松原至肇源高速公路。（資料圖片）
又是一年芳草綠，高速千里建設(shè)忙。
近日，記者來到我省高速公路多個標段建設(shè)現(xiàn)場采訪，所到之處，一派繁忙景象。伴隨著大型施工機械隆隆轟鳴聲，工人們正忙著攤鋪路面，多輛運料車穿梭其中……
似鐵鉤銀劃，縱橫千里，白山松水間正繪就生機勃勃的壯麗畫卷
“今年全省共安排11個高速公路項目，建設(shè)規(guī)模1131公里，將實現(xiàn)投資244億元。到今年年底，全省將建成四平至長春改擴建、通化至梅河口、靖宇至松江河、長春至雙遼項目大嶺至雙遼段高速公路共379公里，新增通車里程281公里。”省交通運輸廳廳長常曉春向記者介紹，屆時，全省高速公路總里程將達到2629公里。 同時，省交通運輸廳還將著力推進東豐至雙遼、長春至拉林河改擴建等已列入新一輪振興規(guī)劃的重大項目前期工作，為謀求進一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
“一天也不耽誤，一天也不能耽誤！”這是長春至雙遼段項目指揮長曹玉華一直掛在嘴邊的話。為了實現(xiàn)長春至雙遼高速公路大嶺至雙遼段10月末順利通車，搶進度、保質(zhì)量成為了所有公路建設(shè)者們的奮斗目標。
“時間緊，任務(wù)重，我們現(xiàn)在一個標段兩個作業(yè)面同時施工。原來墊層用平地機和推土機配合使用，現(xiàn)在用攤鋪機進行施工，不但加快了工程進度，還能保證工程質(zhì)量。”長春至雙遼段項目施工副經(jīng)理李鳳東介紹說。
在嫩丹高速項目部， 記者看到，施工單位、監(jiān)理單位的工作人員正在進行施工工程量的統(tǒng)計工作，認真地安排著今年的施工計劃。一張張排好的時間表，詳細地列出了今年的工程量和具體任務(wù)。按照標準化施工的建設(shè)要求，在施工現(xiàn)場，工人們正在對鋼筋、模板、施工現(xiàn)場進行逐一整理，逐段進行防護圍欄修復和維修工作。工地另一旁，還有一些工人正按照橋梁建設(shè)程序和技術(shù)標準進行橋梁基礎(chǔ)工程的施工工作。
突出一個“早”字，早動員、早部署、早準備、早協(xié)調(diào)
在東北，冬季寒冷、冰凍期長的氣候環(huán)境讓高速公路建設(shè)不得不停下腳步，但吉林省的公路建設(shè)者們?yōu)楦咚俟方ㄔO(shè)做準備的步伐卻從未停歇。
為確保11個項目順利復工，自去年冬天以來，省交通運輸部門加強總體調(diào)度安排，全力以赴推進項目復工準備工作。在加大征地拆遷協(xié)調(diào)推進力度的同時，保證拆遷按計劃、按預算完成。各個工程項目部利用冬歇期保質(zhì)保量采備施工主材，充分滿足施工需要。同時，做好新一年的施工組織設(shè)計工作，并嚴格履約檢查，確保人員、資金、設(shè)備全部到位。
日前，記者來到長雙高速公路項目施工現(xiàn)場，看到冬歇期備好的石料早已有序堆放在一旁，從施工駐地、場站建設(shè)到環(huán)保綠化工程， 從材料貯存、半成品的加工到具體工程施工，無不將標準化施工的理念貫徹其中。
在通化至梅河口高速公路項目指揮部，管理者們正在審核各施工單位編制的2015年施工組織設(shè)計，從人員、設(shè)備進場到計劃進度落實，每一步都要進行認真督查，為順利完成建設(shè)目標做好準備。
設(shè)備配置標準化、施工過程標準化、項目管理標準化，標準化建設(shè)模式大放異彩
“長春至雙遼高速公路項目是我省第一條‘施工標準化’工程建設(shè)的高速公路，也是我省首次大規(guī)模采用‘低路基’設(shè)計理念建設(shè)的高速公路，目的就是為了節(jié)約占地，減少大填大挖，盡最大可能保護沿線生態(tài)。”介紹起腳下這條正在建設(shè)的高速公路，長雙高速公路項目指揮長曹玉華如數(shù)家珍。為了盡可能保證駕乘者安全，公路建設(shè)積極貫徹以人為本的理念，降低路基高度，在保證安全的同時，讓公路與周圍環(huán)境自然地融為一體。
走進靖宇至松江河高速公路施工現(xiàn)場，一排復合材料板類輕體結(jié)構(gòu)活動板房將施工區(qū)域和辦公區(qū)域進行了明顯地劃分；按工廠化標準建設(shè)的拌合站和梁板預制場，鋼筋、粱體鱗次櫛比，毫不凌亂；數(shù)控鋼筋彎曲機、彎箍機、籠成型機等先進設(shè)備，大大提高了標準和產(chǎn)能。
近年來，省交通運輸廳在高速公路建設(shè)上深入推行標準化施工，將其作為提高建設(shè)項目質(zhì)量、安全的有效手段，以“標準化、規(guī)范化、精細化”為總體施工原則，做到施工場地完全硬化、混凝土集中拌合、構(gòu)件集中預制。在高速公路建設(shè)工地上，標準化施工有效地提高了施工管理水平和工程質(zhì)量，提升了文明施工水平，將一種標準之美潛移默化地傳遞給每一個工程參與者。
