首條“環(huán)線”地鐵換乘站達19座
2015-07-10
南方日報訊
（記者/成希實習(xí)生/柳佳路通訊員/葉子川））7月7日，廣州市地鐵通報稱，廣州地鐵首條“環(huán)線”十一號線工程可行性研究報告已獲省發(fā)改委批復(fù)，可正式動工建設(shè)。筆者了解到，該線路全長約43.2公里，設(shè)32座車站，其中19座換乘站，采用8節(jié)編組A型列車，線路開通后的初期客流量預(yù)計超過120萬人次。
閉合環(huán)線串接重要樞紐
據(jù)了解，十一號線采用地下敷設(shè)方式，它起于新滘東路，經(jīng)琶洲會展中心、員村、天河公園、華師、廣州東站、云臺花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之后沿新滘路閉合形成環(huán)線。
新一輪的城市總體規(guī)劃提出在原城市空間的“東進、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)”的基礎(chǔ)上增加“中調(diào)”發(fā)展戰(zhàn)略，而十一號線則串接了琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭等四大樞紐，連接了天河、白云、越秀、荔灣、海珠等中心區(qū)，同時通過琶洲、員村、南中軸、白鵝潭等近期重點發(fā)展區(qū)域，增加了廣州重點建設(shè)地區(qū)的交通覆蓋，有力地支持了城市總體規(guī)劃的中調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。
將采用8節(jié)編組A型列車
據(jù)地鐵公司介紹，由于十一號線是“環(huán)線”，因此全線共設(shè)32座車站，其中有19座為換乘站，與廣州軌道交通一、二、三、五、六、八、十、十二、十三、十四、十九、二十一號線及廣佛線換乘，可以說，換乘站的數(shù)量冠絕目前已有或在建的所有線路。這19座換乘站包括：赤沙滘、琶洲、員村、天河公園、華景路、華師、廣州東站、沙河、廣園新村、廣州火車站、彩虹橋、中山八、如意坊、石圍塘、芳村、沙涌、江泰路、輕紡城、大塘。
由于十一號線行經(jīng)多個中心城區(qū)，而且有19座換乘站與多條線路換乘，十一號線開通后的初期客流量預(yù)計將超過120萬人次，超過80%為換乘客流量。因此，從各方面綜合考慮，十一號線在工程可行性研究報告中提出，將采用8節(jié)編組的A型列車，運能富裕度和乘客舒適度適中，能夠較好地適應(yīng)本線客流。
避讓白云山和海珠濕地
筆者了解到，在早前十一號線環(huán)評公示時，因部分區(qū)段需要穿越白云山底和靠近海珠濕地公園，曾引起社會熱議和廣州市委、市政府的高度重視。為此，規(guī)劃部門和地鐵公司專門對多個方案進行了反復(fù)論證，最終決定調(diào)整線路，避讓白云山和海珠濕地公園，以最大限度保護廣州市兩大重要的生態(tài)區(qū)。
地鐵公司介紹，根據(jù)前期現(xiàn)場踏勘，十一號線線路條件和地下結(jié)構(gòu)工程控制因素十分復(fù)雜，側(cè)穿及下穿建筑群基礎(chǔ)107處。為此，地鐵方面將借鑒已建線的巖溶處理經(jīng)驗，加強地質(zhì)勘察，調(diào)整縱斷面深度，減少地面建筑及隧道施工的工程風(fēng)險，嚴格控制沉降。另外，地鐵公司還將根據(jù)敏感點與線路的距離和振動超標量等指標，分段對隧道增加各種減振設(shè)施，以確保各敏感點環(huán)境振動影響均控制在國家標準之內(nèi)。
截至目前，十一號線初步設(shè)計已上報廣州市有關(guān)部門，正在審批過程中。目前正開展全線前期準備工作。
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十一號線32座車站
赤沙滘、琶洲、員村、天河公園、華景路、華師、天河?xùn)|、廣州東站、沙河、田心村、云臺花園、大金鐘、廣園新村、梓元崗、廣州火車站、流花路、彩虹橋、中山八、如意坊、石圍塘、芳村、芳村大道東、沙涌、鶴洞東、南石路、燕崗、江泰路、輕紡城、逸景路、上涌公園、大塘、石榴崗。
作者：成希柳佳路葉子川
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