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我國第一座海灣高速公路大橋維修竣工

2015-07-27　

        7月23日，由中鐵大橋局沈陽公司承建的遼寧省高速公路橋梁病害維修工程——沈（陽）海（南島）高速公路海灣大橋68個外包墩柱海工耐久性混疑土澆筑全部結(jié)束。標(biāo)志著我國第一座海灣高速公路大橋維修竣工。

        沈海高速公路海灣大橋建成于上世紀(jì)九十年代初，長1231米，是該高速公路上的一座重要橋梁，位于大連普蘭店市，跨越渤海灣。由于當(dāng)時建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，又經(jīng)過20多年的海水侵蝕，大橋墩柱均不同程度地出現(xiàn)了碳化、剝落、裂縫、露筋等病害。

        中鐵大橋局沈陽公司承接該橋病害維修任務(wù)后，立即抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成作業(yè)隊(duì)進(jìn)駐工地進(jìn)行施工，在6月中旬完成了該橋裂縫注膠、聚合物砂漿修補(bǔ)等常規(guī)病害維修工作。從6月20日開始，對大橋68個位于海水中的墩柱進(jìn)行外包15公分海工耐久性混疑土的施工。由于該項(xiàng)目工程量較大，工期緊、技術(shù)復(fù)雜、工藝要求高。施工前，維修工程項(xiàng)目部進(jìn)行了充分論證和評估，編制了專項(xiàng)施工方案，并定制了10套木制圓模板。

        墩柱外包混疑土施工需要對原墩柱進(jìn)行人工鑿毛、植筋、立模、澆筑海工混疑土、養(yǎng)護(hù)等，并且68個墩柱均座落在海灣，施工空間孝水上作業(yè)，操作難度大。為此，中鐵大橋局沈陽公司積極采取措施，優(yōu)化施工方案，租用了三艘交通運(yùn)輸船，將鋼模板改為木質(zhì)模板以減輕重量。同時，將混疑土運(yùn)輸車停在橋上利用特制的管道將海工耐久性混疑土輸送到各個水上平臺再利用人工鏟入到模板中，此施工方案比用船運(yùn)極大縮短了時間，從而加快了施工進(jìn)度，保證了混疑土的澆筑質(zhì)量。經(jīng)過40天的緊張施工，在60多名工人的共同努力下，保質(zhì)保量圓滿完成了68個墩柱外包15公分海工混疑土的施工任務(wù)。站在岸邊望去，只見剛剛維修一新的橋墩，像一個個砥柱中流的衛(wèi)士，托舉著國家交通大動脈，屹立在潮漲潮落的渤海灣。病害維修工程竣工后，將接受交通部組織的全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作檢查。

        

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