延安東路隧道北線施工即將結束下周末移至南線施工
2015-08-10
新民網(wǎng)·最新報道市民關注的延安東路隧道大修工程進展順利，記者從市交通委路政局獲悉，隧道北線大修施工已近尾聲，將于下周末提前通車，大修施工作業(yè)面將同時移至隧道南線。屆時，社會車輛通行繼續(xù)延用“浦西往浦東方向單向通行”的交通組織方案，浦東往浦西方向仍然封閉，浦西往浦東方向的車輛由隧道南線改為隧道北線通行。
據(jù)悉，延安東路隧道北線于2015年3月14日封閉實施大修，此次大修主要內(nèi)容包括防水堵漏、結構改建、裝飾裝修、道路工程、機電設備管線拆舊換新、通風和給排水、消防與監(jiān)控系統(tǒng)升級等項目。目前隧道北線工程基本完成，正在進行通車前的準備工作。在隧道即將通車前，建設方邀請部分熱心市民和媒體記者來到隧道內(nèi)部參觀。
記者從浦東入口步入延安東路隧道北線，整個隧道內(nèi)部自上而下已經(jīng)完成了全面翻新，隧道兩側墻面搪瓷鋼板已基本安裝到位，剛攤鋪好的瀝青路面泛著黑亮的油光，還沒有劃上標線；隧道內(nèi)的照明系統(tǒng)經(jīng)過重新設計，LED燈具已全面上線；據(jù)路政局道路建設處副處長商國平介紹，大修后的隧道北線管壁頂部運用全新防火涂料噴涂，同時消防系統(tǒng)進行了全面升級；整個通風系統(tǒng)也改造為全縱向通風模式。（新民晚報新民網(wǎng)胡彥珣）
隧道內(nèi)各種設施的看點：
隧道頂部采用防火噴涂
由于延安東路隧道北線當初在建設時采用的是網(wǎng)格式盾構推進，隧道頂部的管片呈現(xiàn)錯臺格局，因此使用防火涂料對隧道頂部進行防火噴涂，使大修后的隧道整體感觀更為適宜，不僅有助于提高隧道防火能力，更便于日后養(yǎng)護單位對隧道檢測的精確定位與檢修。
通風系統(tǒng)由橫向改為全縱向
隧道北線原為全橫向、下送上排的通風方式，1號風塔內(nèi)設有6臺立式軸流風機（3送3排），2號風塔內(nèi)置8臺立式軸流風機（4送4排）。陳舊的老風機不僅能耗較大而且無法監(jiān)控，大修后將隧道北線橫向通風系統(tǒng)改為全縱向通風，采用噪音低、能耗孝體積輕便的新型射流風機，進行了設備提升。
燈具更換為LED節(jié)能燈
延安東路隧道原有的基本照明、加強照明和設備用房照明配電裝置及燈具老化嚴重，大修前南、北線隧道的應急照明已不能滿足運行要求，照明控制系統(tǒng)只能通過人工手動操控。本次大修對整個照明控制系統(tǒng)進行了重新設計，采用了LED燈具，照明效果好，還更加節(jié)能，同時隧道內(nèi)還增加了疏散引導照明系統(tǒng)。
兩側墻面安裝搪瓷鋼板
原來隧道北線、南線側墻均采用“釉面磚+搪瓷鋼板”的裝修風格，隧道內(nèi)的釉面磚時有脫落或損壞的情況，影響美觀。這次全部采用白-灰漸變色搪瓷鋼板作為隧道的兩側墻面，色彩更為柔和，增強了隧道視覺舒適度，也減少養(yǎng)護維修成本。
新增泡沫-噴霧聯(lián)用消防系統(tǒng)
延安東路隧道北線采用的消防系統(tǒng)由消火栓系統(tǒng)、固定式水成膜泡沫滅火系統(tǒng)以及滅火器系統(tǒng)組成，隧道南線的消防系統(tǒng)采用了消火栓系統(tǒng)和滅火器系統(tǒng)，江中段局部采用了水噴霧系統(tǒng)。本次大修新增了泡沫-噴霧聯(lián)用系統(tǒng)，并對原有設備進行換新，實現(xiàn)消火栓系統(tǒng)、泡沫-水噴霧系統(tǒng)的聯(lián)動。
路面重新進行瀝青銑刨加罩
延東隧道是聯(lián)系浦西、浦東兩岸交通中最繁忙的隧道之一，如今的交通流量已遠超當初建設時期的設計流量，由于隧道長期處于超負荷運營的狀態(tài)，隧道路面瀝青老化、病害增加。本次大修除了對隧道的結構實施修補、加固以外，對隧道內(nèi)的路面進行銑刨，重新加罩嶄新的瀝青路面，大大提高了路面平整度與行車舒適度。
本次延安東路隧道大修工期緊、任務重、環(huán)境要求高，承建單位上海城建路橋集團采用先進的管理方法、開發(fā)核心施工技術、研制高效機械設備，保障了大修工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速開展，有效控制了施工期間所產(chǎn)生的灰塵、噪音等影響，保障一線作業(yè)人員的職業(yè)健康，將大修施工對隧道內(nèi)外環(huán)境的影響降到最低。
老舊設備拆除技術
延安東路隧道車流量較大，封閉大修對交通影響面廣，社會關注度高；同時面臨施工內(nèi)容復雜、作業(yè)面交織眾多、空間狹小等難點，對施工組織要求極高，尤其是隧道北線上風道板的拆除施工是影響整體工期的重要一環(huán)。為做到有效利用空間，縮短封交時間，上海城建路橋集團“技術攻關小組”通過對國內(nèi)外類似工程的調(diào)研及專家咨詢，改進集成了“鏈鋸”、“液壓升降移動臺車”、“鴨嘴鉗”快速拆除機械設備，并通過場外模擬試驗，驗證了該方法的高效實用性，最終形成了風道板快速拆除施工的新方法，極大地縮短了工期。
現(xiàn)場施工除塵技術
由于隧道建成運營多年，隧道內(nèi)部的附屬設施粘附了厚厚的積灰，傳統(tǒng)的拆除作業(yè)，通常會產(chǎn)生大量粉塵。施工方通過研究論證，研發(fā)了一套環(huán)保高效的除塵措施，采用“三級除塵”設計思路，即分別在作業(yè)面上、在粉塵的傳播擴散路徑上、在粉塵與外界環(huán)境的接口處進行三級除塵。利用干、濕相結合的方法，研制了“噴霧水簾”、“靜電除塵射流風機”，并引進了“水桶除塵”設備，在隧道內(nèi)部布設粉塵監(jiān)控傳感器，實時監(jiān)控粉塵的分布與傳播，有針對性地進行除塵設備參數(shù)調(diào)節(jié)，將粉塵對環(huán)境的影響降到最低。
BIM技術運用
作為BIM示范應用工程，上海城建路橋集團專門成立了“延東隧道BIM團隊”為工程服務。通過模擬施工，在施工籌劃期進行碰撞檢查，直觀解決空間關系沖突，優(yōu)化施工組織設計，減少施工方案的不合理性，有效地提高了工程施工的可預見性，達到了縮短工期的目的。協(xié)同三維可視化再加上時間維度，對施工進行“4D”進度模擬，結合施工方案，實現(xiàn)現(xiàn)場進度監(jiān)控及信息采集，既提高了溝通效率，更減少了施工中的安全、窩工和返工的問題。
作者：胡彥珣
本文來源：新民網(wǎng)
