成貴高鐵大橋?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)體合龍
2016-05-18
中國工程師們“搭積木”上癮了!把1.4萬噸重量的物體轉(zhuǎn)動(dòng)起來,那可不是一件簡(jiǎn)單的事。
就在5月10日,貴陽到成都高速鐵路(成貴高鐵)的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)———西溪河大橋順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體合龍!
西溪河大橋是我國高鐵首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋,也是成貴高鐵的重難點(diǎn)控制性工程。該橋的成功合龍,為我國特殊結(jié)構(gòu)橋梁的科研與施工積累了成功經(jīng)驗(yàn),也為成貴高鐵按計(jì)劃建成通車奠定基矗
西溪河大橋位于貴州省畢節(jié)市大方縣與黔西縣交界處,于2014年開始動(dòng)工,為成貴高鐵全線“四橋十三隧”重難點(diǎn)工程之一。大橋全長(zhǎng)493.6米,最高橋墩60米,橋面至谷底的深度為260米,采用跨度為240米的上承式鋼管混凝土拱橋新結(jié)構(gòu),屬我國高鐵同類型橋梁的最大跨度。受地形限制,西溪河大橋在國內(nèi)首次采用了極不對(duì)稱的“雙向水平轉(zhuǎn)體”新結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)體技術(shù)極其復(fù)雜。也就是說,貴州這一座橋的建成就破了兩項(xiàng)全國第一!
西溪河大橋跨越深切256米的西溪河峽谷,最高交界墩為59.95米;主拱圈采用水平轉(zhuǎn)體施工,由兩個(gè)半拱圈在河谷兩岸依地形搭建支架組拼,在成都側(cè)半拱圈逆時(shí)針平轉(zhuǎn)120度,貴陽側(cè)順時(shí)針平轉(zhuǎn)133度,直至在空中實(shí)現(xiàn)高精度合龍。
西溪河大橋是國內(nèi)雙線客專采用雙向水平轉(zhuǎn)體、全焊結(jié)構(gòu)跨度最大的上承式鋼管混凝土拱橋,達(dá)到國際先進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)先水平。本報(bào)綜合