運營商在智能交通中能分幾杯羹？
2015-08-10
近日，由中國通信標準化協(xié)會與國際電信聯(lián)盟、交通運輸部公路科學研究院聯(lián)合舉辦的“智能交通、車載通信與自動駕駛”研討會在北京召開。政府官員、專家學者圍繞智能交通的相關(guān)問題進行了充分交流。未來，智能交通將會呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢？運營商在智能交通產(chǎn)業(yè)中有何優(yōu)勢？如何在智能交通發(fā)展中多分幾杯羹？
智能交通迎來發(fā)展良機
當前，交通擁堵是城市發(fā)展的熱點問題，智能交通已成為治堵的新思路。借助云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)等新型的技術(shù)手段所搭建的智能交通系統(tǒng)，在緩解交通擁堵、減少空氣污染、降低物流成本、減少交通事故等方面有著積極的社會和經(jīng)濟效益。智能交通系統(tǒng)，首先要強調(diào)交通系統(tǒng)來源的多樣性——其信息不僅來源于政府權(quán)威部門，也可以來自于直接的交通參與者。例如，當交通參與者應用地圖導航時，地圖平臺供應商就能通過當前道路上多輛應用導航車輛的時速等關(guān)鍵參數(shù)判斷出道路擁堵情況，并在地圖上實時反饋路況。正因為交通行業(yè)的信息化發(fā)展呈現(xiàn)出了與以往完全不同的態(tài)勢，由原來自上而下的管理變成了人人參與的系統(tǒng)，傳統(tǒng)的封閉式架構(gòu)已出現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)傳輸慢、信息孤島嚴重、協(xié)同性能差等瓶頸問題，很難滿足大交通服務最需要的統(tǒng)一整體和實時快速需求。
專家認為，未來我國智能交通發(fā)展，以下幾個方面值得關(guān)注：
一是智能化交通服務技術(shù)發(fā)展將更加迅速。新技術(shù)的發(fā)展，智能交通管理控制的技術(shù)不斷提升和完善，如以往的交通信號控制系統(tǒng)主要是基于對路口交通流的檢測來實現(xiàn)對區(qū)域交通信號的聯(lián)網(wǎng)控制，隨著交通流信息獲取范圍的擴大、信息受眾的增加以及控制理念的轉(zhuǎn)變，在新一代交通信號控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展中，智能化交通服務技術(shù)越來越受到關(guān)注和重視，不同國家對智能化交通服務的內(nèi)容和重點有所側(cè)重，但服務理念在智能交通系統(tǒng)中日益凸現(xiàn)。
二是在傳統(tǒng)的安全管理和安全保障技術(shù)的基礎上，人車路協(xié)同提升安全水平成為重要手段。安全是交通的焦點問題，一些發(fā)達國家對安全的重視甚至超過了對交通效率的關(guān)注，交通安全始終是智能交通的關(guān)注點。駕駛員安全輔助、安全預防、安全管理等技術(shù)一直受到重視。近些年，智能汽車技術(shù)的發(fā)展取得一系列重要成果，國際上對車路協(xié)同的研究空前重視，車路協(xié)同技術(shù)成為當今國際智能交通領域研究的技術(shù)熱點和前沿，主要發(fā)達國家和地區(qū)都在致力于建立基于車路協(xié)作的智能人車路協(xié)同系統(tǒng)，以實現(xiàn)更高效、更安全、更環(huán)保的目標。
三是交通信息采集、處理和發(fā)布作為智能交通技術(shù)的核心內(nèi)容之一，發(fā)展推陳出新，方興未艾。各種信息采集技術(shù)的發(fā)展，為交通信息技術(shù)和設備的進步提供了基矗高清視頻、電磁波(包括紅外、激光)和電磁感應等技術(shù)帶來更多的實用性強的信息采集設備。定位技術(shù)、車輛自動識別技術(shù)和移動通信技術(shù)的發(fā)展，使大范圍進行交通動態(tài)信息采集和服務成為可能。信息技術(shù)領域的技術(shù)進步大大提升了信息的處理能力和傳輸，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、智慧地球等新的理念和技術(shù)，使交通信息的處理傳輸和發(fā)布服務更為方便快捷。低成本、高可靠性的基礎信息采集和處理、發(fā)布手段，是智能交通技術(shù)發(fā)展的熱點。
四是基于信息共享實現(xiàn)多種運輸方式協(xié)同和效能提升，是智能交通科技發(fā)展的重要趨勢。以往國際上智能交通技術(shù)比較側(cè)重于道路交通管理和服務，隨著交通運輸研討會的發(fā)展和信息技術(shù)的廣泛應用，建立綜合交通信息共享機制和平臺，促進綜合交通系統(tǒng)的協(xié)同服務，在美國、日本等國的ITS相關(guān)規(guī)劃中都有突出體現(xiàn)。利用綜合交通信息平臺進行多種運輸方式間的有效協(xié)同已經(jīng)成為綜合信息數(shù)據(jù)處理與集成技術(shù)的一個發(fā)展趨勢。
