廣東年內(nèi)有望實現(xiàn)高速公路“縣縣通”
2015-06-01
“最富的地方在廣東，最窮的地方也在廣東！”跟全國各個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距較大一樣，廣東也存在較突出的區(qū)域發(fā)展不平衡問題，主要表現(xiàn)就是珠三角地區(qū)強(qiáng)，而粵東西北地區(qū)弱。為了改變這一現(xiàn)狀，廣東省委、省政府在2013年做出了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)粵東西北地區(qū)振興發(fā)展的決定》，提出了振興粵東西北的戰(zhàn)略，并提出交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)擴(kuò)能增效、中心城區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)“三大抓手”的構(gòu)想。
《決定》實施兩年來，振興粵東西北的戰(zhàn)略構(gòu)想效果正逐步顯現(xiàn)。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，粵東西北地區(qū)2014年經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好，主要指標(biāo)增速繼續(xù)高于全省和珠三角地區(qū)平均水平，粵東西北正成為廣東經(jīng)濟(jì)新的增長極。
繼4月20日起推出《廣東大手筆·珠三角規(guī)劃綱要》系列報道，聚焦珠三角地區(qū)的“大創(chuàng)新”、“大產(chǎn)業(yè)”、“大一體”、“大改革”，本報即日起推出《廣東大手筆·振興粵東西北》系列報道，聚焦粵東西北地區(qū)的“大交通”、“大城區(qū)”、“大產(chǎn)業(yè)園”、“大項目”。
“要想富，先修路”，自愚公移山以來，打通大山深處連通外界的道路，方便“走出去”，都是山區(qū)居民亙古不變的追求。
所以，2013年廣東省委、省政府發(fā)出了“振興東西北”的動員，突出以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)擴(kuò)能增效、中心城區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)“三大抓手”時，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)被擺在首要位置。
2013年，廣東開始實施“交通大會戰(zhàn)”，提出3至5年內(nèi)建成覆蓋粵東西北的快速交通體系。今年是“大會戰(zhàn)”期中之年，“縣縣通高速”有望年內(nèi)實現(xiàn)，這將破題廣東區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)而改寫廣東經(jīng)濟(jì)版圖。
大廣高速新豐段橋梁混凝土澆筑現(xiàn)場高速終于進(jìn)山區(qū)縣
“新豐地理位置好，環(huán)境更是沒得說，就是交通太麻煩了，”在珠三角地區(qū)發(fā)展牧業(yè)設(shè)備的新豐人賴先生告訴記者，近年來一直想回家鄉(xiāng)投資，無奈由于交通不便，重型設(shè)備進(jìn)不來、出不去，嚴(yán)重制約投資熱情，只能放緩?fù)顿Y速度。
賴先生所言不虛，新豐地處韶關(guān)與廣州、惠州、清遠(yuǎn)、河源交界之處，作為粵北山區(qū)對接珠三角的“橋頭堡”，地理位置不可謂不重要。新豐與廣州、惠州接壤，卻有青云山脈和九連山脈的多座大山相阻隔。
“我們?nèi)V州一趟，開車要三個多小時，其實不過160公里的路程，大部分時間都是在山上繞，”新豐縣公路建設(shè)指揮部辦公室副主任潘智知說，盼星星盼月亮，大廣高速粵境段終于在2013年7月開工建設(shè)，目前進(jìn)展順利，預(yù)計年底通車，新豐將結(jié)束不通高速的歷史，前往廣州起碼可以縮短一半的時間。
潘智知介紹，目前大廣高速新豐段路基工程已完成90％，路面項目也已完成10％。
山區(qū)縣的“高速夢”終于照進(jìn)現(xiàn)實，并且一下就是一張“高速網(wǎng)”。潘智知介紹，除了大廣高速年底建成通車，目前武漢至深圳的武深高速新豐段正在抓緊施工，連接韶關(guān)城區(qū)與新豐的韶新高速前期工作正在加快推進(jìn)，三條高速與現(xiàn)有的國道、省道和地方公路將形成公路網(wǎng)絡(luò)。
通路帶熱產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
“新豐有大量的旅游資源，有云髻山，有溫泉，有紅葉，是珠三角地區(qū)重要的旅游目的地，尤其是高速開通之后，非常適合中短途自駕游。”新豐縣旅游部門一位負(fù)責(zé)人說，大廣高速通車以后，新豐與周邊大中城市時空距離大大縮短，交通條件的改善對于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和從業(yè)者收入水平的提高和促進(jìn)非常值得期待。
