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還貸期756年的高速公路需要多少代人才能還完？

2015-07-22　

        □畢舸

        《收費公路管理條例》修訂稿日前征求意見，擬調整收費期限，主要內容有：政府收費高速路償債期擬按實際償清債務所需時間確定，各省實行統(tǒng)借統(tǒng)還；特許經(jīng)營高速公路經(jīng)營期一般不超30年，屆滿后與償債期政府收費公路統(tǒng)一收費；償債期、經(jīng)營期結束后實行養(yǎng)護管理收費。（報道詳見本報A02版）

        這基本可以歸結為一句話：高速公路收費期不僅僅是延長的問題，而是再無停止收費的具體期限！早在2011年，《中國經(jīng)營報》就披露：廣東省74個公路收費站中，預計還貸期超過30年的收費站有33個，有6個還貸年限超過100年，其中河源江面收費站是756年，需要車主付出幾十代人買單的代價，父債子償，子債孫償，代代無窮盡！可是2004年制定的《收費公路管理條例》規(guī)定，我國政府還貸公路的收費期限最長不超過20年，經(jīng)營性公路的收費期限最長不超過30年！

        之前有媒體披露，部分收費高速公路每年還貸比例僅占總收入的區(qū)區(qū)5%。因此，收費還貸理應與收費公路財務收支定期公布，還要引入客觀獨立的第三方審計，而“修訂稿”偏偏遺漏了這關鍵的一條。

        收費公路不能變成賺錢主導的商業(yè)機構，也即其運營原則是“保本運營”，一旦出現(xiàn)近年來不少上市高速公路經(jīng)營公司利潤暴漲現(xiàn)象，那么這部分超出利潤主要用于還貸償債，或者進一步降低該上市公司運營路段的收費標準。關于這一點，修訂稿也要做出明確規(guī)定。

        對于類似于還貸期高達756年的高速公路，則是有悖于常理，其背后究竟有什么貓膩，交通運輸部要一查到底。

        

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