梅觀高速梅林至觀瀾段六座收費(fèi)站完成拆除
2015-09-02
深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)龍華交通運(yùn)輸局31日透露，經(jīng)過一個(gè)半月的緊張施工，梅觀高速公路6座收費(fèi)站拆除工作已基本完成，目前僅剩下貝爾、華為北的路面正在恢復(fù)當(dāng)中。梅觀高速取消收費(fèi)后，日交通流量增長超過六成，收費(fèi)站的拆除對(duì)于提升道路通行效率具有積極意義，同時(shí)也為下一步梅觀高速市政化改造打下了基矗
市政化改造路段原有的梅林站、華南物流站、坂田站、貝爾站、華為站及觀瀾站共計(jì)6個(gè)收費(fèi)站，現(xiàn)已全部拆除，道路通行能力得到提升
梅觀高速取消收費(fèi)后車流增六成
去年4月1日，梅觀高速公路梅林至觀瀾段正式取消收費(fèi)，成為國內(nèi)首條在運(yùn)營期內(nèi)由政府回購的高速公路。梅觀高速觀瀾至深莞邊界仍有5.4公里道路繼續(xù)收費(fèi)，為保證全省高速公路網(wǎng)的完整和閉合，梅觀高速上新建了觀瀾主線收費(fèi)站及機(jī)荷高速清湖匝道收費(fèi)站，并于2015年2月18日正式投入使用。
市交委透露，梅觀高速作為“深港脊梁”（皇崗路-梅觀路-莞深高速(600548,股吧)）的重要組成部分，承擔(dān)著都市圈核心區(qū)對(duì)外快速交通功能，其沿線產(chǎn)業(yè)走廊特征明顯，是深圳市重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)片區(qū)和優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集聚基地。調(diào)整收費(fèi)前后全交通流量增長迅速，僅全日交通流量增長就超過60%。原有的梅林主線站、華南物流站、坂田站、貝爾站、華為站及觀瀾站6個(gè)收費(fèi)站，雖然對(duì)過往車輛實(shí)現(xiàn)了免費(fèi)抬杠放行，但隨著梅觀高速車流量的增加，依然逐漸成為交通擁堵熱點(diǎn)，收費(fèi)站出入口前經(jīng)常出現(xiàn)車輛排隊(duì)。
為提升市民出行效率和更好的服務(wù)沿線企業(yè)，政府部門計(jì)劃開展對(duì)梅觀高速已免費(fèi)路段實(shí)施收費(fèi)站拆除及后續(xù)市政化改造工程。
六個(gè)收費(fèi)站拆除45天完工
深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)龍華交通運(yùn)輸局表示，深圳市委書記馬興瑞和市委常委楊洪就梅觀高速收費(fèi)站拆除工作專門作出指示。根據(jù)上級(jí)批示，7月2日，市交委組織相關(guān)部門召開工作會(huì)議，研究部署梅觀高速收費(fèi)站拆除工作。會(huì)議明確由龍華交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的具體落實(shí)。
龍華交通運(yùn)輸局按照“馬上就辦、真抓實(shí)干、辦就辦成、滴水穿石”的要求，通過協(xié)調(diào)市財(cái)委、市采購中心等部門，在不到半個(gè)月的時(shí)間里，完成了該項(xiàng)目的招標(biāo)工作；積極協(xié)調(diào)并取得交警部門的大力支持，做好梅林收費(fèi)站拆除的交通疏解工作；同時(shí)，邀請(qǐng)市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站提前介入，組織施工單位編制了項(xiàng)目的拆除及吊裝專項(xiàng)方案，組織進(jìn)行了評(píng)審，并將評(píng)審后的方案報(bào)深圳市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站備案，切實(shí)做好項(xiàng)目的質(zhì)量與安全保障。
6個(gè)收費(fèi)站拆除總面積達(dá)到9970平方米。7月17日夜間10時(shí)，梅觀高速梅林收費(fèi)站率先啟動(dòng)拆除工作。截至8月31日，市交委龍華交通運(yùn)輸局已完成了梅觀高速全部6個(gè)收費(fèi)站的拆除及部分路面恢復(fù)工作，目前僅剩下貝爾、華為北的路面正在恢復(fù)當(dāng)中，預(yù)計(jì)近期將全面完成，較原先預(yù)定工期提前了半個(gè)月。
梅林收費(fèi)站拆除后，路面已恢復(fù)正常
道路通行能力顯著提升
由于沒有收費(fèi)站設(shè)施的阻礙，道路的整體通行能力得到了提升，車流更為順暢。在原梅林收費(fèi)站所在路段，道路中央的收費(fèi)站拆除后，行車視野變得更加開闊、美觀。而目前道路中央位置仍然放置了臨時(shí)護(hù)欄，對(duì)此，龍華交通局養(yǎng)護(hù)科科長張旭峰表示，收費(fèi)站拆除后，將與前后道路順接拉直形成雙向主線6車道+2條應(yīng)急車道，同時(shí)計(jì)劃將中央臨時(shí)護(hù)欄更換為永久的防撞墻，以更好地保障行車安全。防撞墻預(yù)計(jì)一周左右即可完成。