除了旅游業(yè)，工業(yè)發(fā)展同樣受惠于高速公路的通車。新豐縣縣委書記陳俊林稱，未來兩三年，隨著大廣高速新豐境段和仁深高速新豐境段的先后建成通車，稀土特色產(chǎn)業(yè)園和豐江新城的加快建設(shè)，新豐建設(shè)韶關(guān)市建材和稀土擴(kuò)容轉(zhuǎn)型先行區(qū)的步伐將大大加快。
有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，不僅僅是新豐，隨著粵東西北地區(qū)高速公路的建成通車，連通省內(nèi)和省際的高速公路網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，珠三角產(chǎn)業(yè)向粵東西北地區(qū)轉(zhuǎn)移的步伐明顯加快，“環(huán)珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶”正在加速形成，尤其是臨近珠三角的梅州、清遠(yuǎn)、韶關(guān)等山區(qū)市已成為承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的熱土。
年底高速“縣縣通”
珠三角地區(qū)早已率先實現(xiàn)“縣縣通高速”。但粵東西北地區(qū)總體交通運(yùn)輸服務(wù)水平還比較落后，也使得這些地區(qū)對于高速公路的渴望更為迫切。2012年9月廣東省政府印發(fā)《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，提出“十二五”期間全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到6500公里，廣東將實現(xiàn)“縣縣通高速公路”。
2015年是“十二五”計劃的收官之年，根據(jù)今年1月21日在廣州召開的廣東省加快推進(jìn)高速公路建設(shè)工作會議及2015年全省交通運(yùn)輸工作會議披露，2015年將以“縣縣通高速”和出省通道項目建設(shè)為重點，確保大廣高速一期等9項600公里如期建成通車。
據(jù)了解，目前廣東省尚有信宜、揭西、陸河、新豐、連平、紫金、平遠(yuǎn)、高州等8個縣未通達(dá)高速公路，今年預(yù)計新開通的9個高速項目，其中，濟(jì)廣高速平遠(yuǎn)至興寧段的開通將結(jié)束平遠(yuǎn)不通高速的歷史，大廣高速省界至新豐段使得連平和新豐無高速的局面終結(jié)，潮惠高速普寧至陸河段串起揭西、陸河兩地，汕湛高速揭西至博羅段過境揭西、紫金兩地，包茂高速信宜至電白段將使信宜、高州告別“交通孤島”的尷尬。
議事廳
交通成粵東西北“命脈”
粵東西北經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的一個重要原因就是廣東省的地貌特征影響交通運(yùn)輸，進(jìn)而對經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成掣肘。如果用較短的時間改善交通條件，粵東西北的營商、宜居、創(chuàng)業(yè)環(huán)境將會得到進(jìn)一步優(yōu)化。
中山大學(xué)教授鄭天祥：
基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)振興的基礎(chǔ)，是吸引投資的重要因素，基礎(chǔ)設(shè)施的落后是粵東西北與珠三角地區(qū)差距拉大的一個重要原因。
廣州大學(xué)廣州發(fā)展研究院文化旅游產(chǎn)業(yè)研究所所長萬慶濤：
目前，粵東西北地區(qū)的許多縣市都有充足的農(nóng)副產(chǎn)品和文化旅游資源，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，農(nóng)業(yè)、文化旅游業(yè)等的可持續(xù)發(fā)展將步入快車道。
2014年2015年2016年至2017年
實施交通大會戰(zhàn)，到2014年底全省高速公路建設(shè)完成投資1453億元，建成781公里，開工2166公里，打通了與湖南、廣西、福建對接的5條出省通道，新增了大埔、南澳、連山3個縣通高速公路。
建成的高速包括樂廣高速、二廣高速連州至懷集段、肇花高速、梅大高速等8個項目共581公里高速公路，全省高速公路通車總里程達(dá)6280公里，居全國第一。2014年度完成投資額、新開工里程、在建里程等均創(chuàng)歷史新高。
計劃完成投資800億元，建成9個項目600公里，新開工14個項目919公里，爭取開工2項153公里。到年底,全省高速公路通車總里程將達(dá)6880公里，與陸路相鄰省份各開通3條以上高速省際通道，實現(xiàn)“縣縣通高速”的目標(biāo)。
2016年至2017年
廣東省全省新建成高速公路1300公里，2017年年底全省高速公路通車總里程達(dá)到8140公里，與陸路相鄰省份各開通4條以上高速公路省際通道。
