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3D模型定位橋梁病害

2015-08-11　

        城管建二環(huán)路道橋管理系統(tǒng)

        華西都市報訊（記者謝燃岸見習記者杜江茜）大數(shù)據(jù)時代，城管要走“高大上”路線，道路橋梁監(jiān)控也要用科技手段。8月10日，記者從成都市城管委道橋處獲悉，二環(huán)路道路橋梁管理系統(tǒng)(一期)已于今年6月29日正式投入試運行，發(fā)現(xiàn)橋梁問題能很快處置，通過3D模型可精準定位病害。

        據(jù)了解，除了二環(huán)路有專門的道路橋梁管理系統(tǒng)外，針對特殊結(jié)構(gòu)橋梁，道橋處還建立了實時監(jiān)控系統(tǒng)，保證橋梁健康。同時，為了防止車輛超載影響橋梁安全，道橋建立了城市橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)，上橋車輛超載能提前預警提醒繞行。

        定位病害處置時間可縮短幾天

        8月10日上午，張正像往常一樣，來到二環(huán)路自己的巡查路段，開始了日常巡查。一個護欄的角落里，水泥塊有些裂縫。他打開了手機攝像頭，拍照，然后在手機里的二環(huán)路道路橋梁管理系統(tǒng)里，上報了巡查情況。不到1分鐘，維護人員已經(jīng)接到了信息，趕往現(xiàn)場處理。

        從發(fā)現(xiàn)病害到處理，不到半天時間。而在以前，則可能要花幾天。“帶著本子巡查，發(fā)現(xiàn)問題以后記錄，回去再輸入電腦上報，然后指揮中心再派單，安排人去處置。”張正說。記者了解到，二環(huán)路道路橋梁管理系統(tǒng)（一期）于今年6月29日正式投入試運行，極大降低了道橋維護的時間。

        目前，在二環(huán)路永豐立交橋的主線橋和四條匝道還引入了BIM技術(shù)，即建筑信息模型。“按照竣工圖紙，制作內(nèi)外部一樣的3D模型，大到橋梁的梁體，小到一個水箅子，一個進水口，都能立即精確定位，對橋梁病害的發(fā)現(xiàn)速度和處置，將得到大幅度提升。”

        實時監(jiān)控上橋車輛超載能預警

        除了二環(huán)路道路橋梁有“特殊待遇”外，特殊結(jié)構(gòu)的橋梁也有專門對待。

        據(jù)悉，道橋處啟用了特殊結(jié)構(gòu)橋梁實時監(jiān)控系統(tǒng)，在橋梁的梁體、吊桿、系桿等重要部位，安裝傳感裝置，實現(xiàn)智能監(jiān)測，“這樣能夠不間斷的監(jiān)控重點橋梁的運行情況。”目前，在青龍場立交橋、星輝橋、南河橋這三座吊桿拱橋，建立了這種城市橋梁健康監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測橋梁的受力、環(huán)境溫度等情況。

        同時，為了防止車輛超載引發(fā)橋梁安全事故，在大天立交橋、南河橋、星輝橋和北新大道跨線橋還建立了“城市橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)”。“橋梁上橋處埋設稱重傳感器，若超過橋梁設計荷載，顯示牌提示超載車輛橋下繞行。”如果超載車輛不繞行，監(jiān)控系統(tǒng)則會像“電子警察”一樣為違法車輛“抓拍”照片。

        作者：謝燃岸杜江茜

        本文來源：四川在線-華西都市報

        

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