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最新地鐵開通時(shí)間表來了每年至少兩條
2015-09-18 
        核心提示

        2016年至2020年,每年至少開通運(yùn)營2個(gè)項(xiàng)目。總目標(biāo)為到2020年,實(shí)現(xiàn)我市地鐵建設(shè)運(yùn)營線路15條,共計(jì)650公里的任務(wù),其中開通運(yùn)營線路13條,里程500公里,在建項(xiàng)目6個(gè),里程150公里。同時(shí),到2020年成都將建成運(yùn)營有軌電車線路6條,共計(jì)98公里。

        按照成都市委、市政府總體戰(zhàn)略部署,根據(jù)市政府第87次常務(wù)會(huì)議精神和《成都市人民政府關(guān)于城市軌道交通加速成網(wǎng)的實(shí)施意見》要求,結(jié)合成都市城市軌道交通建設(shè)工作實(shí)際,成都市目前已制定城市軌道交通加速成網(wǎng)建設(shè)實(shí)施方案。

        根據(jù)該方案,2016年至2020年,每年至少開通運(yùn)營2個(gè)項(xiàng)目。其中還透露了大多數(shù)地鐵線路的最新計(jì)劃開通時(shí)間,以及開工時(shí)間。買了“地鐵房”或需要趕地鐵上班的市民,快來看看吧。

        最新成都地鐵線路開通時(shí)間表

        1號(hào)線

        三期北段:升仙湖-北三環(huán)站

        南段:廣都北站-天府新站均計(jì)劃2018年7月開通運(yùn)營

        3號(hào)線

        一期軍區(qū)總醫(yī)院-太平園站計(jì)劃2016年9月開通運(yùn)營

        二期紅牌樓南站-雙流南站計(jì)劃2018年12月開通運(yùn)營

        三期天回鎮(zhèn)南站-紅星村站計(jì)劃2018年12月開通運(yùn)營

        4號(hào)線

        一期非遺博覽園站-萬年場站計(jì)劃2016年1月開通運(yùn)營

        二期西段:大學(xué)城站-西部新城站

        東段:沙河站-西河鎮(zhèn)站均計(jì)劃2017年12月開通運(yùn)營

        5號(hào)線

        一期商貿(mào)城北站-迎賓路站計(jì)劃2019年12月開通運(yùn)營

        二期迎賓路站-回龍路站計(jì)劃2019年12月開通運(yùn)營

        6號(hào)線

        一期川師影視學(xué)院-觀東路站計(jì)劃2020年12月開通運(yùn)營

        二期望叢祠站-上府河站計(jì)劃2020年12月開通運(yùn)營

        7號(hào)線

        火車北站-火車南站-火車北站計(jì)劃2017年12月開通運(yùn)營

        8號(hào)線

        一期長城路站-十里店站

        計(jì)劃2016年8月開工2020年7月開通運(yùn)營

        9號(hào)線

        一期金融中心站-兩河森林公園站

        計(jì)劃2016年9月開工2020年9月開通運(yùn)營

        10號(hào)線

        一期紅牌樓南站-航空港T2站

        計(jì)劃2017年12月開通運(yùn)營

        二期航空港T2(不含)-太平寺站計(jì)劃2020年11月開通運(yùn)營

        11號(hào)線

        一期觀東路站-回龍路站

        計(jì)劃2017年1月開工2020年12月開通運(yùn)營

        17號(hào)線

        一期機(jī)投鎮(zhèn)站-易園站

        計(jì)劃2017年1月開工2020年10月開通運(yùn)營

        18號(hào)線

        一期火車南站-新機(jī)場

        計(jì)劃今年12月開工2019年12月開通運(yùn)營

        保障軌道交通還有這些變化

        招兵買馬

        設(shè)立國內(nèi)外軌道專家?guī)?br />
        方案還明確了一系列保障措施,機(jī)構(gòu)保障方面,市建委設(shè)立城市軌道交通建設(shè)管理處(掛城市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室牌子,以下簡稱軌道辦),在城市軌道交通建設(shè)聯(lián)席會(huì)、城市軌道交通建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)全市軌道交通建設(shè)。

        同時(shí),設(shè)立成都市軌道交通建設(shè)技術(shù)保障中心,正局級公益二類事業(yè)單位,配合軌道辦做好全市城市軌道交通建設(shè)及技術(shù)管理工作。建立軌道交通建設(shè)咨詢專家?guī)?,聘請國際、國內(nèi)知名軌道交通專家作為專家?guī)鞂<?,?fù)責(zé)全市軌道交通建設(shè)技術(shù)咨詢、設(shè)計(jì)方案及初步設(shè)計(jì)審查咨詢等工作。相關(guān)區(qū)(市)縣政府也應(yīng)成立相應(yīng)的城市軌道交通建設(shè)指揮部。