山水飛歌，壯志通衢。行走在我省高速公路的建設(shè)一線，記者一直被建設(shè)者們搶先抓早、大干快上的工作勁頭和拼搏精神所感染，深切感受到新一輪振興發(fā)展蹄疾步也急，我們仿佛看到一條條標準化的高速公路在腳下延伸，一直通向富民強省的美好未來！
新聞鏈接：
吉林省2015年建成通車的高速公路
長春至雙遼高速公路——
長春至雙遼高速公路是國家高速公路網(wǎng)長春至深圳高速公路的起點段，長深高速是吉林省省會長春市與首都北京直接連接的第二條通道，隨著吉林省經(jīng)濟的快速發(fā)展和交通運輸需求的增加，京哈運輸通道日趨擁擠，長雙項目有著重要的分流作用， 同時實現(xiàn)了國家高速公路網(wǎng)和交通部規(guī)劃綱要的建設(shè)目標，加強了與京津環(huán)渤海經(jīng)濟圈的聯(lián)系，實現(xiàn)東北區(qū)域經(jīng)濟、交通一體化，緩解京哈運輸通道的壓力，適應(yīng)吉林省西南部交通運輸需求，為振興東北老工業(yè)基地創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。
項目采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度28米。主線起點為長春市四環(huán)路上西客站互通式立體交叉匝道端點，與長春繞城高速公路相交，經(jīng)大嶺、懷德、秦家屯、八屋、十屋、桑樹臺、雙山、止于雙遼市大富村大富互通，與大廣高速公路雙遼過境段相接。
項目全長124.7公里，總投資65.08億元。其中，雙遼至大嶺段118公里2015年10月末建成通車。
通化至梅河口高速公路——
通化至梅河口高速公路是國家高速公路網(wǎng)中“縱一線”鶴大高速的聯(lián)絡(luò)線，也是東北地區(qū)區(qū)域骨架公路網(wǎng)規(guī)劃中的橫六線，同時也是“吉林省高速公路網(wǎng)規(guī)劃”“五縱、五橫、三環(huán)、四聯(lián)絡(luò)”中的五橫之一。其建設(shè)對加快我省東南部地區(qū)資源開發(fā)保護，促進區(qū)域經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展，加快振興吉林老工業(yè)基地等都具有重要意義。
項目采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米。路線起點為通化縣馬當村，設(shè)馬當互通立交與鶴大高速公路相接，經(jīng)曙光、新華、柞木臺子、金家屯、三源浦、四道溝、集賢屯、鄭家堡、柳河、梅河口（永強）、五奎山風景區(qū)東側(cè)，在梅河口市西北側(cè)于吉草高速的灣龍互通相接。
項目全長97.8公里，總投資70.39億元。2015年底前建成通車。
四平至長春（改擴建）高速公路——
長平高速公路是東北公路運輸大通道北京至哈爾濱國家高速公路網(wǎng)的一部分，因此，從交通量增長及未來經(jīng)濟發(fā)展看，對長平高速進行改擴建，是實現(xiàn)安全、舒適、暢通的重要保障。
項目采用雙向八車道高速公路標準，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度42米。路線起于東北重鎮(zhèn)四平市南側(cè)的五里坡（吉遼省界），主要經(jīng)由郭家店鎮(zhèn)、公主嶺市、陶家屯鎮(zhèn)、范家屯鎮(zhèn)，止于長春市南側(cè)的半截溝互通。
項目全長98.1公里，總投資61.5億元。計劃2015年內(nèi)建成通車。
靖宇到松江河高速公路——
靖宇至松江河高速公路是長春至長白山高速公路的組成部分，是我省兩條戰(zhàn)略通道之一。其建設(shè)對吉林省高速公路網(wǎng)主框架的形成，加強國防建設(shè)和國防安全，促進區(qū)域經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展將起到積極的推動作用。
靖宇至撫松段39.29公里與鶴大高速共線，采用六車道，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬32米標準建設(shè)；撫松至松江河段47.1公里，采用四車道，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度24.5米標準建設(shè)。
項目全長60.72公里，總投資48.35億元。計劃2015年9月底建成通車。
