京華時(shí)報(bào)制圖
京華時(shí)報(bào)訊(記者黃海蕾) 昨天，北京市交通委公布多項(xiàng)治理機(jī)場(chǎng)高速擁堵的方案，其中，機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向五元橋段增加一條減速車(chē)道，預(yù)計(jì)5月20日完工，屆時(shí)，溫榆橋至五元橋這段常堵路段將提速30%。另外，京密路將通過(guò)架高架橋方式提升為快速路，機(jī)場(chǎng)進(jìn)京再增一條快速路。姚家園路平房橋段至長(zhǎng)虹橋段也改為快速路，機(jī)場(chǎng)二高速可直接通至三環(huán)。預(yù)計(jì)兩條路均年內(nèi)開(kāi)工，2018年實(shí)現(xiàn)通車(chē)。
京密路架高架
機(jī)場(chǎng)進(jìn)京再增快速路
在北京市交通委昨天公布的方案中，最受矚目的是京密路提級(jí)的消息。據(jù)了解，京密路起點(diǎn)為東直門(mén)，終點(diǎn)為市界密云古北口，全線約長(zhǎng)123公里。記者注意到，2013年下半年，京密路改造工程就已做前期工作，當(dāng)時(shí)北京市路政局懸賞100萬(wàn)征集設(shè)計(jì)方案，按照初步設(shè)計(jì)，時(shí)速定為80-100公里。
據(jù)北京市交通委路政局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次改造的為三環(huán)路三元橋至京平高速路段，全長(zhǎng)13公里。提級(jí)改造采取架高架橋方式，即在原有道路上面再建一條快速路。在五環(huán)外采用四上四下設(shè)計(jì)，五環(huán)內(nèi)為三上三下。預(yù)計(jì)，該道路年內(nèi)開(kāi)工，施工過(guò)程中會(huì)對(duì)原有京密路通行造成影響。另外，還會(huì)涉及沿線少數(shù)路段的拆遷工作。
據(jù)了解，目前，京密路是順義通往市區(qū)的重要道路，因此早晚高峰時(shí)段暴堵，十幾公里要走半個(gè)多小時(shí)甚至更長(zhǎng)。改造后，按設(shè)計(jì)時(shí)速算10分鐘內(nèi)即可走完全程，不僅可有效分流機(jī)場(chǎng)高速壓力，更為順義市民進(jìn)市區(qū)提供方便。
姚家園路提級(jí)
機(jī)場(chǎng)二高速直通三環(huán)
解決機(jī)場(chǎng)高速擁堵的第二招是，將機(jī)場(chǎng)二高速進(jìn)一步向市內(nèi)延伸。目前，機(jī)場(chǎng)二高速只通行至五環(huán)路的平房橋，五環(huán)路為分流機(jī)場(chǎng)客流承擔(dān)巨大壓力，平房橋也是常堵點(diǎn)，在高峰時(shí)段，甚至?xí)绊懪c五環(huán)路平房橋相接的京通快速路。
按照交通委公布的方案，機(jī)場(chǎng)二高速將繼續(xù)從五環(huán)路平房橋向市內(nèi)延伸至三環(huán)的長(zhǎng)虹橋。城市主干道姚家園路連接兩座橋的路段，將改造升級(jí)為全長(zhǎng)七八公里的快速路，道路的紅綠燈要全部封閉。
據(jù)介紹，姚家園路的提級(jí)形成東部地區(qū)去往機(jī)場(chǎng)的完整快速通道，分流首都機(jī)場(chǎng)壓力，同時(shí)改善平房橋擁堵的現(xiàn)狀，擁堵的姚家園路也將變成城市快速路。
五元橋下增車(chē)道
拓寬機(jī)場(chǎng)高速瓶頸
除了京密路和姚家園路提級(jí)，首都機(jī)場(chǎng)高速本身也有改造。北京市路政局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2011年，機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向免收通行費(fèi)后，車(chē)流量猛增。到2014年，進(jìn)京方向日平均交通量達(dá)到18萬(wàn)輛，五元橋斷面高峰小時(shí)車(chē)流量達(dá)到14.5萬(wàn)輛/日，為設(shè)計(jì)流量的4倍。進(jìn)京方向每天堵車(chē)時(shí)間超過(guò)14小時(shí)。
交通部門(mén)的調(diào)查報(bào)告顯示：擁堵集中在溫榆橋至五元橋進(jìn)京方向，7.5公里路段上，平均車(chē)速只有每小時(shí)15公里。此次改造，便是要拓寬五元橋東的瓶頸路段。
據(jù)了解，進(jìn)京車(chē)輛途經(jīng)五元橋后便是五環(huán)出口，從機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)五環(huán)，車(chē)輛需減速。另外，橋下3條直行道變成兩條，另一條用于右拐入五環(huán)，通行能力下降明顯，因此這里也成為機(jī)場(chǎng)高速的瓶頸。此次要將橋下隔離帶從3米縮短至1米，橋下護(hù)欄從1.66米縮至0.66米，這樣橋下騰出3米空間，增加一條車(chē)道，這條道將作為機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)五環(huán)的減速車(chē)道，另有3條車(chē)道保持直行。
預(yù)計(jì)該工程于5月20日完工，施工時(shí)間為凌晨0點(diǎn)至5點(diǎn)，占兩車(chē)道施工，行駛車(chē)道變?yōu)橐粭l。改造后，預(yù)計(jì)溫榆橋至五元橋進(jìn)京方向可提速30%。
機(jī)場(chǎng)快軌西延
與地鐵5號(hào)線換乘
除了道路改造，北京市交通委還將在機(jī)場(chǎng)快軌以及機(jī)場(chǎng)巴士專(zhuān)線上下功夫。機(jī)場(chǎng)快軌將從東直門(mén)西延至北新橋，實(shí)現(xiàn)與地鐵5號(hào)線換乘，今年上半年開(kāi)工建設(shè)。
改造后，地鐵部門(mén)計(jì)劃新購(gòu)置8組列車(chē)，擴(kuò)建車(chē)輛段并對(duì)東直門(mén)站進(jìn)行改造，使運(yùn)行間隔從7.5分鐘縮減至4分鐘。2017年，市民將實(shí)現(xiàn)在東直門(mén)直接辦理值機(jī)。
今年，交通部門(mén)將在機(jī)場(chǎng)高速，二、三、四和五環(huán)路增加可變信息顯示屏，以增加機(jī)場(chǎng)高速路及周邊路網(wǎng)狀況的信息提示，引導(dǎo)車(chē)輛選擇最佳路線，分離過(guò)境車(chē)輛。
機(jī)場(chǎng)巴士線路和酒店專(zhuān)線也將擴(kuò)大覆蓋范圍，比如嘗試開(kāi)通輻射至市域內(nèi)中、高端酒店的巴士專(zhuān)線，為旅客提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)。
