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電動車增收充電服務(wù)費需謹慎

2015-05-15　

        近日，北京市發(fā)改委制定并公布了關(guān)于電動車將增收充電服務(wù)費的規(guī)定，旨在鼓勵社會資本投資建設(shè)經(jīng)營公共充電站。筆者以為，電動車發(fā)展尚處于培育期，增收充電服務(wù)費要特別謹慎。否則，不僅容易遭到現(xiàn)有電動車車主的反感，更容易嚇退欲購買電動車的消費群體。

        那就讓我們先來算筆賬。以國家電網(wǎng)為例，充電的費用為0.8745元/度。如果收取服務(wù)費（按相關(guān)規(guī)定，服務(wù)費不超過當日北京市92號汽油最高零售價的15%），按目前的油價標準，充電服務(wù)費約為0.969元/度。也就是說，每度電所繳納的費用比原來多出一倍多。

        如果以每度電繳納0.8元充電服務(wù)費為例，將一輛北汽EV150充滿電要用30.4度電，需要繳納充電服務(wù)費24.3元，如果每天充一次電，每年一輛電動車增加的充電服務(wù)費約8870元。按照發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定，該項服務(wù)費收入將歸各充電樁經(jīng)營企業(yè)所有。

        在電動車尚處于市場普及與推廣實行階段的時候，就出臺如此帶有盈利考慮的服務(wù)費，難免會澆滅消費者對電動車燃起的購買熱情。

        之所以這么說，關(guān)鍵在于北京市一直通過出臺不限行、不限號等福利政策來催熱新能源車市場，如果此時有關(guān)部門急著搶蛋糕賺錢，且還與油價捆綁收取，無疑等同于給剛剛升溫的電動車市場澆了一盆冷水！

        不要忘了，電動車除了消耗電能，在很多公共充電樁充電還要收取高額停車費以及充電時消耗的時間成本，再加之電動車還有定期更換電池帶來的費用，照此算來，電動車的使用成本并不低。較之燃油車，一輛電動車使用成本的優(yōu)勢還有多少？還有多少消費者愿意購買電動車呢？

        加快充電樁的普及固然是推廣新能源車發(fā)展的關(guān)鍵，但也必須建立在消費者真正捧場的基礎(chǔ)上方能實現(xiàn)。在充電樁私人化進程尚且步履維艱的時候，政府又增加了公共充電站充電的費用，這勢必讓消費者有種進退兩難的感覺。

        國家863“節(jié)能與新能源汽車”專家組組長王秉剛就表示，漲充電費要特別謹慎，電動汽車還在培育期，別太急著賺錢。

        要想更好地鼓勵電動車走進千家萬戶，應(yīng)多一些惠顧、少一些門檻。電動車增收服務(wù)費問題并非不可行，而是需要在新能源車推廣到一定程度并順應(yīng)其發(fā)展形勢的時候再收取，這才不乏是明智之舉。

        

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