在“智能交通、車載通信與自動駕駛”研討會上，工業(yè)和信息化部總工程師張峰強調(diào)，智能交通、自動駕駛是“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一，信息通信行業(yè)要與其他行業(yè)加強合作，更好地促進工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)的融合與倍增發(fā)展。信息通信行業(yè)要充分重視智能交通、自動駕駛的重要意義，緊緊抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好機遇；要積極促進產(chǎn)業(yè)鏈各方的合作，建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式；要重視智能交通標準化工作，特別是要加強行業(yè)之間和國際國內(nèi)的標準化合作。
運營商如何利用優(yōu)勢掘金
張峰特別強調(diào)了信息通信業(yè)在推動智能交通發(fā)展中的作用。那么，作為信息通信業(yè)的重要力量，運營商有哪些優(yōu)勢？如何利用自身優(yōu)勢推動智能交通的發(fā)展？
專家認為，運營商與智能交通的關(guān)系有交通運輸部和公安部兩個方向，運輸部的應用包括停車管理、誘導、智能公交監(jiān)控、手機支付等；公安部的應用包括交通信息發(fā)布、交通管理中的監(jiān)控以及相關(guān)的智能交通基礎設施投資建設。三大運營商參與智能交通建設的優(yōu)勢在于：智能交通的核心是信息，運營商傳輸介質(zhì)是他們參與市場競爭的基本要素；運營商能與廣大用戶直接對話，在智能交通個性化服務方面具有優(yōu)勢；資金實力，無論是智能交通基礎設施建設的軟硬件方面競爭還是跟蹤培育市場時長期的資金投入，都具有明顯的資金優(yōu)勢。
三大電信運營商與傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的關(guān)系是：第一，運營商涉獵智能交通領域的細分領域比任何一家傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)都要廣，因此全面競爭的關(guān)系是不存在的。第二，在細分行業(yè)定位方面，除了與集成商的合作之外，與行業(yè)的軟硬件提供商更多的也是合作關(guān)系。如果運營商發(fā)力，那么其完全可以成為傳統(tǒng)行業(yè)集成商的角色，并可能位于行業(yè)市場份額前列。第三，在交通信息個性化服務方面，運營商是以這個細分行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個角色出現(xiàn)的，提供系統(tǒng)運營服務。
因此，記者認為，運營商首先應該利用最具優(yōu)勢的有線、無線寬帶網(wǎng)絡，為各種參與者提供連接服務，充分發(fā)揮管道價值?；诰W(wǎng)絡，運營商還可以向產(chǎn)業(yè)的相關(guān)者提供通信相關(guān)服務。目前，運營商為營運車輛搭建的監(jiān)控系統(tǒng)，為汽車廠商提供的呼叫中心服務，基本都是基于傳統(tǒng)的通信能力。
運營商可以整合基礎服務網(wǎng)絡、服務渠道、營銷渠道，整合產(chǎn)品推送界面，搭建交通信息化相關(guān)平臺，服務行業(yè)客戶和最終消費者。要做到這一點，就要回歸到運營商在其中的商業(yè)價值。把互聯(lián)網(wǎng)與交通結(jié)合，是一種典型的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心應用，運營商可以將自身的關(guān)鍵能力充分發(fā)揮，比如強大的信息采集能力、系統(tǒng)集成能力和豐富的推送渠道。通過核心能力可以整合各種應用和各種服務，帶給交通相關(guān)利益者實實在在的優(yōu)惠。比如，中國聯(lián)通在與寶馬公司合作的“互聯(lián)駕駛”項目中，中國聯(lián)通不僅提供移動通道和呼叫中心服務，還提供車載內(nèi)容服務及平臺集成運營服務，并且后兩項服務具有更高的價值。
基于大數(shù)據(jù)未來的廣闊前景，運營商還可以基于平臺上豐富的應用，實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的聚集，在今后進行后向的商務模式探索。
作者：木木
本文來源：中國信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)-人民郵電報
