成貴高鐵大方隧道進(jìn)口成功下穿杭瑞高速公路
2015-08-04
8月1日，成貴高鐵大方隧道進(jìn)口在攻克地基穩(wěn)定性難題后，成功下穿杭瑞高速公路。
由十五局集團(tuán)一公司承建的大方隧道進(jìn)口是成（都）貴（陽(yáng)）高鐵項(xiàng)目控制性工程，全長(zhǎng)7130米，進(jìn)口區(qū)段長(zhǎng)3098米，為鐵路客運(yùn)專線雙線隧道。洞身位于里程曲線上，其余段落均位于直線上，洞內(nèi)縱坡、人字坡分部不均，最大埋深210米,施工難度大。大方隧道進(jìn)口下穿杭瑞高速公路，下穿段隧道洞頂距高速公路路面距離僅為26米，夾角約55°。穿越交叉處低山溶蝕峰叢洼地叢生，施工過(guò)程中稍有不慎，將導(dǎo)致杭瑞高速公路出現(xiàn)下陷，進(jìn)而危及行車安全，安全隱患和施工難度極大。
施工以來(lái)，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員詳細(xì)勘察下穿杭瑞高速公路段的地形、地貌、下穿路段的運(yùn)行情況，為方案編制提供分析數(shù)據(jù)，制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨?。同時(shí)在隧道洞口段設(shè)置9根預(yù)加固樁對(duì)高速公路路基坡腳進(jìn)行加固，為高速路基做好雙保險(xiǎn)。開(kāi)挖進(jìn)洞后，為縮短開(kāi)挖周期和減少中間環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部決定下穿段采用140m導(dǎo)向超長(zhǎng)管棚支護(hù)一次性解決支護(hù)問(wèn)題，洞口采用φ108的大管棚，長(zhǎng)度80米，按設(shè)計(jì)要求沿拱部環(huán)向布置，由小里程向大里程方向鉆進(jìn)。洞內(nèi)注漿施工使用超前小導(dǎo)管以緊靠開(kāi)挖面的鋼架為支點(diǎn)，小導(dǎo)管尾段與鋼架焊聯(lián)，打入鋼管后注漿，形成超前支護(hù)環(huán)，打開(kāi)工作面。為保證施工規(guī)范，項(xiàng)目部與高速公路管理部門密切聯(lián)系，制定切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的機(jī)制，在大方隧道進(jìn)口地表埋設(shè)12個(gè)斷面監(jiān)控，共設(shè)有108個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，洞內(nèi)共埋設(shè)140個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并安排監(jiān)控量測(cè)人員每日對(duì)洞內(nèi)和地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦出現(xiàn)預(yù)警，立即加強(qiáng)支護(hù)，提高監(jiān)測(cè)頻率并及時(shí)上報(bào)集團(tuán)公司成貴鐵路項(xiàng)目部，以便及時(shí)處理。
目前，大方隧道進(jìn)洞125米，進(jìn)口成功下穿杭瑞高速公路，且各項(xiàng)安全指標(biāo)均符合規(guī)定。參建員工迅速優(yōu)化施工方案，掀起全面突擊，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
