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中遠中海重組方案獲批

2015-12-15　

        12月11日，國資委網(wǎng)站發(fā)布消息，經(jīng)報國務院批準，中國航運業(yè)兩大巨頭中國遠洋運輸（集團）總公司（以下簡稱中遠）與中國海運（集團）總公司（以下簡稱中海）啟動重組。這是自今年8月7日，中遠和中海旗下上市公司同時停牌后，官方首次發(fā)布兩集團公司重組消息。中遠集團和中海集團旗下中國遠洋、中海發(fā)展、中海集運與中遠太平洋于12月11日同時發(fā)布公告，宣布簽訂一系列資產(chǎn)重組交易和服務協(xié)議。

        2015年8月7日中遠中海旗下上市公司紛紛發(fā)布公告稱，因控股股東中遠集團和中海集團正籌劃重大事項而停牌。同時兩家公司也組成由中海董事長許立榮為組長的“重組工作組”，開始正式推動重組的各項事宜。

        對于此次重組，中海董事長許立榮表示，近年來國際航運形勢不容樂觀，航運市場長期低迷是大概率事件。中遠、中海兩集團長期各自獨立發(fā)展，兩大集團經(jīng)營高度同質(zhì)化，產(chǎn)業(yè)鏈配置非常相似，長期各自為戰(zhàn)，以致在國內(nèi)和國際航運細分市場中均不具優(yōu)勢，“大而不強”、重復投資、成本居高不下的突出問題在兩個集團都普遍存在，對此“兩家應該抱團”。

        這兩家公司的重組涉及到非常復雜的業(yè)務板塊對接和整合工作，同時還有諸多不同業(yè)務條線上市公司的處置，而且兩家公司都體量巨大，怎樣通過重組優(yōu)化業(yè)務結(jié)構(gòu)，并提升效率顯然是在設定總體框架的時候就必須考慮到的問題。據(jù)公告顯示，中遠、中海重組將首先圍繞集裝箱運輸、船舶租賃、油運業(yè)務、散運業(yè)務、金融業(yè)務等板塊開展，暫不涉及其它業(yè)務領域，中遠航運、中遠國際、中遠投資以及中?？萍妓募疑鲜泄緯翰粎⑴c重組。

        中遠董事長馬澤華和中海董事長許立榮在11日晚間就重組答記者問中，對于重組的核心問題進行了解答。他們表示，整合的主要目的在于打造出集裝箱航運、港口碼頭、油氣運輸以及以租賃業(yè)務為核心的綜合航運金融四大專業(yè)化集群。

        具體實施方案是，將以中國遠洋租入并經(jīng)營中海集運集裝箱船舶和集裝箱，并收購中海集運經(jīng)營網(wǎng)絡；出售干散貨航運資產(chǎn)予中遠集團。交易完成后，中國遠洋將成為專注集裝箱航運服務供應鏈的上市平臺。中遠太平洋將成為專注于全球碼頭業(yè)務的上市平臺，中海集運將成為專業(yè)化的綜合航運金融服務上市平臺。中海發(fā)展將成為專注于油品運輸業(yè)務、LNG運輸業(yè)務的油氣運輸上市平臺。

        目前中遠集運經(jīng)營175艘集裝箱班輪，中海集運則經(jīng)營156艘，按運力計算，分別是全球第六大和第七大集裝箱船隊，占全球集裝箱運力的8%左右，合并后有望成為全球第四大貨柜海運商。

        

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