        法律保障

        “軌道交通建設(shè)運(yùn)營”立法

        法律法規(guī)方面,將抓緊《城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營管理?xiàng)l例(暫定名)》的立法工作,為全市城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營管理提供法律保障。參照借鑒國內(nèi)外城市軌道交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),制定《成都市城市軌道交通建設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)導(dǎo)則》。

        并且,依據(jù)住建部頒發(fā)的《城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范》(GB50722-2011),制定《成都市城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理實(shí)施辦法》。

        為提高軌道交通建設(shè)的進(jìn)度和效率,成都還將建立城市軌道交通項(xiàng)目審批綠色通道,規(guī)劃、國土、發(fā)改、建委、環(huán)保、公安消防等市級有關(guān)部門分別建立軌道交通項(xiàng)目審批綠色通道,同步辦理城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)手續(xù)。成都商報(bào)記者張舒

        注:除公布計(jì)劃開通時(shí)間的地鐵線路,還有19號(hào)線(含“天府新站至17號(hào)線”項(xiàng)目和“溫江至都江堰”項(xiàng)目)、15號(hào)線(新都至金堂)、8號(hào)線二期(成都理工至龍?zhí)叮?7號(hào)線(還有“九江北至城鐵雙流”項(xiàng)目)、9號(hào)線二期(火車西站至熊貓大道站)均計(jì)劃于2020年前開工,但由于線網(wǎng)規(guī)劃尚未獲批,項(xiàng)目開通運(yùn)營時(shí)間另行確定。

        成都為啥加速發(fā)展軌道交通?

        擠

        地面交通基本飽和,已成城市發(fā)展瓶頸,迫切需要發(fā)展公共交通

        少

        軌道交通出行人數(shù)占比目前并不合理,市民出行主要依靠常規(guī)公交

        國內(nèi)外軌道交通的規(guī)模和快速發(fā)展帶動(dòng)著一個(gè)城市的轉(zhuǎn)型與進(jìn)步,成都的發(fā)展速度、城市規(guī)模、交通狀況,使得發(fā)展軌道交通勢在必行。同時(shí)軌道交通的發(fā)展,還將促進(jìn)城市形成“雙核共興、一城多市”網(wǎng)絡(luò)城市群格局,帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

        隨著成都的快速發(fā)展,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前成都汽車保有量全國第二,還有400多萬輛電動(dòng)車?!俺啥冀煌▔毫Ρ容^大,路面擴(kuò)容受到很多因素的制約?!睋?jù)成都市交委負(fù)責(zé)人介紹,從國外的經(jīng)驗(yàn)來看,僅僅增加道路面積也是行不通的。目前來看,成都市的地面交通基本飽和,成為城市發(fā)展的瓶頸。因此,迫切需要發(fā)展公共交通。

        但事實(shí)上,成都市的軌道交通建設(shè),特別是地鐵,還處于起步發(fā)展階段,跟國內(nèi)外發(fā)達(dá)城市相比還有一定差距。舉例來說,紐約的地鐵有373公里,還有1600公里的通勤鐵路,公交分擔(dān)率為75%,其中軌道交通占到85%。國內(nèi)的廣州雖然只有270公里的軌道交通,但是公交分擔(dān)率達(dá)到了40%。

        該負(fù)責(zé)人表示,再看成都,常規(guī)公交和地鐵的客流總量是610萬/天,占機(jī)動(dòng)化出行率42%,其中軌道交通僅占15%。成都市民的公共出行,主要依靠的還是常規(guī)公交。國內(nèi)外的對比數(shù)據(jù)可以看出,目前這種出行方式是不合理的,還需要進(jìn)一步提高地鐵的分擔(dān)率。

        因此,可以說軌道交通的發(fā)展對于解決成都目前城市發(fā)展以及緩解交通狀況有著很大的作用,是解決特大城市交通擁堵問題的非常之道、必由之路。

        針對軌道交通的規(guī)劃,市規(guī)劃局向成都商報(bào)記者透露,目前市域內(nèi)規(guī)劃了“5環(huán)24射”快速路網(wǎng)、“2環(huán)17射”地鐵網(wǎng)和“1環(huán)4射9片區(qū)”有軌電車線網(wǎng),實(shí)現(xiàn)地鐵與有軌電車規(guī)劃里程達(dá)到兩個(gè)“1000公里”。

        到2020年,成都將確立以地鐵為主體、快速公交、有軌電車為補(bǔ)充,常規(guī)公交為基礎(chǔ)的構(gòu)架格局,屆時(shí)成都地鐵建設(shè)規(guī)模達(dá)到650公里。除了地鐵,已經(jīng)在新津動(dòng)工開建的有軌電車則將成為成都外圍公交的一項(xiàng)重要補(bǔ)充。

        成都商報(bào)記者張舒辜波(來源:成都商報(bào)”字樣。違反上述聲明者,)

        本文來源:四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)

        
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