圖為路基驗交現(xiàn)場
5月15日至16日，青海地方鐵投公司(業(yè)主)、第三方檢測單位、駐地總監(jiān)辦等組成的聯(lián)合驗收組，對中鐵二十局二公司參建的共(和)玉(玉樹)公路(二期)路基土建工程進行了部分驗收。本次共檢測8.77公里，路基各項技術(shù)指標全符合設(shè)計規(guī)范要求。
共玉公路D1合同段(黃河橋至野牛溝)正線實際里程全長33.5公里，沿線管區(qū)處于青藏高原國家“三江源”自然保護區(qū)寒區(qū)地帶，多年凍土施工為這個項目部最大施工難題。2014年底路基工程完工后，由于青藏高原常年處于雨雪交加，到九月份氣溫將急劇下降至零下20度，特殊的施工環(huán)境變化未能及時全部交驗路基工程。加之業(yè)主對全線的路基工程交驗工作也是以時間節(jié)點、階段性驗收計劃為目標進行。
通過歷時兩天的檢測，驗收組對路基工程標高、寬度、壓實度、彎沉等各項技術(shù)指標進行了全面測試檢測，技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)顯示，路基外觀平整、線型順直等工程質(zhì)量全部達標符合設(shè)計規(guī)范受到驗收組的好評。
自2014年5月正式開工以來，這個項目部建設(shè)員工發(fā)揚“我是中央企業(yè)，我要做的最好”為管理思想，在高寒高海拔地區(qū)第一家開工，迅速掀起了“大干100天”勞競活動，順利實現(xiàn)了首個節(jié)點目標。針對競賽活動出現(xiàn)的作業(yè)人員高寒缺氧工作效率不高、凍土施工技術(shù)難度大等重重困難，項目部成立了以總工程師邱成林為組長的技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)導小組，全面解決施工過程難題。對高原缺氧造成施工人員工作效率不高采取用移動氧氣瓶及時吸氧以及提高伙食標準補充能量來增強施工效率；多年凍土施工采取設(shè)計要求的技術(shù)標準規(guī)范外，技術(shù)組結(jié)合現(xiàn)場凍土實際，并借鑒一期參建單位現(xiàn)有的凍土施工方案，強化現(xiàn)場監(jiān)管，創(chuàng)新施工工藝來處理多年凍土施工難題。由于施工難題處理有方，項目部先后獲業(yè)主“現(xiàn)場文明施工”、“工程進度管理”兩面錦旗，獎金數(shù)萬元。
據(jù)悉，這個項目部本次交驗路基8.77公里，上年度交驗17.1公里，累計交驗25.87公里，剩余5公里路基工程預計本月底全部驗交完工，工程將轉(zhuǎn)入路面施工階段，為青藏高原藏區(qū)地帶早日實現(xiàn)雙向四車道通車奠定堅實基矗
