14日，南昌軌道交通集團(tuán)對外宣布《南昌市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2015-2021年)》正式獲得國務(wù)院批準(zhǔn)。二期建設(shè)規(guī)劃包括“兩線三段”，即地鐵3號線、4號線一期工程、1號線東延工程、2號線東延工程和2號線西延工程。到2021年，南昌將形成4條運(yùn)營線路、總長134.9公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)。記者注意到，備受各方關(guān)注的地鐵1號線對接昌北機(jī)場方案被否。
1號線
2018年東延下穿瑤湖到麻丘
南昌地鐵最先啟動建設(shè)的是地鐵1號線一期工程，為經(jīng)開區(qū)雙港大道到高新區(qū)的奧體中心。根據(jù)最新獲批的二期建設(shè)規(guī)劃，1號線將東延至麻丘。東延線路全長4.1公里，地下敷設(shè)方式進(jìn)行，將下穿瑤湖，設(shè)站2座，分別是瑤湖東站和麻丘站。東延工程總投資20.4億元，計(jì)劃2018年開建，2021年建成通車。
2號線
涉及大面積征遷 東延段成本最高
地鐵2號線一期工程起點(diǎn)為九龍湖新城的站前南大道站，終點(diǎn)為老城區(qū)的辛家庵站。
伴隨著九龍湖新城的開發(fā)建設(shè)，南昌率先開始了地鐵2號線西延工作。西延段為站前南大道站至南路村站，線路下穿九龍湖，全長8.5公里。南延伸線已經(jīng)開工建設(shè)，總投資39.31億元，計(jì)劃到2018年建成。
同時(shí),地鐵2號線還將向東延伸4.7公里，從辛家庵站到昌南大市場站，設(shè)4座車站，并設(shè)1座停車場，建設(shè)年限為2017年~2020年。東延段因?yàn)樯婕袄铣菂^(qū)大面積征遷，建設(shè)成本極高，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為9.4億元/千米，為各條線路之最。
3號線
今年開建 設(shè)22座車站
今年，南昌計(jì)劃啟動地鐵3號線的建設(shè)工作。南昌軌道交通集團(tuán)總工程師胥明透露，目前已經(jīng)在開展地鐵3號線的前期工作，今年將啟動建設(shè)。地鐵3號線自南昌縣蓮塘至高新區(qū)京東大道，線路全長26.8公里，設(shè)22座車站，總投資220.5億元，規(guī)劃建設(shè)期為2015~2020年。
在此前征求意見的方案中，地鐵3號線擬在蓮塘站至八大山人站采用長達(dá)7.3公里的高架線，并設(shè)有6座高架車站，其余路段則采用地下線。當(dāng)時(shí)，專家認(rèn)為這樣能降低建設(shè)成本。記者獲悉，該方案公布后，引起不少人的反對。在獲批的二期建設(shè)規(guī)劃中，高架線被取消，改成地下敷設(shè)的方式進(jìn)行，因而建設(shè)成本較高，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為8.23億/千米。地鐵集團(tuán)解釋稱，取消高架也是為了減少對市民生活的影響。
4號線
將首現(xiàn)高架車站 市民可觀光
地鐵4號線一期工程自新建縣望城至火炬五路，線路全長38.2公里，設(shè)站29座，總投資286.5億元，規(guī)劃建設(shè)周期為2016~2021年。
南昌地鐵1~3號線均未采用高架線，4號線一期工程將嘗試采用高架線。4號線全長38.2公里，其中高架線長6公里，29座車站中也將設(shè)置4座高架車站。
這意味著今后市民搭乘地鐵4號線，列車有很長的一段區(qū)間是行駛在“半空”中，地鐵列車通過高架橋在城市上空形勢，對于很多市民游客來說還兼具觀光功能。
記者還了解到，此前公布的4號線方案有昌東大道站、艾溪湖站，最新的規(guī)劃顯示這2個(gè)站被撤銷，終點(diǎn)站也由京東大道站改成了火炬五路站。
解讀
南昌將全面邁入地鐵時(shí)代
南昌地鐵二期建設(shè)規(guī)劃共包含3號線、4號線一期、2號線東延伸和西延伸、1號線東延伸5個(gè)項(xiàng)目，線路總長82.3公里，總投資610.9億元。胥明說，二期建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)，標(biāo)志著南昌自此正式從地鐵線路建設(shè)全面邁入線網(wǎng)建設(shè)階段。按批復(fù)規(guī)劃，至2021年，南昌將建成二期建設(shè)規(guī)劃的所有線路，形成運(yùn)營里程達(dá)134.9公里、車站總數(shù)為109座的地鐵交通基本線網(wǎng)。
公共交通方式出行占比將提升!“到2021年，公共交通方式出行占比將達(dá)60%，其中地鐵占25%，其他公共交通工具占35%。”胥明說，屆時(shí)，將極大地緩解城市交通出行矛盾，對提升南昌綜合競爭力也將發(fā)揮積極作用。
