5月12日，伶仃洋海面上時(shí)陰時(shí)晴時(shí)暴雨，而這并沒有打亂中鐵大橋局港珠澳大橋建設(shè)者施工的節(jié)奏。經(jīng)過近11個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，九洲航道橋主塔207號(hào)上塔柱在大橋建設(shè)者手中成功完成整體豎轉(zhuǎn)提升，并精確安裝到位。至此，港珠澳大橋三大通航孔主橋之一的九洲航道橋揚(yáng)起了“雙帆”。
九洲航道橋?yàn)殡p塔單索面鋼混組合梁5跨連續(xù)斜拉橋，設(shè)計(jì)主塔兩座，高120米，為“風(fēng)帆”造型，其中206號(hào)墩主塔已于今年2月2日成功豎轉(zhuǎn)提升到位。此次整體豎轉(zhuǎn)提升的為207號(hào)墩上塔柱T4- T9節(jié)段，長67.94米，重約1168噸，。
因受澳門機(jī)場航空限高122米影響，大橋主塔施工不能采用常規(guī)安裝方案施工。在施工過程中，中鐵大橋局建設(shè)者創(chuàng)造性地提出了上塔柱整體豎轉(zhuǎn)提升方案，并進(jìn)行了多次論證，逐步優(yōu)化了施工方案。其施工步驟分為兩大步，第一步利用大型吊船將上塔柱整體吊裝至橋面橫移滑道上；第二步利用塔梁固結(jié)段T3梁面兩側(cè)提升吊架上的千斤頂提升上塔柱，完成整體豎轉(zhuǎn)。
據(jù)中鐵大橋局港珠澳大項(xiàng)目部總工程師潘軍介紹，主塔上塔柱整體豎轉(zhuǎn)提升施工方案在國內(nèi)尚屬首次，該方案相比其他方案更科學(xué)、實(shí)用和安全，可大大降低海上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)施工精度也更容易保障，從而保證上塔柱豎轉(zhuǎn)質(zhì)量。該方案的成功實(shí)施填補(bǔ)了國內(nèi)采用提升支架整體提升、滑移滑道豎轉(zhuǎn)方式安裝上塔柱領(lǐng)域的空白。
九洲航道橋上塔柱整體豎轉(zhuǎn)施工屬于高風(fēng)險(xiǎn)大型吊裝作業(yè)，為確保施工萬無一失，中鐵大橋局港珠澳大橋項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)控單位、大橋局設(shè)計(jì)部門分別對(duì)提升方案進(jìn)行了計(jì)算，并對(duì)各自結(jié)果進(jìn)行交叉復(fù)核，確保方案從理論上做到準(zhǔn)確無誤；在整體豎轉(zhuǎn)施工前，項(xiàng)目部聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理等單位對(duì)提升支架、液壓系統(tǒng)、滑移軌道及轉(zhuǎn)軸、鋼絞線等進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)。
“整體豎轉(zhuǎn)提升中最為關(guān)鍵的是要控制好橫向滑移和縱向提升的同步性。為此，我們采用了液壓同步控制系統(tǒng)和傾斜儀監(jiān)控系統(tǒng)。通過液壓同步控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)受力點(diǎn)的大小和橫向、縱向的行程；通過傾斜儀監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)了解橫向、縱向的偏差，反過來與液壓同步系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)校對(duì)，從而確保整體豎轉(zhuǎn)提升中橫向、縱向行程的同步性，將行走偏差嚴(yán)格控制在精確范圍內(nèi)。而且液壓同步控制系統(tǒng)具有鎖死功能，一旦提升過程中出現(xiàn)意外狀況可以停止作業(yè)，確保構(gòu)件和操作人員的安全。11日早上10點(diǎn)23分左右，突然下起了傾盆大雨，我們進(jìn)行緊急制動(dòng)，停止作業(yè)，三十分鐘雨停后再次啟動(dòng)。”潘軍總工程師介紹說。
“港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用壽命120年，為此，大橋的各項(xiàng)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)非常高，比如上塔柱的垂直度要求控制在1/4000以內(nèi)，尤其是在海洋環(huán)境下進(jìn)行大型構(gòu)件的整體豎轉(zhuǎn)提升施工，還要保證這樣的精度格外困難。為確保上塔柱精確安裝到位，我們?cè)谔嵘┕で白隽舜罅抗ぷ?。首先，在滑道上精確布設(shè)了滑移面結(jié)構(gòu)及限位裝置，確保上塔柱在滑移軌道上能順暢精確的滑移；其次，在T3節(jié)段頂口設(shè)置了導(dǎo)向裝置，并在車間對(duì)塔梁固結(jié)段和上塔柱進(jìn)行了預(yù)拼；再次，嚴(yán)格控制吊架拼裝精度，將其垂直度控制要求范圍內(nèi)。此外，將提升點(diǎn)千斤頂?shù)牟贾镁纫部刂圃?毫米以內(nèi)。”中鐵大橋局港珠澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理譚國順說。
“我們?cè)颈容^擔(dān)心上塔柱豎轉(zhuǎn)到位后的精度控制，但從206號(hào)墩和207號(hào)墩上塔柱的施工來看，我們通過提升支架上的四個(gè)千斤頂及T3頂口調(diào)整裝置可以精確地將這1168噸重的大家伙調(diào)整到分毫不差。我們今天能夠做到將這樣一個(gè)大型構(gòu)件安全精確地安裝到位，除了我們中鐵大橋局60多年來儲(chǔ)備的技術(shù)能力外，與整個(gè)國家、民族、社會(huì)的進(jìn)步是密不可分的；我們今天成功實(shí)施的大型橋梁主塔整體豎轉(zhuǎn)提升技術(shù)可以說為我們國家從橋梁大國向橋梁強(qiáng)國轉(zhuǎn)變?cè)俅呜暙I(xiàn)了一份力量。”譚國順自豪地說。
