中國高鐵奏響自主發(fā)展最強(qiáng)音
2015-05-25
我國最北高寒高鐵線路—哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線23日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,預(yù)計(jì)8月正式通車,屆時(shí)中國高鐵將向北延伸281公里。
看到這條消息不禁讓筆者為之一振，在最北高寒地段即將開通的哈齊高鐵不僅給中國高鐵增加了新的成員，更是技術(shù)上的新突破，經(jīng)驗(yàn)上的新累積。從1999年秦沈客專開通，截止2014年，中國高鐵已達(dá)到1.6萬公里?，F(xiàn)在的中國高鐵技術(shù)已實(shí)現(xiàn)了“引進(jìn)技術(shù)—中國制造—中國創(chuàng)造”的跨越，在外交舞臺(tái)上奏響著自主發(fā)展的最強(qiáng)音。
“你無我有，你有我優(yōu)”是中國高鐵秉承的發(fā)展理念。按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國品牌”的思路，中國高鐵大打創(chuàng)新牌，推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，先后攻克了高速轉(zhuǎn)向架等九大核心技術(shù)，受電弓等十大配套技術(shù)難題。以此為依托，創(chuàng)造出了每小時(shí)468.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速度，建設(shè)了2298公里的全球最長高速鐵路……。
不僅如此，中國高鐵家族相比歐日等國家，我們的高鐵還是“外強(qiáng)中干全方位”的。車輛方面，我們成功研制了時(shí)速350公里和250公里兩種速度等級(jí)的高速動(dòng)車組。軌道方面，我們研發(fā)出高強(qiáng)度鋼軌、高標(biāo)準(zhǔn)扣件、道軌等新產(chǎn)品，通過強(qiáng)大的線路阻力限制鋼軌伸縮，通過合理確定鎖定溫度確保道床和鋼軌不產(chǎn)生突變，讓和諧號(hào)運(yùn)行更快，更平穩(wěn)。
“墻里開花，墻外也要香”，在經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的今天，中國高鐵也邁出了“走出去”的步伐，靠著諸多的“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，中國高鐵也多次在外交場合唱起了重頭戲，美國高鐵、俄羅斯高鐵、泰國高鐵……，國外看重的不僅僅是我國高鐵的車輛設(shè)備，他們更關(guān)心的是中國高鐵在建設(shè)投入上的節(jié)約和施工效率的快捷，比如京津高鐵建設(shè)工期為3.5年，是法國巴黎—里昂高鐵的一半、英國倫敦—?？怂垢哞F的三分之一。據(jù)世界銀行2014年的研究報(bào)告，中國高鐵每公里建設(shè)成本約為發(fā)達(dá)國家的三分之二，這所有的所有都是中國高鐵在國際市場競爭的“王牌”。
中國高鐵發(fā)展如日中天，未來必將成為全球鐵路的領(lǐng)跑者。勤奮勤勞的中國人沒有滿足當(dāng)前，而是繼續(xù)在走著自信的“自主研發(fā)創(chuàng)新”路，加以時(shí)日，以中國高鐵為代表的中國裝備制造業(yè)將會(huì)以更加嶄新和帥氣的姿態(tài)屹立全球。
