+R停車場，接下來將有三陽廣場站、劉潭站、太湖廣場站等陸續(xù)對外開放。預(yù)計在不久的將來，會有大量以往習慣駕車出行的市民開始選擇P+R，成為錫城市民的出行新選擇。(來源:揚子晚報網(wǎng))
