專車市場(chǎng)或啟開智能交通
2015-06-11 
        

        2014年底,易到用車獲得由GIC領(lǐng)投的1億美元,其時(shí),PP租車也宣稱完成IDG領(lǐng)投的B輪6000萬(wàn)美元融資。5月底,“專車大巴”嗒嗒巴士也獲得4200萬(wàn)元的融資。

        智能交通

        雖然打車平臺(tái)在政策問(wèn)題的風(fēng)口浪尖上,但是打車平臺(tái)確實(shí)解決了一部分用戶的用車需求。楊群認(rèn)為,“如何將用車平臺(tái)與城市交通結(jié)合在一起,解決城市擁堵,打車難等問(wèn)題,才是最關(guān)鍵的?!?br />
        秦淑妍表示,我有車目前也在努力向綜合性智能交通匹配平臺(tái)的方向發(fā)展。她指出,在用車平臺(tái)上,租賃公司的車輛、白領(lǐng)的順風(fēng)車輛、城市主流的出租車輛都是非常重要的供應(yīng)源組成部分,通過(guò)這三類乘用交通車輛的組合,平臺(tái)在一座城市里編織了一張信息化的交通服務(wù)網(wǎng),每一位乘客的身邊,肯定會(huì)有一個(gè)離他最近的結(jié)點(diǎn)。

        事實(shí)上,在燒錢的盛宴后,如果讓需求決定價(jià)格,才是健康的用車市常秦淑妍向時(shí)代周報(bào)記者表示,彈性定價(jià)體系才是目前解決城市擁堵的有力手段。我有車將出臺(tái)智能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),通過(guò)不同時(shí)段、不同地區(qū)的大數(shù)據(jù)分析,實(shí)行浮動(dòng)價(jià)格機(jī)制,優(yōu)化高峰期、偏遠(yuǎn)地區(qū)的用車需求。

        搶出租車生意

        用車O2O本來(lái)與出租車有過(guò)一段蜜月期,然而,當(dāng)打車應(yīng)用具有了一定用戶規(guī)模時(shí),應(yīng)用卻掉頭主推專車,這導(dǎo)致了各地出租車司機(jī)與公司的不滿。在這個(gè)風(fēng)口浪尖的時(shí)刻,滴滴快的推出周一15元免費(fèi)車的服務(wù)不得不取消。

        部分新出現(xiàn)的打車平臺(tái)也試圖避開這個(gè)充滿爭(zhēng)議的出租車市場(chǎng),專注定位更高端的專車。比如,易到用車CEO周航曾表示:“專車的定位本來(lái)就是高于出租車的,現(xiàn)在市場(chǎng)上的燒錢量非常驚人,一旦不補(bǔ)貼價(jià)格漲上去了,用戶會(huì)不會(huì)又開始打車和坐公交了?!?br />
        不過(guò),也有一些平臺(tái)堅(jiān)持要跟出租車搶生意,畢竟這個(gè)市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和,還有很多人打不到車。我有車CEO秦淑妍表示,“我們不是要從滴滴快的以及Uber搶奪客人,我們要做的是搶奪出租車的乘客,這我們一點(diǎn)都不避諱說(shuō)”。

        按照秦的觀點(diǎn),出租車行業(yè)對(duì)司機(jī)是不公平的,“份子錢”很高,司機(jī)收入很少,司機(jī)裝了打車應(yīng)用之后,可以提高收入,甚至可以轉(zhuǎn)到專車運(yùn)營(yíng)中。她對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱,“出租車行業(yè)對(duì)司機(jī)的剝削很多,在廣東很多出租車司機(jī)一半的收入都貢獻(xiàn)給了公司,而且沒有休息時(shí)間,所以我們有很多專車司機(jī)都是以前開出租車的”

        
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