原華南物流收費(fèi)站是物流車輛進(jìn)入華南物流園和市民進(jìn)入民治片區(qū)的主要入口，許多車輛在收費(fèi)站前位置掉頭，也是梅觀各收費(fèi)站中擁堵較多的一處，而筆者31日在現(xiàn)場(chǎng)看到，在拆除收費(fèi)站之后，道路車流頗為通暢。附近居民李先生表示，收費(fèi)站的拆除對(duì)于緩解擁堵有積極意義，堵車少了，過往車輛鳴笛的情況也有所減少，生活環(huán)境得到改善。
梅觀高速6座收費(fèi)站的拆除，也意味著梅觀高速市政化更加臨近。此前市交委已公布了梅觀高速公路市政化改造規(guī)劃設(shè)計(jì)初步方案，依據(jù)該方案，市政化后的梅觀路將定位為城市快速路。道路擬拓寬為“主道+輔道”的形式，雙向共14車道。道路沿線設(shè)18座互通式立交，實(shí)現(xiàn)與沿線市政道路的交通轉(zhuǎn)換，并將增設(shè)人行道、自行車道、天橋、公交站點(diǎn)、綠化、管線等市政設(shè)施，加強(qiáng)原梅觀高速東西兩側(cè)交通聯(lián)系，釋放原高速公路沿線道路用地。
針對(duì)各站特點(diǎn)制定專項(xiàng)施工方案
梅觀高速公路拆除工作所涉及到的6個(gè)收費(fèi)站，各站特點(diǎn)不同，施工方為此設(shè)計(jì)了不同的施工方案，并充分考慮拆除工作對(duì)周邊居民生活的影響，制定專項(xiàng)施工方案。交通疏解時(shí)盡可能維持現(xiàn)有交通現(xiàn)狀，不隨意封路、多占行車道，遵循自然分流與管制分流相結(jié)合的原則，施工路段前后的交叉口設(shè)置明顯的交通指示牌，引導(dǎo)車輛行駛。避免給道路沿線居民生活及企業(yè)生產(chǎn)帶來不良影響，獲得了市民的理解和支持。
梅林站：作為主線收費(fèi)站，分主要收費(fèi)站和分流收費(fèi)站兩個(gè)站，采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)組合及一座獨(dú)立網(wǎng)架結(jié)構(gòu)（含廣告牌），面積為3000平方米，共26車道。由于其位置的重要性和特殊性，作為交通要道，其車輛通行不能阻斷。因此在施工過程中先封閉大站中間的10個(gè)入口進(jìn)行拆除施工，待拆除工作完成、恢復(fù)路面后分雙方向各4車道進(jìn)行通車，再封閉兩側(cè)剩余的站段展開拆除及路面恢復(fù)工作。
華南物流站：該站雨棚結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，面積為860平方米，共有6車道。為了保證車輛和人員的安全，施工單位利用凌晨時(shí)段，對(duì)四個(gè)出入口實(shí)施全封閉施工，次晨即恢復(fù)了道路通車。
坂田站：該站雨棚為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)（含廣告牌），面積為1440平方米，有12車道，該路段連接省道布龍路，交通流量大。為保障交通安全與路況通暢，于8月20日0∶00~06∶30封閉施工現(xiàn)常
貝爾站：是拆除難度最大的收費(fèi)站。其雨棚主要為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，面積為510平方米，上層有辦公樓，收費(fèi)站距離居民樓較近，右側(cè)設(shè)置了隔音板，為保護(hù)隔音板和居民樓，需在雨棚右側(cè)外墻搭設(shè)外排柵，外側(cè)掛好安全網(wǎng)圍護(hù)，并分上下結(jié)構(gòu)兩次拆除，上下層結(jié)構(gòu)拆除分開施工。施工隊(duì)伍于8月28日零點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)，目前收費(fèi)站主體拆除已完成，路面正在恢復(fù)中。
華為站：分為華為南（A、B出口）和華為北兩個(gè)站，總面積為2240平方米。其中華為南收費(fèi)站為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，為10車道；華為北收費(fèi)站雨棚為二層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，為9車道，雨棚上建有辦公室，需分上下層拆除，且華為北右側(cè)有廠區(qū)側(cè)門出入口，需搭設(shè)外排柵、人工配合機(jī)械拆除。
觀瀾站：雨棚結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)（含廣告牌），面積為1920平方米，共16車道，由于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，為保障來往車輛的安全，全封閉施工現(xiàn)場(chǎng)一天。
