莆田BRT快速公交系統(tǒng)規(guī)劃階段
2015-05-07
莆田傳出要規(guī)劃建設BRT快速公交系統(tǒng)已經(jīng)有近兩年時間了，會不會建，什么時候建？近日，這些問題又引起了莆田市民的關(guān)心。莆田市城鄉(xiāng)規(guī)劃局和市交通運輸局對此分別作出了答復，進一步明確了莆田正在規(guī)劃BRT快速公交系統(tǒng)建設，目前剛進行規(guī)劃階段，尚未進入實質(zhì)性建設階段。
針對市民關(guān)心“莆田何時規(guī)劃建設BRT”的問題，近日，莆田市城鄉(xiāng)規(guī)劃局在莆田市12345政務服務平臺作出了答復。
莆田市城鄉(xiāng)規(guī)劃局介紹，《莆田市城市綜合交通規(guī)劃》已經(jīng)對BRT快速公交提出近、中期規(guī)劃方案，采用“二、三、一”的線路走廊布局結(jié)構(gòu)。即由2條核心區(qū)服務線路走廊、3條核心區(qū)與外圍組團聯(lián)系線路走廊和1條主城與新城聯(lián)系線路走廊，共同組成莆田市BRT系統(tǒng)走廊網(wǎng)絡。
據(jù)悉，按照《莆田市城鄉(xiāng)公共交通一體化規(guī)劃》成果，近期規(guī)劃（2012-2015年）了5條線路，以莆田市中心城區(qū)為核心，在全市范圍內(nèi)形成“一橫四縱”的BRT走廊帶，將中心組團與南北、東西各聯(lián)為一體，主要促進公交東站、公交南站、公交北站、山亭鎮(zhèn)及莆田火車站之間的聯(lián)系；中遠期（2016-2030年）再增加2條線路，形成“三橫四縱”的BRT走廊帶，加強公交東站與仙游縣、市檢察院與涵江樞紐站的聯(lián)系，并提出“快速公交、公交專用道”等運行方案。
同時，根據(jù)莆田市特別是中心城區(qū)的道路通行條件和公交分擔率等情況，規(guī)劃提出近期采用“大站快車”的運行方式，以切實提高公交分擔率。
莆田市城鄉(xiāng)規(guī)劃局表示，《莆田市城鄉(xiāng)公共交通一體化規(guī)劃》目前已上報市政府，待市政府批準后，將由公共交通的運營部門及交通主管部門負責實施。
莆田市交通運輸局對此也作出了回答，表示BRT系統(tǒng)的規(guī)劃建設可在較短時間內(nèi)形成規(guī)模的快速客運服務，有效支撐城市空間的跨越式發(fā)展和產(chǎn)業(yè)職能的合理布局，提高城市公共交通的整體服務水平，共同構(gòu)筑一體高效、覆蓋廣泛、多層次的快速公交客運服務體系。
同時，莆田市交通運輸局表示，莆田市的BRT快速公交系統(tǒng)剛進行規(guī)劃階段，尚未進入實質(zhì)性建設階段，并感謝市民對莆田交通事業(yè)的關(guān)心與支持。
