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汾邢高速省界天河山隧道全線貫通

2015-05-21　

        5月18日上午11時(shí)，由中鐵十二局集團(tuán)三公司承建的汾（陽(yáng)）邢（臺(tái)）高速公路山西段頭號(hào)控制性工程天河山隧道，繼4月30日右線安全貫通后，其左線與河北段高精度安全貫通。至此，一條從太行山腹地穿通的快速通道，結(jié)束了晉冀省界東西阻隔的歷史。位于晉冀省界的天河山隧道為分離式雙線山嶺隧道，橫穿太行山脈，全長(zhǎng)8500米。據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理宋全貴介紹，天河山隧道由晉冀兩省共建，山西境內(nèi)段只能采取向河北方向獨(dú)頭掘進(jìn)的方法，由于地勢(shì)越往縱深越走低，進(jìn)口端與出口端落差達(dá)130米，隧道所經(jīng)過區(qū)域富含地下水，先后穿越16層斷層破碎帶，地質(zhì)地形條件極為復(fù)雜，屬于特長(zhǎng)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。建設(shè)者邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位及隧道專家多次到現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診，采取TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)和超前水平鉆孔相結(jié)合的方式，提前探明前方地質(zhì)并制定施工方案。根據(jù)探明地質(zhì)情況，提前對(duì)前方巖體采用超前管棚支護(hù)、每循環(huán)超前小導(dǎo)管預(yù)加固、對(duì)巖體進(jìn)行注雙液漿等方式，提前對(duì)前方巖體進(jìn)行加固，釋放水壓，降低開挖風(fēng)險(xiǎn)。每天對(duì)隧道初期支護(hù)后的斷面進(jìn)行4次量測(cè)，對(duì)重點(diǎn)監(jiān)控段不間斷量測(cè)，準(zhǔn)確掌握初期支護(hù)的收斂情況，一旦數(shù)據(jù)超限，立即采取加固支撐和回填注漿等辦法制止情況突變，使隧道施工安全穩(wěn)妥通過了大型斷層破碎帶。

        在5年的艱苦鏖戰(zhàn)中，建設(shè)者相繼克服了斷層、涌水、大變形等多項(xiàng)不良地質(zhì)難題，實(shí)現(xiàn)了全線貫通，為全線10月份建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基矗

        

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